Max Blackbird

c'est pas mal comme trouvaille,je sais que les booster jante en tole avait cette pièce,c'est un systeme pour éviter d avoir le carburateur dégueulasse tu peux le retirer sans soucis,mais c'est un atout sympathique,perso je le garderait

Je suis bien sur qu il y a des scoot montés nitro accidenté pour lesquelles il n y a pas eu de soucis L'été dernier j'ai un pote qui s est fait controler en spitro de run rigide,de nuit,avec de la grille a la place des feux,en slick,sans assurance,sans carte grise,sans maitre cylindre av,pas de neiman,pas de numéro sur le cadre,et ca doit être tout,j avais la batte de baseball dans la voiture,pneus lisse,plus de contrôle depuis 1 mois,pas mes papiers,enfin la totale bref,juste un tirage d oreille,vive la police!!!enfin on était bien content de ne pas être ennuyer,on aurait pu prendre cher

il y a certains cas ou les assureurs refusent de rembourser les réparations du scoot des qu ils voient que c'est trop bricolé,mais ca doit dépendre des experts et du type de bricolage (genre le scoot a qui il manque un étrier ca doit pas passer...)mais a coter de ca il y a tellement de choses qui passent sous leur nez

ressort de poussé rouge avec un 50?lol

foutez la paix aux pompes a huile!!! perso je te conseillerais un 70 top,avec un 19/21 selon tes gouts même si un 17.5 sera suffisant et économe,un jeu de lamelle en carbone (polini faisait du bon matos a une période et les 4 lamelles conti sont pas mal) et zou

au pif 10000 km

pour moi c'est un problème de starter t as une batterie avec du jus?t as le boîtier de gestion du starter?

c'est un tubeless

Coup de gueule du soir: de toute facon ca ne sert plus a rien,avant dans le rétro de ma caisse,je voyais un feu ,je me disais "il y a un motard qui arrive je vais faire gaffe",aujourd hui,avec toutes les caisses en feux diurnes,je ne fais plus gaffe aux motards. et quand je demande a quoi sert les feux diurnes,on me répond "c'est pour que les gens voient mieux les voitures"!!!! a bon?il y a des gens qui conduisent et n arrivent pas a voir les voitures si elles ont les feux éteins?mais sans déconner faites passer des visites médicales!!!!!!

c'est un vrai pot de niké

m.rde j espère ne pas avoir ce soucis avec le mien

je ne sais pas trop ce que c était mais a l epoque c était un des seuls qui se montait sur cette moto récente

ben si,c'est le model en sortie sous la selle vendu sans le tube de fuite,tu dois récupérer celui d'origine c'est peut être pas un chr,ils ont fait quoi d autre conti sur cette bécanne?

bien vu si on y réfléchi bien avec un systeme de valve c'est devrais être possible,mais il y aurait tellement de contraintes

franchement sur ce modele,je ne l ai pas trouver très performant a haut régime,pour moi ca passe bien sur un super mot qui recherche de la pèche a bas régime,mais pour une sportive qui cherche de la pointe,je pense qu il y a mieux

quelqu un a ce shéma animé en fond de profil,il est pas trop mal

euh oui,bof

t as raison

il fallait demander avant d acheter,on t aurait conseillé de prendre un vilebrequin complet

parce que c'est 10 fois plus simple a monter et ca evite des problèmes liés a une éventuelle dépression au niveau du collecteur

c'est ce que je lui ai dit sur un autre post

Bon ben c'est bien obligatoire Le décret n°2007-271 du 27 février 2007, publié au journal officiel du 1er mars 2007, étend, à partir du 2 mars 2007, l'obligation d'allumage des feux de croisement le jour aux motocyclettes légères et aux cyclomoteurs. Dans un contexte d'accidentalité très préoccupant pour les usagers de deux-roues motorisés, cette mesure les rendra plus visibles de l'ensemble des autres usagers de la route et contribuera ainsi a l'amélioration de leur sécurité. Une mesure qui a fait ses preuves Les motocyclettes d'une cylindrée de plus de 125 cm3 et d'une puissance maximale de plus de 11 kW sont soumises depuis 1975 a l'obligation d'allumage des feux de croisement le jour. Les effets bénéfiques de cette mesure pour la sécurité des motards sont reconnus par tous. En 2005, plus de 94 % des motocyclistes circulaient de jour avec leurs feux de croisement allumés. Le Gouvernement a décidé, lors du Comite interministériel de la sécurité routière du 6 juillet 2006, de faire bénéficier l'ensemble des usagers de deux-roues à moteur de cette mesure de sécurité, soutenue également par les associations nationales de motocyclistes. Certains véhicules plus anciens ne sont pas conçus pour supporter l'allumage en permanence des feux. De ce fait, l'obligation ne s'applique qu'aux cyclomoteurs mis en circulation après le 1er juillet 2004. Il est bien sur conseillé aux utilisateurs d'engins antérieurs à cette date d'allumer leurs feux en permanence si la conception de l'engin le permet. Cette disposition entre en vigueur le 2 mars 2007.

ben non,t as dit que tu me l offrais

je t envoie mon adresse en mp

oui,enfin ca dépends du cornet,il y en a certains qui sont catastrophique mais je te rejoint sur les modifs de variation a effectuer