Max Blackbird

Je viens de rajouter au dessus

Pour le pack variateur oui Pour les lamelles, je parle de lamelles fibre, sur un moteur pas trop poussé les lamelles carbone ne sont pas obligatoires

Si t as recouvert ta culasse il fallait changer les joints, cherche une prise d air dans ton circuit

Il y a plus de nickasil pour moi c'est mort, ça va rouler mais tu auras une compression incertaine, peut être une baisse de perf, ta segmentation risque de s user plus vite... Si c'est pour démonter tous les 6 mois c'est pas une rente

Perso je pense plutôt qu il est parti se confiner au bled

Pour le correcteur de couplé je partirais sur de l origine d occasion, certainement du meilleur matos que de l adaptable premier prix Sinon, je suis d accord avec l utilité de prendre plutôt une mousse mhr, mais vu ce que tu veux faire, un jeu de lamelle blanc je (je me r apelle plus du nom de la matière) et un joint de clapets serait judicieux, tu aurais l admission neuve et optimisée Pour le variateur j apprécie le pack variateur courroie ressort et galet polini vers les 100e Un peu de liquide de transmission et ton bloc sera comme neuf niveau transmi

Quoi t as une couronne de 65 dents ?

Du 95 e10 ?

c'est ta came de frein qui ne doit pas être en place

Ca sent le serrage

Et avec des galets plus léger ?

Ben tu roules avec quoi comme carburant d habitude ?

Ca je comprends, je suis comme toi, je retape des scoots et il y en a un pour qui je cherche des reliques

Berk fout moi ça a la poubelle,ca serait insulter le papier de s en servir de presse papier

Ou ben la tu cherches la rareté,ça va te coûter au moins 250e

Le joint plat ça doit être si tu montés la culasse d'origine

Bonjour

Ben tu changes pour des fourreaux plus long

Salut tu fout un amortisseur plus long Par contre je me demande d ou vient la roue av de la photo Par contre je me demande d ou vient la roue av de la photo

De plus que citer au dessus si tu te promènes avec une transmission de 11x54 tu n auras jamais de pointe

Fait le en origine, quand tu montrais le pot t auras des réglages à faire qui sont bien plus pratique à faire une fois le moteur rodé

c'est quel kit ?

Trouves plutôt ou est ta prise d air

Gicleur de 115? Tu devrais être vers 90

Démonte ton pot et regarde si il est pas plein de ldr