ninodu10150

jamais vu ça mais ça a l' air effectivement d' être là pour t' eviter la crasse et c' est plutot sympa ça

Ouep je confirme et même si pour lui ce n' est pas le cas c' est bien d' y avoir penssé, je me suis retrouvê avec ce problème de pneu sous gonflé et m' en etais pas rendu compte de suite, au final le scoot devien mou...

essaie de descendre à 5gr en galet.

Quelle morceau autour du carburateur ? Pour vider l' essence tu suis ta durite d' essence tu regarde ou elle remonte, tu vas tomber sur le robinet d' essence/dépression qui est fixé par un colier et une vis au réservoir, tu le desserre puis le retire et ton essence va ce vider, profites en pour nettoyer ton filtre à essence que tu auras forcement en main en retirant le robinet d' essence.

Oui tu peux laisser comme c' est et oui la vis du dessus si tu la devisse ça te vide l' essence qu' il y a dans la cuve du carburateur.

ok impeccable.

Tu dois avoir un prise d' air. as tu remonté le tout avec un joint neuf au pot ? Ensuite laisse ton gicleur de 65 et pour l' aider à repartir bouche l' arrivé d' air de ta boîte à air.

oula bé oui en effet ton haut moteur doit fatiguer, sûrement les roulements du vilebrequin à changer aussi et verifier le jeu au vilebrequin. Comme cylindre piston bien solide en 50 t' as le top perf en fonte.

Tes durites sont bien en place avec la bonne correspondance, la durite d' essence n' ai pas une durite de purge simplement une durite d' arrivé d' essence c' est grace à elle (et à ta durite de dépression qui est cotê pipe d admission) que ton carburateur ce rempli en essence. La durite que tu vois en bas c'est simplement une durite de cuve (le trop pleins) ou par exemple pour changer ton gicleur principal et ne pas avoir de l' essence pleins les mains il te suffis de devisser un peu la vis au dessus de cette durite pour laisser l' essence de la cuve ce vider.

Salut. En effet 17 milles bornes t' as un chek up à y faire si cela n' a pas était fait.

tes réglages ??

Ce n' est pas le cornet qui bride si le réglage carburateur suit. Essaie un ressort de poussé blanc avec tes galets 4,5gr voir ce que ça donne en pointe.

salut. Sur peugeot: Ressort de poussé d' origine ou Stage6 Hard. Ressort d' embrayage polini vert ou omega chromé ou doppler jaune. Galets entre 6g et 6,5g avec le variateur d'origine.

Salut. carburateur 17,5 tu gagnera un peu de couple. Ensuite revois sûrement tes réglages variations. 80 compteur scoot ou gps ? Le stage6 n' a rien dans le sac à bas régime du coup il lui faut des galets assé legers et ressorts d' embrayages assé dur. C' est le variateur Artek k2 ou k1 que t' as ? essaie ça: Galets 4,5 gr Ressort d' embrayage jaune malossi ou un autre modele entre +20 et +30 par rapport à l' origine. Ressort de poussé jaune malossi ou blanc mais je pensse que le jaune ira mieux.

Sur Tkr avec un pot: Ressort de poussé d' origine ou stage6 hard. Ressort d' embrayage polini vert ou omega chromé ou doppler jaune. Galets entre 6g et 6,5gr avec le variateur d' origine.

Alors là bonne question je pensse que le conti fera l' affaire

Si tu n' as aucune reaction anormal (scooter qui broute ect...) et que ta bougie est marron brique aucun problème avec ton gicleur. Le starter si il ne fonctionne plus, par temps froid et ou quand le scoot a pas tourné pendant toute une journée, tu auras un peu plus de mal à le démarrer.

Une simple courroie renforcé style ventico fera largement l' affaire. Pour ton pot sito test en galet 5,5 gr et oui ressort de poussé blanc malossi avec ce pot.

Ta courroie si elle est usé ou qu elle a essuyé quelques millier de bornes oui change là. Ressort d' embrayage jaune ok mais de quelle marque ? Si c' est malossi c' est bon. Ressort de poussé je mettrais jaune ou blanc malossi. T' as quoi comme pot ? en galet essaie entre 6g/6,5gr et vois si il y a du mieux.

il broute comme un manque d' essence ? carburateur à régler je pensse.

Si ce n' est que à froid c' est un souci de starter.. après tu peux toujours remettre une bougie neuve quand même ça ne lui fera pas de mal.

Le starter auto n' intervien que au démarrage de ton scoot à froid après une fois le scoot chaud il se met sur off donc ça ne dois pas venir de là. Verifie tes segments (débranche juste ta durite d' essence du carburateur et kick fort, l' essence devrait couler à fleau par la durite d' essence au coup de kick).

Salut. C' est ton starter auto qui doit être mort.