ninodu10150

Parceque ta courroie ce retrouve completement ecrasé contre ta joue fixe, tu as du remarquer que quand tu serre l' ecrou ta courroie doit gener un peu ce qui procure un trou de 0 à 10kmh et ta monté en régime ça peut y jouer aussi. Ta courroie ne doit pas deborder du canon de variateur pour avoir de bon départ. La rondelle je t' ai dis tu la ou les mets ( 2 maxis ) devant le canon sur l' axe ça le ralonge un peu et ta courroie ne debordera plus. Je ne peux pas mieux t' expliquer. En esperant que tu ai compris...

Mdr, oui tout à fait et heureusement que j' ai eu l' idée de te demander car j' aurais mis un moment avant de me rendre compte que le problème venai de l' aiguille et du gicleur de ralenti

dans le boisseau, j' avais une w16 et les réglages sont casi impossible avec cette aiguille, j' ai donc pri une w7 comme c' est conseillé et ça va mieux. Il faudra peut être changer le gicleur de ralentit aussi, c' est un 50 d' origine qu' il faut remplacer par un 45

C' est effectivement parceque ta courroie est neuve et donc plus large. Met ce genre de rondelle devant le canon: http://mobile.scootertuning.ch/Rondelle-de-calage-Stage6-Variocontrol-pour-variateur-Scooter-32pcs-0-4-1-0mm-13x18-8::14760.html?language=fr

a la cle a pipe ça le fait, enfile des gants et force avec les 2 mains ou prends la de l autre coté et rentre un tournevi bien solidi par le trou de la clé et tourne en t' aidant du tournevis t' auras plus de force

Salut. Quand t' auras ton carburateur 21 regarde l' aiguille quelle taille c' est, si c' est marqué w16 change la par une w7 ça facilitera grandement tes réglages

Salut le variateur motoforce est mal fait, ce qui reste du canon pour poser la courroie dessus c' est beaucoup trop juste, il faut que tu mette des rondelle de calage du même diametre devant le canon ( pour le ralonger ) et ta courroie ne sera plus ecrasé au démarrage, tu n' aura plus ce trou

non ça ne pete pas comme ça, mais surtout ne met pas de coup de marteau sur ta clé pour desserer l' ecrou

salut. clé à choc c' est parfait.clé à douille ça va bien aussi généralement. il faudra forcer car d' origine c' est bien serré. met du degrippant sur l ecrou avant ça peut aider

le vilebrequin peugeot peut faire beaucoup de kilomètre avant de rendre l' ame... C' est quoi comme cylindre piston qui a était monté ? pas du tnt ?

salut. Je te conseille le top perf 70 (trophy) il est moins cher que le malossi fonte ils se valent, d' autant que le top perf trophy est reputé pour être très costaud, je l' ai et n' en suis pas deçu. Ensuite un 50 fonte franchement tu vas pas gagner grand choses, tape dans du 70 direct..

nickel lol pour depanner bien sur !

avec le 95 avais tu des trous ? quelle est la taille de ton aiguille ?

salut. boîte à air ou cornet ? descend de 5 point déjà et vois si c' est mieux

J' ai un eclair de génie ! lol. sur Keeway j' ai eu une galère similaire avec le pot d' origine, j' avais visé une vis du même diametre que le trou à fond et impeccable, le trou était bouché. Sinon achete du gun gum en atendant

galet trop lourd et remet un joint neuf au pot

gicleur certainement trop gros d' ou la fumé blanche ou si tu roule au mélange tu as mis trop d' huile

En tout cas il claque

allege un peu tes galets et verifie la couleur de ta bougie à chaud. Petit réglage carburateur à revoir quand on change de pot. Le sito est pas top pour la gouache c' est plus pour la pointe

merci alain

Salut, sur trekker testé est très bon il est meilleur qu' un yasuni z et un poil en dessous du yasuni r. Il convien aussi bien pour cylindre d' origine que sur kit 50 et 70 fonte avec de bonne reprise, un bon depart et une très bonne pointe.

la courroie c' est bon mais encore une fois pourquoi prendre la plus cher ? et le variateur si ce n' est pas pour ton modèle de 1997 ce ne sera pas bon je pensse ton variateur est très bien pourquoi tu veux à tout prix changer ?

Ah parceque en plus t' as pas débridé ton variateur ? fait le sinon je ne vois pas l' intérêt de ton yasuni z. pour le gicleur à toi de démonter la cuve de ton carburateur et de voir quel gicleur as tu (c' est marqué desdesp dessus ).