Max Blackbird

c'est un vrai pot de niké

m.rde j espère ne pas avoir ce soucis avec le mien

je ne sais pas trop ce que c était mais a l epoque c était un des seuls qui se montait sur cette moto récente

ben si,c'est le model en sortie sous la selle vendu sans le tube de fuite,tu dois récupérer celui d'origine c'est peut être pas un chr,ils ont fait quoi d autre conti sur cette bécanne?

bien vu si on y réfléchi bien avec un systeme de valve c'est devrais être possible,mais il y aurait tellement de contraintes

franchement sur ce modele,je ne l ai pas trouver très performant a haut régime,pour moi ca passe bien sur un super mot qui recherche de la pèche a bas régime,mais pour une sportive qui cherche de la pointe,je pense qu il y a mieux

quelqu un a ce shéma animé en fond de profil,il est pas trop mal

euh oui,bof

t as raison

il fallait demander avant d acheter,on t aurait conseillé de prendre un vilebrequin complet

parce que c'est 10 fois plus simple a monter et ca evite des problèmes liés a une éventuelle dépression au niveau du collecteur

c'est ce que je lui ai dit sur un autre post

Bon ben c'est bien obligatoire Le décret n°2007-271 du 27 février 2007, publié au journal officiel du 1er mars 2007, étend, à partir du 2 mars 2007, l'obligation d'allumage des feux de croisement le jour aux motocyclettes légères et aux cyclomoteurs. Dans un contexte d'accidentalité très préoccupant pour les usagers de deux-roues motorisés, cette mesure les rendra plus visibles de l'ensemble des autres usagers de la route et contribuera ainsi a l'amélioration de leur sécurité. Une mesure qui a fait ses preuves Les motocyclettes d'une cylindrée de plus de 125 cm3 et d'une puissance maximale de plus de 11 kW sont soumises depuis 1975 a l'obligation d'allumage des feux de croisement le jour. Les effets bénéfiques de cette mesure pour la sécurité des motards sont reconnus par tous. En 2005, plus de 94 % des motocyclistes circulaient de jour avec leurs feux de croisement allumés. Le Gouvernement a décidé, lors du Comite interministériel de la sécurité routière du 6 juillet 2006, de faire bénéficier l'ensemble des usagers de deux-roues à moteur de cette mesure de sécurité, soutenue également par les associations nationales de motocyclistes. Certains véhicules plus anciens ne sont pas conçus pour supporter l'allumage en permanence des feux. De ce fait, l'obligation ne s'applique qu'aux cyclomoteurs mis en circulation après le 1er juillet 2004. Il est bien sur conseillé aux utilisateurs d'engins antérieurs à cette date d'allumer leurs feux en permanence si la conception de l'engin le permet. Cette disposition entre en vigueur le 2 mars 2007.

ben non,t as dit que tu me l offrais

je t envoie mon adresse en mp

oui,enfin ca dépends du cornet,il y en a certains qui sont catastrophique mais je te rejoint sur les modifs de variation a effectuer

ok,depeches toi de changer de kick

ohhh la faute de gout!!!monter un zip en Stage6,berk,pourquoi pas du TNT? non je plaisante,tu fais comme tu veux,on va dire qu avc ton pot,il va te falloir être patient pour les réglages

ouais,heureusement qu il a pas prit le projectile dans le casque

lol,passe a la maison Je suis telleme,nt doué que je dois pouvoir démarrer un scooter sans scooter

tout simplement parce que le réglage en regardant la bougie ne donne qu une réponse très approximative

une fois de plus un cornet qui bloque les performances ensuite avec le variateur d'origine,je ne suis pas sur que tu puisse avoir beaucoup de pointe

oui

non,ce n est pas nul,c'est juste de la grosse mer.e !!!! il y a une raison pour avoir un prix aussi bas

le kick est à vendre??????