Max Blackbird

j'ai réparé (pour dépanner un jeune qui n avait pas de moyen) un variateur d'origine qui avait 42000km,des que la courroie montait,elle tombait sur une partie très abîmée du variateur,et tuait cette même courroie en 30 bornes environ. Pour le faire,c'est pas dure,une roue a lamelle intallée sur une perceuse dans un étau,et zip,en 20 min il été plat et 2h plus tard je l avais poli satiné (en même temps je suis un ancien polisseur galvanoplaste,je m y connait un peu en polissage),je n ai pas pris de photos a l epoque et je n ai pas ce variateur,mais au dernière nouvelle il avait fait plus de 3000km sans histoire.Ensuite,quand on vois qu a 30 balles on trouve des varios correcte sur lbc,perso je me ferais pas chier

ben c'est assez simple: bien préparer la pièce a recouvrir,attention chaque petit éclat de peinture peut être un trou ou une bosse avec du film le covering coute cher,il faut bien calculer ton bout sur ta planche d autoc (garde toute les chutes,ca peut resservir,les jointures sont simples a effectuer) tu peux coller et décoller,chauffer 30 fois le même morceau pour être sur de ton résultat,je te conseil donc d être au calme et d avoir du temps libre devant toi Prévois des outils,plusieurs paires de ciseaux,cutters,des petits bout de bois de différentes forment si tu passes dans des creux,ca aide quand tes doigts ne passent pas

perso,jle referais,parce que je suis patient et pointilleux,mais il est vrai que c'est un boulot long et a ne pas mettre entre toutes les mains

je pense que ca doit y faire,mais les cartouches en carbone j en connais pas pour 50cc

ben déjà un mxs avec un pot conti!!!! et puis les big valves,c'est vraiment une prise de tete a régler

euh carburateur de 30 t es sérieux?a l epoque j avais une xr6 avec un top rose,boîte à air et carburateur de 12 gicleur 130je ne suis pas fan des gros carburateur

et c'est pas ta batterie qui est un peu faible?

IL y a eu des cas ou derbi prenait en charge la réparation,apelle les

et graisse nien tes nouvelles plaquettes!!!

intérieur de maitre cylindre crade

http://www.maxiscoot.com/motoforce-robinet-d-essence-universel-on-off-mf48-11005.html

attention a la taille des fourreaux

+1 pour la bougie,ton starter est manuel ou automatique?

t as regardé au niveau du dédoubleur de câble d accélérateur(sous le marche pied)?j avais la pièce centrale de fendu et mon câble n étais pas bien tendu sur mon typhoon Sinon,ca peut venir d un embrayage en fin de vie,jette un œil aux garnitures!

tu roules cool,pas de montée en régime trop haute,et tu te fais une ligne droite au 3/4 de poignées tous les 100km

Bon boulot sur ton scoot

entre le plus batterie et l autoradio,installe un fusible,tous les autoradios n en ont pas forcément un!!

je ne pense pas,mais tu peux mettre ton carburateur en direct et intaller un robinet pour couper ton arrivée d essence

un deuxième réservoir doit pouvoir se brancher en utilisant un y pour la dépression et un pour l arrivée d essence,ca ne serait pas possible??

Pour ce budget la,tu dois pouvoir trouver un variateur et un pot d occaze et un petit carburateur de 17.5 neuf,ensuite,selon les pièces que tu changes et les réactions du scooter,les règlages se font surtout au niveau des galet du variateur (poids) et réglage de richesse du carburateur (gicleur,réglage vis d air).Ensuite tu peux affiner tes réglages en changeant ton ressort de poussée et petits ressorts d embrayage

Rouler sans filtre à air ca équivaut a respirer avec la tete dans le pot d un tracteur

un ampli sur un scooter?inutile!

Pourquoi ne pas monter une boîte à air de kart?bon c'est un budget,mais ca se fait!

tu peux mettre une photo de ton soucis?

J espère que tu nous as pas monté un joint pour pot d'origine