bouigass

Le bling bling ultime à la West Coast Custom

Oui j'essaie de garder un max l'apparence d'origine tout en améliorant les qualités dynamique de la bête Bon, je n'ai eu pas de nouvelle du carrossier, j'espère récupérer les pièces lundi

Salut, Je vends un Pot Malossi MHR pour Minarelli vertical ( Booster Stunt Bw's Slider ...)Bon état, un peu rayé sur le coude de la cartouche et le corps. Prix: 100€Envoi possible à vos frais + 15€

Ca devrait avoir de la gueule

Déjà si ça gueule pour rien, ta variation /emb est sans doute à revoir, de toutes façon changement de pot oblige dans 99% de cas à refaire les réglages Le Most doit pas trop mal s'accorder avec le TPR alu.

J'espère pour toi que ce coup ci tu as tiré le bon numéro et qu'il roulera bien

J'ai regardé et le Malossi rouge est aussi en + 40% comme le Polini, tu crois qu'il y a quand même une différence?

Elle commence à voir une sacré gueule! J'aurais aussi choisi une chaîne OR Pour ton boulot, c'est sur que l'Angleterre est le pays euro où il faut allé si on veut en vivre plus facilement, en France on n'a pas assez la culture du sport auto pour ces métiers là.

Yes, pas de problème avec ce combo, c'est ce que j'ai: BV Polini + DO 21 black. Par contre fait attention à bien visser le couvercle du boisseau, une fois je l'ai remis à la va vite et il s'est dévissé en roulant, le boisseau était bloqué en position haute dans un virage, ça fait bizarre

Salut tout le monde, Et non je ne suis pas mort et le Booster non plus Je roule peu avec, j'ai du faire 100km avec depuis Mars, je peaufine les réglages, je trouve qu'il manque de reprise arrivé vers 80km/h (GPS), je ne sais pas si ça vient des galets (5g) ou du ressort de poussée (Polini +40%)? Je suis toujours avec le HM Top Perf 47 alu. Il faut que je prenne le temps de faire des test, j'ai du temps en ce moment mais avec les grosses chaleur, j'évite de le sortir, j'ai peur qu'il n'apprécie pas d'être poussé surtout que le moteur est peu kilométré. Normalement samedi je récupère mon carénage avant et la trappe moteur peinte dans une nouvelle couleur pour aller avec un carénage arrière que j'ai eu neuf, vous verrez la couleur ce week end J'ai acheté une jante arrière pour 10€ près de chez moi: Elle est déjà décapée et je compte la polir, comme d'habitude l'état de surface est dégueulasse: J'ai commencé à la poncer au 120 à sec: C'est déjà beaucoup mieux! A gauche c'est fait et à droite c'est brut, je vais bien m'appliquer car le lissage de la surface est l'étape la plus importante! La suite bientôt

En regardant les photos, je trouvais qu'il y a quelques choses qui cloche. Sur ton scoot, maintenant je sais ce qui manque pour qu'il rende bien en photo : une béquille latérale ! C'est un carburateur de combien que tu attends ?

J'avoue,il faut y aller sévère pour frotter les vis de carter ,ça m'est arrivé plusieurs fois mais dans des rond point en dévers ,je sais, c'est de la triche Tu comptes le vendre combien ton Rocket ?

Avec un scoot, tu passes plus de temps à le régler qu'à rouler

70 TPR alu

Tu peux prendre pas mal d'angle avec un scoot, quand j'étais jeune j'arrivais à faire frotter les vis de carter ( je n'avais pas de béquille) en 10 pouces avec des Michelin Reggae Ce qui t'es arrivé , est arrivé un pote juste devant moi, il en avait fissuré le coude de son For Race, trop dégouté ,il avait coupé le coude du For Race et l'avais remplacer par un de LowBoy qui passe sous le moteur, plus de problème ,il pouvait prendre de l'angle l'esprit tranquille

