dada65

salut pense a régler le carburateur après la suite de ton pot +1 pour la transmission longue si tu souhaite gagner en allonge la 15/41 ou bien la 15/39 tout dépend lequel le DD inutile de le mettre sur ce type de configuration ça aurai était le 70 tpr alu avec un pot c16 ou autre etc le dd aurai pu faire l'affaire mais l'origine suffit large ou un mvt millenium fait l'affaire clavette décaler oui mais un réglage carburation sera a revoir aussi

salut perso je prendrais le scr RL tu as aussi le Yasuni R3 très bon pot le most ce vaut avec le yasuni

salut Greg Si tu as un numéro moteur coter amortisseur

salut tu as regarder sur leboncoin etc après neuf ces pot ne coutent pas trop cher une centaine euros

salut débride aussi le pot si tu la pas fais car sinon ca sert un peu a rien de faire

T’es en plus comique bah dis nous ta configuration complète !! Si On t’embête dis le nous aussi Ça évitera de t’aider

On n’est pas tous divins si on demande c’est pour des raisons après un carburateur 19 sur de l’origine je ne voit pas l’intérêt si tu as vraiment une origine car là tu nous pas renseignée sur ta configuration complète le carburateur et bien régler quel gicleur ? Tu as bien la boîte à aïr ?

Si tout à était Bien nettoyer Que l’es clapet sont bon , bougie bonne faudrai contrôler les joint spy de vilebrequin

Le piston tu peux oublier faut pas le poncer pareil pour le Cylindre vu comment il est le cylindre si c’est pas superficie tu peux le rattraper avec un radoir Un piston neuf et voilà mais vu l’es photos tu peux tout remplacer tu ne doit pas sentir avec le doigt la moindre rayures à mon avis oui c'est un mauvais squich fait

Salut , non ça gêne pas c’est même mieux si tu veux part la suite mettre un kit Tout est expliquer ici

Non pas un problème de cdi oui si tu as pas régler le carburateur et niveau variation le problème vien de là tu as bien débrider le pot aussi ? (avec un pot d’origine de base juste débrider les 65/70 aurait était sans problème )

salut as tu changer le gicleur de ton carburateur suite a pose de ton pot sito? ensuite il faut durcir les ressort embrayage alléger les galet

salut je déplace ton sujet ... partie carburation pour répondre a ton soucis replace une boîte à air d'orgine et vire ce cornet essaie avec une boîte à air et dis nous tu aura sûrement a nouveau a régler ale carburateur

excuse moi de pas être un pro des nouveau 4T 50cc et distribution bien caler ? à mon avis tu devrais tout rependre a zéro niveau calage , réglage soupape etc

injecteur ok ? et réglage au soupape c'est sur ?

autre petit question et en allumage tu as quoi ? il était bien caler ?

salut , comme carburateur c'est quoi ? pignon ?

déjà bonjour inutile de remonter un sujet qui date j'ai fais divers commande chez eu et jamais eu de soucis ou les retour fais le renvoi était rapide

si ton cylindre piston et bon pense à avoir des cilps de piston de rechange ne jamais mettre ceux qui avais vu que tu vas être obliger de tout démonter cage à aiguilles si le vilebrequin que tu as commander a n'a pas mettre une neuve perso part la même occasion je remplacerais les segments part des neuf

bonjour , je déplace ton sujet dans le bonne rubrique niveau montage et tu sur de l'avoir bien fais ? bougie neuve ? tendeur de chaîne ok ? jeu au soupape sur ? car le start pilot il aurai du au moins démarrer puis calé batterie bien charger ?

bonjour petit up

non t'inquiète pas tu vas pas perdre tu verra toutes manière part toi même

salut je connais un peu les nexus 125/500 hi avant y'avais un forum ( nexus Arena malheureusement qui a fermer ) pour le variateur J Costa je n, est jamais était fan ceci dit on cas même une bonne réputation en pref mais galet use trop vite , je ne pourrais pas t'aider sur les grammage qui te faut mais a toi de faire essaie pour les ressort prend ressort de poussée jaune Malossi ( le gros ) ressort embrayage ( les 3 petits) tu peux commacer a mettre les blanc ( ils ont vendu part paire blanc jaune rouge suivant quel boîte tu prend )

bah le mieux oui t'embête pas à part si tu souhaite garder ton cadre que tu as de base ( si tu le vend cadre seul je suis preneur ) pour les allumage oui ils sont plus brider mais si tu es d 'origine ou en 50CC tu vas pas voir plus de différence

salut je rejoint Alain sur ca réponse vu que tu as retirer ta pompe a huile , tu tourne au mélange ( essence plus huile 2T a 2% 2,5% max dans le réservoir essence )