Greg95

Donc ca veux dire que je n'ai pas de court jus ou quelque chose cramé ? Dsl pour la photo je n arrive pas a la virer. C'est possible que le plot négatif de la batterie soit défaillant vu que la batterie est vieille et du coup me met le brin au niveau éclairage ?

Je viens de penser que j'ai tester ca aussi et rien ne s est affiché. https://www.google.com/amp/s/motoconseils.com/tester-redresseur-régulateur-stator-alternateur-moto-multimetre/amp/ Ensuite ta technique pour la batterie en faisant une soustraction nan. Vu que rien ne c'est affiché en A j'ai tester en V d'où la 2e photo.

J'ai poncer la masse au il y a le démarreur, changer la cosse de la batterie, et poncer la masse de la bobine. Le reste ce sont des fiches. Je viens de penser que j'ai tester ca aussi et rien ne s est affiché.

Ok je te remercie, je te dirais ca. Après il roule mais je n'ai pas de phare. Ok merci Barry Je saurais comme ca si ca cramé. Malheureusement va faire bientôt nuit et du coup je ne vais pouvoir faire ca aujourd'hui. Demain j'ai mon fils qui a une compétition de judo donc demain non plus. Ça me saoule vais devoir encore attendre le week-end prochain.

Bon j'ai tout tester en vain. Il va finir au garage je pense. Teste masse et batterie Rouge sur cosse négatif/ noir sur masse bobine Rouge sur cosse négatif/ noir sur plot négatif batterie Rouge sur plot négatif batterie/ noir sur masse bobine. Batterie rebrancher avec nouvelle cosse. Rouge sur plot négatif/ noir sur masse bobine.Donc à 1ère vue pas de problème de masse. Ensuite j'ai tester en suivant ca. Stator Bobine éclairage Jaune Stator + masse 01,8 ohms X1 je ne l'ai pas sur mon multimètre, ils disent valeur à trouver entre 0,176_0,264 avec une température extérieur de 20°. Bobine excitation/ capteur cdi 190,8 ohms x100 (200 sur mon multimètre) ils disent valeur à trouver entre 248_372 avec une température extérieur de 20°. Bobine de charge 0 ohms x1 je ne l'ai pas. Teste régulateur moteur tournant 14,5 v depuis que j'ai refait les masse. Phare rien du tout avant et arrière 0,50v avant et 3,8v arrière Batterie hs 11,8v Moteur tournant 14,5v Moteur ayant tourner 30min / batterie 12,8v. Suite à mon problème électrique, phare avant hs, feu arrière hs (ampoule griller), ampoules éclairage tableau de bord hs (griller), ampoules tableau code/route hs (griller). Avec les 2 Stator j'ai les même mesure et même résultat. Donc déjà pas un pro en électricité mais la je ne comprends pas. Le faisceau après Stator au niveau éclairage aurait cramé ? Quel autre organe peut jouer ou servir à l éclairage ?

Je vais tester / démonter / remonter et je vous donnerai les mesure de tout ca en ohms et cc.

Mdr

Bonjour à ts Je sais que c'est une question bête.. Quesqu une masse ? Quelle est son rôle ? Doit t il y avoir aucune tension dans ce fil ? Comment la tester ? Merci à vous...

Comme te dit lucifer 5,5 c'est la moyenne à peut près car tu as de l accélération et de la pointe. Après à toi de régler. Pour ton départ regarde au niveau des ressorts d embrayage si tu en as. Car des ressorts mou te font ca et trop dur te fait patiner l embrayage. Regarde la marque et leurs couleurs et dit nous ca.

Le mieux maintenant c'est essayé malheureusement

Bon demain je me met dessus... Juste pour info Le Stator gère l allumage, gère l éclairage, et gère la recharge de batterie ? Je vais retester les 3 demain après avoir refait toute mes masse. 1/ L allumage, j'ai sinon je ne démarrerai pas.. 2/ Éclairage, j'ai pas mais à tester sur Stator (et redresseur voir intensité après les masse refaite) 3/ Et recharge batterie.. es ce que si je met mon moteur en marche (tournant) et que l intensité de la batterie augmente cela veux dire que ca fonctionne de ce côté là ? Une question bête si mon Stator est défaillant es ce que c'est possible qu'à haut régime il me coupe le moteur et claque ma bougie ? Es ce que le fait de plus avoir d ampoules a l arrière pose problème pour tester ou non (du moment que les fil sont brancher) ? J'espère réglé ca une bonne fois pour toute car c'est saoulant à force...comme on dit inchala, mazeltov et tout ce qui s'en suit

Sympa

Slt Soit un problème carburateur.. Peut être ton pot boucher ou encrasser au niveau de la cartouche.. Regarde tes clapet.. Contrôle tes segments piston.. Si ton allumage était mort tu ne démarrerais pas..

Génial !

Oui je pense.. attend 2/3 jours et ça va partir.. Le temps que le pot s encrasse.

Nickel les roues Ils se demande sûrement je les mâche ou je pisse dessus

Du coup tu as prit le city ?

Bizarre mais bon possible

Dans la cartouche elle est au niveau de la mitraillette une petite plaque ovale souder au 2 tige, avec un petit trou au centre. C'est ca la bride.. Avec un 17,5 met lui entre 82 et 85 en gicleur pour le r

Tu es en gicleur de combien actuellement ?

Bah de rien

Effectivement il aime pas

C'est normal. Du coup sur le r enlève bien la bride au coude cylindre et à la cartouche.