Salut tout le monde J'ai enfin roulé avec le Booster J'ai fait une 20taine de km, il roule assez bien, l'accélération est bonne, l'avant se déleste à l'accélération et j'ai accroché les 85 km/ h GPS au 2/3 de poignée sans allonger. Je mesure la vitesse avec le GPS car mon compteur déconne, je n'ai pas dépassé les 30 km/h au compteur Par contre, je trouve qu'il manque de reprise, les réglages carburateur ne sont pas encore top. J'ai remis la boîte à air d'origine débridée avec la mousse Malossi, sur le 21 j'ai un GP de 92, GR 45, W7 au 2eme cran , richesse dévissé de 1,5 tours. La bougie est légèrement trop grasse. J'ai eu un petit souci sur la route, la poignée de gaz ne répondait plus en plein virage et le scoot était bloqué ouvert en grand J'ai sauté sur la clef pour l'éteindre, je vous assure que ça surprend en fait, j'ai du mal serrer le contre écrou du couvercle du boisseau donc il s'est desserré et le boisseau est monté trop haut du coup il s'est mis de travers et est resté bloqué au haut, j'étais gaz plus qu'à fond Heureusement, j'étais pas loin de la maison, ma conjointe m'a amené les outils, j'ai réparé et suis reparti Suite à un changement professionnel,je suis en vacances 5,5 semaines donc je vais avoir le temps de bosser sur le Booster J'ai une opportunité sur 2 pots, selon vous lequel est le mieux , le 2win Infinity ou Most Wicked ?

Et le rouleau de PQ c'est pour la pause ?

Je sais pour le carter, ça sera plus une pièce d'ornement . Oui il le donne pas leur pack admi, on bien d'accord qu'avec un 28 vhst et la pipe bien dimensionnée les perfs seront meilleures pour le même prix après c'est plus pour le trip d'avoir un set up complet Trop performance Merci pour le renseignement, si je passe à plus gros je prendrai cette pipe .

C'est noté Je prendrais le carter de transmission et la transmission chez Top Performance , je songe même à prendre le kit carburateur Top Performance avec le Mikuni 24 question de me rapprocher le plus possible de la configuration du Booster F1 assistance mais le montage avec manchon souple m'arrête un peu et je doute que je puisse garder la bv Polini ?

Tu roules beaucoup ou pas? Sur de longues distances ou pas? Qu'est ce que tu veux absolument pas monter? Il nous faut un minimum d'infos sur tes attentes et ton utilisation pour te répondre

Merci J'ai monté le 70 TPR alu , je ne cherche pas à gagner un max en pointe mais juste à avoir un bon rendement, tu me conseilles toujours la 14/41?

Tu as plus qu'à acheter le tout Jimmy

Exact, je n'avais pas fait gaffe à ça Donc ton contacteur serait bien mort

Salut, Non merci, j'ai remonté un Road pas un Original Hier, j'ai un peu roulé, le scoot roule assez bien, je n'ai pas dépassé la mi-poignée rodage oblige, c'est les premiers tours de roues du Kit. Ma bougie est bien marron comme il faut mais j'ai quand même un pb de carburateur: Lors que je coupe les gaz pour ralentir, le scoot a du mal à perdre ses tours; et quand j'arrive quasi à l'arrêt, le régime chute d'un coup , descend sous le régime du ralenti et remonte jusqu'au ralenti puis se stabilise. J'ai un gicleur de ralenti de 50 dans mon DO PHBG 21 , déjà j'ai lu qu'il vaux mieux passer sur un 45, vrai ou pas? Idem pour l'aiguille, je crois que c'est une W12, une W7 serait mieux adapté à ce carburateur, vrai ou pas? Je pose ces questions car avant de me plonger dans les réglages autant équiper le carburateur avec les standards qui vont bien Je vais aussi me prendre une transmission, qu'est ce que vous me conseiller sachant que je veux partir sur du neuf aftermarket? 15x41, 14x41, 15x39?

Moteur éteint, oui il faut de la batterie