Max Blackbird

j'ai glandé 6 mois en quittant l école et ensuite j'ai toujours bossé en enchainant les contrats,j'ai juste un gros trou sur le cv depuis que je suis passé handicapé en 2009 Non,malheureusement pas d accident du travail,un syndrome qui m a bousillé la santé depuis que je suis ado,et aucun hopital ni medecin n a vu ca du coup je me suis crevé la couenne pendant plus de 10 ans et je me suis ruiné la peau

cap mécanique auto (afpa) cap mécanique 2 roues (en alternance,concession mbk/triumph) Niveau bts comptablle assistant de gestion (crp) Depuis l anné dernière je ne peux plus travailler a cause de mes multiples handicaps

ouais 1h15,et c'est la technique original que m a appris mon formateur chez mbk,il y avait pas de presse ds l atelier,ni de frigo,lol

les roulements rentré en force dans le vilebrequin,(pas besoin de frigo humide pour des roulements en acier),je chauffe le gros carter (avec une lampe a souder),je cale le vilebrequin en tapotant avec un maillet,j attends que le carter refroidisse,je fais le joint sur le carter installé en chauffant l autre carter et des qu il est a point je le cale sur le gros carter,je contrôle avec une cale l écart entre les cartes et le vilebrequin,puis je revisse et je monte les joints spy 1h après environ.et zou!!!

c'est le bon prix,au moins 60e le variateur

peut être un roulement de carter de kick

cuve transparente,au moins 2cv en plus

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r ouvre

non,mais un yasuni r serait un bon début,d occasion ca doit se trouver a 80€

je ne fais pas comme ca

oula,c'est pas l échappement ca,t as une vis de turbine trop longue

c'est quel modele?

photo de ton joint de pot

et jeter un oeil aux clapets

non,il n est pas renforcé,mais il est assez costaud,je l ai sur un moteur avec un 70 fonte,ca devrait pas broncher avec l allumage d'origine

mdr

c'est quel indice?

tu perdras un peu en perf du coups

slt,fous lui une b9hs neuve dans un premier temps

ca se remonte

ben du coup le centre de l explosion,donc le point le plus chaud est toujours au même endroit

je reste un peu sceptique par rapport a ce type de bougie,je ne sais pas si le fait que étincelle soit toujours au même endroit au dessus du piston ne pourrais pas engendrer une usure prématurée de celui ci

oula,laisse tomber,pour gagner de la pointe il faut changer la transmi,avec 120 t as pas le budget pour un 17.5 del orto avec boîte de gicleur,transmi plus longue et des ressorts et galet