dada65

Ça tourne vraiment bien pour un 300 rien que le pot et variateur c’est un bon gain

C’est pas la bougie qui a fait ce soucis loin de là , tu as fait autre chose à part la bougie ?

C’est même très bien pour moi touche pas à la culasse autant mettre un kit si y’a n’a hi

Salut malheureusement je suis pas un grand spécialiste en connaissance de ces cylindre mais je crois ça change au niveau lumière échappement le 70 aurai une lumière basique en forme un peu ovale ou un peu carrer et le 72 sport serais carrément à échappement à barrette ce qui et pas mal du tout

tu m’enbete pas La règle de base et quand tu remplace ton pot il faut re régler le carburateur je peux pas trop te dire car les moteur sont tous différents en réglage étc perso même un 70 pourrais même aller mais faut voir comment ton scooter réagit attend d’autre avis d’autre membre

N’oublie pas cage à aiguille neuve et joint pour repartir sur de bonne base pour la bougie commande l’a en même temps que le piston car il me semble quel sont 2 euros plus cher je crois à toi de voir De rien avec plaisir nous somme là pour ça , ça sert à ça l’entre aide si tu as d’autre question hésite pas

C’est sur que sans la bride c’est mieux Si tu as comme bougie une br8hs je te conseille fortement la br9hs elles sont plus froide et mieux pour le moteur pour moi cela semble parfais après si tu souhaite que la bougie soit un peu riche ( grasse) tu peux ouvrir soit un peu en richesse soit en augmentant de 2 points ton gicleur

salut Oui elle et bien roule encore et re contrôle plus tard

Prend une bougie br9hs elles sont plus froide pour l’es réglage oui et surtout pour le rodage mieux tourner riche En gicleur et après le rodage si tu voudra diminuer un peu tu pourra mais là je parle comme dans un livre hi

bougie tu as la quel Couleur de bougie me parei bonne mais il faut plus trop ce fier à la couleur ton serrage la cause et soit carburation soit tu lui as tartiner à froid et il l’a pas aimée ... attend d’autre avis

Non perso laisse t’elle que inutile de motif quoi que ce soit c’est du boulot et cher pour à peine gagner un petit chou quand il parle de motif la culasse c’est soupape plus ressort de soupape plus dur et usinage et ça coute ...

Pense à bien régler ton carburateur en augmentant ton gicleur je pense même 5 point de plus tu as quoi comme pot ? Cylindre ?

A oui fort obliger de reprendre un piston neuf ,cage à aiguille neuve et pochette de joints neuf tu as quoi comme carburateur? Boîte à air ?

Salut ton serrage et un serrage dit 4 coins sûrement que ta carburation était mal régler sûrement trop pauvre au gicleur ( y’a un tutoriel sur les différents serrage sur forum si tu veux en savoir plus ) pour ton cylindre si tu ne sent vraiment rien un coup de radoirs ( en vente sur maxisccot Amazon , labecannerie) tu huile un peu le cylindre et tu passe un coup histoire de retirer les trace de chauffe en y allant gentillement ou bien tu prend un papier de verre très fin à l’eau 800ou 1000 et tu y va aussi gentiment

salut Oui c’est bien ce qui me sambler j’ai pas tout oublier hi c’est un bien un injection donc pas besoin de réglage carburateur vu qui y’a n’a pas ,en revanche il ce peut (ce n’est pas obligatoire) de rajouter avec un appareil qui contrôle l’injection avoir plus d’air étc essaie de voir quand tu le passe au banc si il faudrai peut être augmenté cela car souvent sur l’es injection suite à plusieurs modification notamment l’échappement il faut toucher l’injection qui ce commande avec ce boîtier pour motif tout ça car il peut que tu es des raté comme une bougie perler ou bien souvent dés trou d’accélération car il manque d’air le prix des galet serte mais bonne performance une fois régler hi mais use très vite ...

Oui c'est dû au galet et à la plage du variateur sur le malossi ou polini tu as l’es dr pully à came c’est à dire une quand tu accélère paf il ouvre et l’accélération et très bonne ( sur le xmax de mon padre montée en 180uma racing variateur polini galet dr pully 8.5 c’est le top ) c’est le 300 injection ? Car je sais que les nexus 300 on une série à injection et ensuite apprilla sr on le moteur gilera nexus mais que à injection Encore trop Lourd 15g y’a 12galet = 180gr c’est cas même énorme il faut tourner entre 12g /8.5 voir moins pour vraiment que ça parte comme il désir avec ressort full jaune ça serais un bon compromis malheureusement sur ce type de galet non y’a pas de réglage c’est en forme de fusées pas mal comme galet à l’accélération l’es galet pousse et ouvre le variateur https://www.la-becanerie.com/galets-jcosta-31-mm-x-16.html?gclid=CjwKCAjw5Ij2BRBdEiwA0Frc9U2aYhMGi6weTl7sP6ukMcfM_MlUKPDB59N1gymKKTHDgX39xgY7EBoC8KUQAvD_BwE

C’est difficile à te dire oui à l’époque quand j’étais sur le forum en questions ils tourner avec les 12 galet en 10g voir 8.5 voir moins ils sont un peu chiant à réglant ces variateur mais une fois bien régler ça tourne pas si mal que ça la plupart sur leurs nexus il mettez des malossi et polini surtout le polini qui et juste énorme accélération Et reprise assez franches avec galet 8.5 ressort full jaune surtout l’es model à carburateur dans mes souvenir de balades étc

Alors place tout en jaune et je pense qui faudra que tu allège un peu t’es galet pour avoir un bon compromis entre accélération et pointe

Salut , je dirais la mousse de la boîte à air bien imbibé huile, essence

Salut fais nous une photo complète du carburateur mais ça ressemble oui à la dépression

salut Remet toi la boîte à air origine les Cornet c’est chi.... revoit réglage carburateur pour le pot tu la remplacer ou toujours le Z si oui même question que Alain tu l’a bien débrider ?

salut , pour les deux ressort malossi tu as celui de base et ensuite un autre jaune plus dur que celui de base y’a n’a un plus court que l’autre si je me trompe pas ( sur xmax j’avais commander les deux Et fais la comparaison ) le passage au banc à voir ... il te dira pas quels galets il faut cela ce fait que route suivant ce que tu recherche plus de pêche ou plus de points étc le banc sur la courbe dira juste qui manque un peu part là où la étc comme site au lieux de malossi pour commander tu avais labecannerie, maxiscoot etc

salut bah c'est compliquer un peu ... car en cas de vol la majorité des policer etc prenne les numéro cadre et non moteur c'est rare quand il relève les numéro moteur car il savent très bien que la personne qui ce fait contrôler diront " je les acheter comme ca" si les numéro moteur sont pas limé essaie de te renseigner a un commissariat en disant que tu souhaite acheter un scooter ou moteur et tu aimerais savoir si il est pas déclaré voler ou alors tu demande au vendeur de faire un papier avec son nom , adresse plus photo de ca carte identité et la tu verra si il est de bonne foi

salut super alors content pour toi !! pour la pipe admission comme tu dit multipostion je me poser des question mais je penser que c'était pas ca .. c'est un détail qui m'avais pas trop attirer donc tu as trouver ca peut servis a un nouveau membre qui aurai un souci plus tard bon remontage , et surtout vas doucement pour le rodage ps:pense a bien faire les niveau huile etc