sebdu10

faut tu le laisse refroidire 15 a 20mn mais je pense il il y a d'autre solution, après essaie, apret tu tape avec tes doigts, tu dois entendre un bon bruit de feraille

tu chauffe avec quoi ton pot?

Franchement sa bien morflée, la faut changer, certainement du a un mauvais réglage carburateur. Tu es au mélange ou graissage a pompe a huile?

tes feux on rien avoir avec le système de démarrage du scoot, soie c'est ta bobine anti parasite qui a lâcher, soie ton cdi, ça pourrait être aussi ton allumage mais tes feux marche, après possible que sur ton allumage tu as des bobine qui on lâcher mais avant tous regarde ta masse si elle est bien fixer, ci tjr pareille teste une autre bobine et si pareil test un autre cdi mais ta masse en premier, tu la retire, tu nettoyes a la brosse métallique ou elle est fixer, tu brosse aussi la cosse de masse et tu la remet et tu test.

salut, 1ere chose à faire regarde ci tu as une étincelle a ta bougie

Salut, certainement que ta batterie est faible, recharge la une nuit et test

Donc la sa remarche comme avant?

Salut, il faut procéder a un nouveau réglage carburateur quand tu change le haut moteur et des fois avant que l'essence arrive au cylindre, il faut un petit moment mais sa de vraie quand même démarrer je pense, insiste un peu pour le démarrer, même ci tu le noie ce n'est pas grave, juste voir ci l'essence arrive quand même au cylindre, sinon reviens nous dire. Et voir si ta bougie est mouiller

sa c'est encore un autre soucis, que l'on peut voir après, la c'est de savoir ci ton scoot démarre avec le starter ou pas.

Ils vendent des petit ressort en 3 exemplaire, faudra tu les test pour voir lesquels son mieux au démarrage du scoot, c'est ressort la, c'est just pour le démarrage du scooter, quand tu commence à partir.

Ci tu as pas besoin du scoot, ok

et de hauteur il fait combien?

sans filtre à air, a l'air libre, il démarre? et l'essence coule bien au carburateur?

Déjà passer d'un gicleur de 75 a 90, ba non, il faut tester également dans les 80 et possible une prise d'air a cause du manchon et pour changer de piston, bien sur il te faut les même cote que ton encien piston, j'ai un piston neuf de 50mm de haut et 40mm de large, sur mon trekker sa ne vas pas, le piston est trop grand, ci toute fois le tien fait cette cote la, je le donne mais c'est un bi segments. cylindre alu ou fonte?

Par contre fait gaffe, j'en est jamais casser mais ça peut allez vite, prend 2 jeux de segments pour être sur et tu le prend bien au bout avec tes doigt le segments pour limer, dépasse pas 0.20, a la rigueure 0.25 mais pas plus, ci je me trompe, Alain le dira, pas de soucis

ok, merci la pour le réglage carburateur, je ne pourrait pas te dire, car je ne l'ai jamais fait et je n'ai jamais eu trop besoin de le faire, même si il faut, mes bougie on toujours été couleur brique, je suis toujours rester d'origine et je n'ai jamais eu trop de soucis, donc la je ne peut pas te dire oui, il faudra un réglage carburateur, certainement changer de gicleur et des autres galets

c'est ce que je me disait mais avec le cylindre que tu veux, tu as pas besoin de squish enfin la culasse, si tu prend un cylindre avec cette culasse comme sur la photo, oui tu en aura besoin.

demande lui comment on règle la compression, je suis curieux de le savoir

salut Alain, je me permet de lui mettre une petite vidéo, ci toute fois il il y a des erreurs, hésite pas a le dire.

demande lui, ci il pense pouvoir le faire, niveau cylindre piston, cela reste pareil que sur une mob.

La je fais a manger, je te dit taleur ce qui faut prendre et tu m'a pas dit son ton pote avec son maitre d'apprentissage peut le faire?

non, ta compression ce fera automatiquement après le remontage de tous cela, bien sur il ne faut pas qu'il est de prise d'air, quand il il y a 4 vis, il faut faire un serrage en croix, de faire en sorte que le serrage soie homogène au 4 coins, comme sur la culasse par exemple, et oui sur le lien tu as l'axe de piston, voilà comment c'est. https://fr.wikipedia.org/wiki/Axe_de_piston_(mécanique)#/media/Fichier:Gudgeon-pin-and-connecting-rod-drawing.svg

les clips qui ce mette de chaque coter du piston pour empecher le petit canon de sortir

je préfère les clips en type G, tu parle bien des clips de chaque coter du piston?

la oui ça commence à faire un peu chère, tu as demander a ton pote, ci possible de faire sa chez eux?