totooto71

Impossible a dire comme sa ,tout dépendra du montage et du réglage que tu fera .

Dans mon cas ,le carburateur était bien réglé ,j'était en kit 50 métrakit ,c'est un problème un peu insolite mais une fois le type de bougie changé ,ça a fonctionné nickel ,donc pour moi ça doit avoir une incidence .

tu peux prendre le pot léovince v6 en passage haut ,il est pas bruyant et fonctionne super bien sur les moteurs origine .

tu peux prendre le scr chromé passage bas ,il convient bien pour les moteurs origine ,seul défaut ,un peu bruyant .

Moi je te conseil le pot yasuni r3 en passage bas ,il fonctionne super bien a bas et mis régime sans pour autant perdre en haut régime ,il s'accordera bien a ton cylindre .

Les soudures sont pas vilaines ,c'est juste le style qui plait pas a tout le monde ,de toute facon ,il est vernis donc tu peux le laisser comme il est .Sa ressemble fortement au pot gp ,a voir si sa fonctionne pareil .

Sinon ,tu monte un kit 50 ,sa te permet de garder ton carburateur .

Pas faux ,en plus quand tu monte une transmission plus longue ,le réglage variation est a revoir ,donc il y aura pas mal de temps a passer pour que ce soit réglé correctement .

pas de soucis ,tient nous au courant .

Si sa pétarade et que sa ne le faisait pas avant le changement de gicleur ,c'est que c'est trop riche en essence ,mais en un plus petit ,descend de 5 points déjà pour voir ce que sa donne .

Si tu as de l'allumage ,essaie d'injecté de l'essence avec une seringue dans le cylindre par le trou de bougie ,si sa démarre ,c'est bon signe .

Pas terrible la qualitée photo,le gicleur c'est la pièce de droite ,tu as du tout dévissé d'un coup ,la deuxième partie ,c'est le puit d'aiguille .Achète différents gicleurs ,65 /70 75 ,tu devrait arriver a corriger ton problème .

Le flotteur qui coince ?

Bizarre ,pourtant je t'assure que si je monte une br9 a la place d'une b9es ,elle fait pas plus de 20 bornes.

J'ai faillit me prendre un gars qui roulait avec justement un piaggio 3 roues ,il ne regardait pas sa route et me foncait dessus ,c'était bien une personne d'un certain age ( 55 ,60 ans ) ,j'ai du l'évité .

Sur les moteurs piaggio ,normalement c'est une b9es ,si tu monte une br9es ,sa fonctionnera 20 kms ,et ensuite sa ne redémarrera pas ,j'ai eu ce problème la sur mon nrg ,j'ai quand même acheté 3 bougies de suite ,les trois on claqué de la même manière .C'est après que je me suis renseigné chez un revendeur pros ,il a regardé dans ces doc techniques ,et c'était bien une b9es ,depuis j'ai jamais eu de soucis .En fait ,il faut monter une bougie sans résistance .

C'est clair ,c'est ni plus ni moins qu'un origine en plus gros diamètre .

ça doit être ton tuyau d'arrivé d'essence qui c'est débranché ,ce qui fait que quand tu essaie de démarré ,sa active la dépression et l'essence coule par terre .Tu devrait pouvoir la refixer ,elle va du réservoir de carburant au carburateur .

Pour ton soucis de démarrage a froid ,je dirais que c'est du a ton starter électrique défaillant (fixé sur le carburateur ) si il marche pas ,tu aura toujours du mal a démarrer .Pour le problème a l'accélération ,je pense que tu peux par précaution ,changer la bougie et faire un nettoyage de carburateur ,sa fera pas de mal .Tu pourra ensuite voir si en faisant sa ,ça change quelque chose .Il y a pas de raisons ,si sa fonctionnait avant .

D'ou le 70 top perf ,il faudra pas grand chose pour qu'il fonctionne bien .

Ton kit est en fonte ,si c'est bien le 70 cc black trophy et non en alu .

En générale sur les 4 temps ,tu peux monter un gicleur de 80 ou 85 , sa tournera bien .

Le roulement finira par casser donc sa sert rien d'y monter comme sa .

C'est un des meilleurs rapport qualitée prix ,ça veut pas dire que c 'est mauvais ,pense a changer le piston et segments a 6000 kms ,il y a que comme sa que sa tien dans le temps .J'ai un kit 70 similaire (naraku )marque taiwanaise et il a fait tout juste 10 000 kms donc tu peux acheté ce cylindre ,tu risque rien pour le prix .

500 kms pour le rodage .