sebdu10

Elle sert a quoi la cale de clapet?

j'ai mis un pot détente EBO et je suis tjr en gicleur de 72, celui d'origine

Sur tous que la c'est quand même 80 balles, même a mettre un peu plus au bout, tu aurais eu mieux, moi de même je vais tous changer mais avant je vais demander des conseilles, sur tous que j'ai toujours fait avec de l'origine, donc les autres pièces, je ne sais ce qu'ils valent Après je sais que avec un 70, tu as aussi des autres petite chose a changer, sinon, sa ne suivra pas et tu n'aura pas les perf que tu souhaite

Salut, je ne sais pas trop mais je croie qu'il n'y a rien au bout du filtre à air et tu roulais a combien après avoir mis ton cylindre neuf?

salut, c'est que l'huile ou le mélange avec l'essence?

Salut, ce n'est pas une petite durite de la cuve du carburateur?

ha mais ce n'est pas un P2R ça, c'est juste un cylindre en remplacement de l'origine et qui ne sera pas plus performant, que l'origine, seul un kit 50 ou 70 fera l'affaire, pour quoi ne pas laissez ton top perf? Moi perso pour mon scoot, sans prendre un kit 50 ou 70, que des cylindres normale, aucun a été mieux que celui d'origine, a ci j'ai eu un kit 50 carrenzi mais vraiment bof, je vais eu un autre trekker avant, je faisait du 100 sur mon compteur en ligne droite, tous d'origine, je me l'ai fait carotte, comme tous cela dépend des série de fabriquer

ci tu es tous d'origine et que tu mets un pot détente, tu dois le changer le gicleur?

belle gueule le scoot, l'avant je le trouve un peu enfoncer, j'aurais bien vue un avant style trekker ou booster qui ressort un peu et pour ce qui est du piston, un bonne entretien, tu peux en faire des km en changeant les segments tous les 6 mois, ci tu roule beaucoup, sur le trekker, je l'ai eu a 2700km et avec le même cylindre aussi, je l'ai serrer a 69000km a cause de la pompe a huile qui a lâcher, j'étais deg. a presque 100 000 borne, je l'aurais peut être encore

il est pas en fonte ton P2R? et j'ai eu un p2R, en fonte et franchement il est pas aussi performant que le cylindre d'origine, pour trekker je parle et les transfère étais plus petit que l'origine, pour moi p2r, DR, sa reste de l'origine mais ils son pas trop mal mais pas pour de la perf. c'est sur.

Salut, regarde si tu n'a pas de fuite au spi et avant sa te le faisait ou sa c'est dégrader petit a petit?

tu as juste a regarder la différence entre les deux

variateur malossi multivar, j'ai été un peu en merder avec, il a pas durer longtemp

Avoir de l'allumage ou étincelle a la bougie, ne veut pas dire que tous marche bien, tu peux avoir un allumage qui marche mai qui soie fatiguer ou des fois le jus vient une fois sur deux, comme pour la bougie, tu peux avoir une étincelle mais celle-ci ne veut pas dire quel soie bonne

Salut, bon ba en gros cela viendrais de ton cylindre, le transfère du P2R ou il il y a le pot, il est plus petit que tp ou pas?

salut, vérifie ta masse, test une autre bougie

Salut, c'est tous a fait normale, le starter électrique joue son rôle direct quand tu allume le scoot et le manuel, c'est a toi de l'enclancher, l'avantage en starter auto, tu n'a pas besoin d'y toucher, l'inconvénient; ça peut tomber vite en pane et je trouve que les manuels, son plus résistant, c'est mon point de vue. Donc aucun soucis a te faire la dessus

effectivement, je me pencherais un petit coup sur lui.

starter auto ou manuel?

c'est claire que tu as un faux contact par la

Avant de le ramener oui vérifie, cela serait con de claquer 100 balle pour un truc a la con. ^^, c'est ce que j'ai fait avec mon contacteur a clé, la vis auto cassante a Peter , j'ai mis un riselant et impeccable

Tu manipule tous les fils qu'il il y a, tu tire un peu dessus et les fait bouger de droite a gauche, c'est ce que je fais pour mes lumière qui déconne des fois^^

Qu'il y est besoin de ne plus le faire, perso moi je le fait quand même, au moins je suis sur, sur tous ci c'est un cylindre en fonte, qui ne ce dilate pas au tend que le piston le x5, je ne connaissait pas non plus mais au tend suivre ce conseille, sur tous qui vient d'un pro, cela doit être une base de calcule pour trouver le gicleur de base. pour ton rodage, pas obliger d'atteindre les 500km pour faire une petite pointe de temps en temps, sans abuser

comme dit Fred des spi sa ce change mais regarde déjà ci tu as une fuite au niveau de tes spi, moi j'en avait une belle et sa ne ma pas empêcher de démarrer et ni de rouler, par contre le scoot a un mauvais comportement quand tu démarre insiste un peu, même ci tu dois noyer ton moteur, tu retire ta bougie et tu regarde ci elle est humide, ci oui, je pencherais plus sur un souci électrique et test ta bougie si il il y a une étincelle

avant ta première pointe de vitesse, fait bien ton rodage