dada65

Nous avons tous appris ici oui il est vrais que les discussion d'avant était super et a pas d'heure quelques fois pareil que de toi avant la grosse mise a jour je suis arriver en 2010-2011 a peine plus jeune que toi , le temps passe tellement hi

salut Bubulle, merci pour l'écris détaillée avec tes photos ça rappelle le bon vieux temps où le forum était plus actif. Tes explications & solution me rappellent ( TOM67) si tu t'en souviens, hi je vois que tu as eu le souci des vis qui se serrent à la platine... j'en ai eu les frais aussi quand j'avais encore les 2 roues, cela m'était arrivé sur la MRT... j'avais opté pour la lotie pas forte après un tout neuf Il prend vraiment forme ton NRG ! Bon à savoir par rapport à la lumière, si le réservoir d'huile est débranché etc, cela va sans doute servir, c'est sûr !

Salut , merci pour tes photos et explication etape par etape c'est top je me souviens sur mon apprila sr ( même bloc que le tien ) que quand j'avais installer le pack overange mhr j'avais était obliger de gratter un peu , même réflexion que toi dans le sens ou je penser que c'était que sur les minarili et en fait non .. c'était un peu bas/haut en ce qui concerne le variateur je pourrais pas plus t'aider ça remonte a trop loin ( 14ans déjà 🥲) j'ai en revanche une vu éclate de la variation d'origine si jamais la voici si dessous . cool si le CT et enfin passer

c'est beau toutes ces pieces neuves ce n'ai que une histoire de quelque semaine qui va ce trainer hi pour contrôle je crois que c'est partout ... entre les VL , les scooter , voiture sans permis , moto .. chez moi c'est 50euros le contrôle ( pour les deux roue et quadricycles )

top, ça avance bien tranquillement

salut , beau petit projet qui enfin décoller le bitume prochainement si tu as le pot d'origine pour le ct ca serais mieux car il me semble que à partir de 2026 les controleurs auront le sono mettre ( ensuite je pense que tu connais la suite il contrôle les frein , fourche , retro etc ) bonne restauration a toi

bonjour 1000euros cela va être difficle a trouver surtout la ou tu te situe les prix flambe ( et c'est normal ) si il souhaite vraiment une 50cc a vitesse il faut compter min 1500euros tous clean avec contrôle technique et que tous soit ok ... 1000euros il faut tomber sur l'occasion avec moins un suivie sans trop de chose à faire leboncoin/ makepace sur FB

salut , merci pour cette info , il est vrais que l'admission et énorme sûrement un cylindre qui sera basé sur le couple & et un bon répondant en accélération

salut moi qui est eu le 70 athena racing c'est un très bon cylindre robuste et fonctionne vraiment pas mal très bon couple et de très bonne accélération en reprise tu as de quoi être amplement satisfait le 70 mxs sport aussi j'ai eu un moment qui ma duree pas mal de borne sans rien faire ( identique au 70 Stage6 bon aussi pour du all days juste pas tous a fais pareil au niveau des diagramme ) le mxs a des diagramme plus grand en admission ) après tous depend de ta carburation de la transmission et du pot échappement que tu as pour que tous suit

salut pour les pieces d'occassion tu as surplusmoto très bon site ( je doute que neuf tu trouvera ) oui le wd40 peut aider vous aller le voir a la longue si ca re déconne

salut c’est un peu connue sur les xmax j'en est 2 (ph1 part contre) et les deux ont eu le bouton qui ne fonctionner part intermittence du a un peu de ver de gris même nettoyer cela a aider un peu puis ensuite plus du tous , changer le et ça sera bon

bonjour , il sera pas possible que tu adapte ton airsal du runner sur ton nitro effectivement si tu as serrer il faut que tu mette un cylindre mbk nitro , fred a dis le reste pour au mieux t'aider dis nous le reste de ta configuration ( pot actuel...) , tes fiances , et si tu es plus pour un 50 ou 70

bonjour , généralement quand il s'arrête net ce n'est pas bon ... ces moteur sont connue a bouffer de l'huile à partir de 25000/35000kms du a la segmatation qui use et le racleur d'huile ne fais plus trop sont taf tu as essayer de mettre de l'essence dans le puis injecteur et essayer de le démarrer ? l'allumage et bon ? étincelle ? je pencherais sur un serrage du a une surchauffe ? pour le capteur il il y a que celui au niveau de l'allumage (j'ai si jamais un 180cc neuf avec injecteur 10trou et régulateur de pression 3.5 polini pour une configuration casi complète il faut juste un acc uma racing r1 pour gagner en couple en plus )

salut jolie vraiment top si ca était validé part hebo ca fais plaisir aussi de re voir cet marque hebo

salut j'ai 2 xmax a la maison 2006 et 2009 ( les meilleur moteur ) pour la purge tu ouvre bien la vise situé au niveau du calorstat ? les xmax sont connue pour leurs soucis de chauffe et surtout a bouffer de l'huile les segment ce colle à partir de 15/20milles kms il preconise de les faire mais pas obligeé c'est selon aussi les entretien de mon coter mon premier moteur a fais 85.OOO kms sans soucis de joint de culasse il bouffer de l'huile à la fin de mon coté j'ai mis radiateur et ventilo plus grand je fais les vidange rapprochée pour en revenir a ton soucis il faut être sur que la pompe à eau tourne bien , es que tu as bien visser la vise pignon de distribution elle entraîne aussi hélice de pompe à eau car elle épouse le creux le radiateur il arrive qu'il ce bouche ( déjà vu ca sur 2 xmax que j'ai repareé pour des personnes ) vu tes ancienne photos postée en effet il l'avais pas mal chauffer ... ( si jamais je vends un kit 150cc yamaha indonesia neuf avec régulateur de pression 3,5 neuf ( d'orgine c'est un 2,5) qui ce place a l'interieur du réservoir d'essence ) beaucoup de couple c'est le jour et la nuit et pour gagner encore plus il faut poser un arbre a cames uma racing r1 )