Crossman13

Dacc j'ai déjà changé le joint de pot il y a genre 2 semaines mais quand je l'ai démonté pour polir mon pot il était un peu bouffé et en plus je galères a le remettre donc je l'ai pas mis je verrais pour le remettre alors A la base quand je suis allé acheter des galets et un ressort de poussée chez mon pro je voulais prendre des ressorts d'embrayge aussi mais il en avait pas... Ah ok j'avais lu ça aussi et je savais pas si c'étais vraiment nécessaire donc ce que je vais faire c'est que demain je vais faire un essai en remettant la bride de la BAA, je vois ce que ça donne et si c'est pas bon je l'enlève et je coupe a ras le tube, merci Quels sont les symptomes quand on a un ressort de poussée trop dur ?

Salut, quel est ta configuration ? Si tu es en origine tu peux mettre celle la mais si tu es kité 70 ou même 50 au qui tourne bien je te conseille une BR9HS qui est plus froide ça t'evitera de percer le piston

Starter a câble et starter a levier c'est pareil il me semble...

C'est pas que mon joint de pot est mort c'est que j'en ai pas Mais bon ça change rien au bruit non ? J'ai roulé super longtemps en 80 cr sans joint de pot puis avec un joint silicone fait maison et ça changeais rien au bruit y avais juste moins d'huile degueulasse qui sortait du cylindre... Quel intérêt de remettre la bride d'air ? Oui il marche pas terrible la demain j'essaie de mieux le régler niveau carburateur mais sinon tu penses que des galets un peu trop lourd peuvent être la cause du problème d'accélération entre 0 et 25 ?

https://youtu.be/3u4NEuJNWdQ voilà la vidéo, à la fin c'est moi qui coupe le contact volontairement pour le test de la bougie mais on voit bien qu'il a du mal a se lancer de 0 a 25 .... Non il broute pas, la montée en régime et franche de ce coté la ça va mais quand je passe de plein régime a ralenti beh il y a une grosse marche quoi c'est a dire je suis plein gaz, je lâche totalement, ça descend a un ralenti correct puis quelques secondes plus tard ça descends encore petit a petit jusqu'à ce que ça cale...

C'est très bizarre, il rame de 0 à 25 km/h puis il part nickel jusqu'à 80 et après il monte encore mais plus lentement. après niveau carburation, il tiens pas le ralenti, en fait j'ai beau augmenté le ralenti, le scoot va avoir un ralenti nickel pendant genre 10 secondes puis le ralenti descend petit à petit jusqu'à ce qu'il cale.

Bon, ce matin j'ai monté la BAA, j'avais pas de gicleur de 100 donc j'ai mis un 102, je suis allé faire un petit tour pour essayer et regarder la couleur de la bougie, j'ai fais une vidéo je suis entrain de l'upload pour youtube je vous donne le lien quand c'est finis. Petit recapitulatif: Kit 70 mxs sport -carburateur 17.5 YSN GP 102 -Pot yasuni Z -variateur malossi multivar et embrayage origine avec un ressort de poussée jaune Doppler et embrayage jaune - Galets 6x6g Doppler -Courroie athena -BAA preparée Couleur de la bougie: Desolé les photos sont floues, mais la bougie est presque noire donc c'est un peu riche je pense mais je laisse comme ça pour l'instant je préfère que ce soit un peu riche.

J'adore, beau travail

Beh c'est un 17,5 alors que ton origine c'est un 15 donc t'auras plus de patate je pense et en plus il sera plus simple à régler. Tu prends une boîte de gicleurs pour le régler et tu seras au top

Je te conseille d'acheter les pièces pour ton carburateur Dell orto pour qu'il soit fonctionnel comme ça tu mets ta BAA dessus, tu as quoi comme gicleurs qui pourrait aller sur le Dell Orto ?

Ouais j'aurais dit most ou mxs

Dacc bon je pense que ça vient du réglage carburateur en fait psk il tournait bien avant mais la j'ai augmenté un peu le ralenti donc je pense que ca influe sur l'air donc demain je regarde ca et je vous ferais une vidéo je pense vous me direz ce que vous en pensez A la limite demain je remettrais peut-être la BAA psk la le scoot fait un bruit de malade, la je suis en GP 115 si je met la BAA je dois mettre quoi 100 ? voilà la BAA j'ai juste retirer l'espèce de cheminée comme sur ce tutoriel http://tuning-mbk.skyrock.com/533281874-prépa-boîte-a-air-booster-stunt.html Vous pensez que c'est nécessaire de couper l'espèce de manchon a ras a l'intérieur de la BAA qui la relie au carburateur ?

Bon j'ai tout remonté et c'est pas concluant, quand on change galets et ressort de poussée faut refaire le réglage carburateur ?

Ouais je vais faire ca et en courroie je vais mettre la athena je pense

Ouais très propre

J'ai variateur multivar et embrayge origine ressort jaunes J'ai acheté galets 6g Doppler et ressort de poussée jaune doppler cet aprem je vais monter ca je vous dirais comment ça marche. Par contre j'ai deux cloches d'embrayge, laquelle est la mieux ? Par contre la deuxième les 6 trous les plus proches du centre on été fait par l'ancien proprio je pense. Toujours personne pour me dire quelle courroie mettre ?

Je suis pas d'accord le poids des galets ca varie énormément selon la configuration

Je pense que tu t'es trompé dans ton calcul car la ça donne ca: 3x7g + 3x4,5g = 34.5g donc en tout j'ai 34.5 g dans mon variateur donc si je veux mettre des galets qui font tous le même poids je fais 34.5/6 = 5.75g Mais je vais mettre des 6g parce que il gueule un peu pour rien. Au niveau des ressorts ils sont usés un peu donc je pense mettre full jaune malossi comme ça je serais bien Je sais toujours pas qu'elle courroie mettre parmi les deux que j'ai Sinon quand j'ai démonter le variateur il y avait une seule rondelle et elle était entre le canon et la joue fixe, c'est la qu'elle doit être ? Et il en faut pas d'autres ?

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Tiens le lien du tutoriel :

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Sympa ce scoot !