Greg95

Moi chez moi nitro ils sont à 1000€ propre sinon des bouze ou sans cg. Top refait lui une nouvelle vie.. Et rend la canne à Gilbert

Nan pas besoin de la changer si ton joint torique rentre et ne bouge pas. Mets y un peu de pâte à joint et installe le puis serre bien la culasse et test. Mais comme dit Jimmy trouve la cause.

Quesquil s'est passé pour l avoir grignoté comme ca ?

Ils sont beaux leurs rétro et leurs kick...

Slt Oui tu peux poncer légèrement ton plan de joint avec du 500 ou 600. Et si la rayure est trop grande tu peux mettre un peu de pâte sur ton joint avant montage (même si on aime pas trop ca ici ).

Je laisse le doc faire le check mais le pot serais toi prend un yaz r ou équivalent au moins même débridé tu as la plaque d homologation.

Une fois que tu sais quel kit mettre dit le nous et on te dira quoi mettre. Bien sûr faudra faire des réglage car chaque machine diffère on te donnera une fourchette à toi de réglé après.

Si 50 mais alu.. Avec un kit alu pour plus de réaction et un meilleur rendement moteur. Il te faudra lamelles carbone 0,30/0,35 que tu peux adapter sur ta boîte a clapet origine. Bien sûr prendre les mesures. Et faire un réglage carburateur et variation.. Franchement je l'ai en ce moment même si je vais changer le 70 top perf black il est très bien pour un fonte basique. Peu d entretient. Couple pas dégueu si clapet et carburateur bien réglé.

Tout dépend du nombre de km qu'à ta machine..

Slt As tu réglé ton carburateur après avoir monter le nouveau pot ? Commence déjà par ca si pas fait. Vérifie aussi si tes clapet n'ont pas de jour. Et regarde aussi si ton nouveau pot n'a pas de bridé.

Slt Perso je dirais un kit 70 fonte pour du all day ou alu pour plus de perf. Un kit 50 est plus perfo qu' un origine mais va plus souffrir en haut régime, avec un kit 70 il sera plus libre et souffrira moins.

Pour les galets si rien d écrit regarde par rapport à l épaisseur mais si il se rapproche en poids le mieux est de les peser avec une petite balance de cuisine.

Oui car il faut un moteur puissant pour le ressort rouge. Si ton moteur ne développe pas assez ton ressort ne se compresse pas à fond du coup le correcteur de couple ne s ouvre pas à fond non plus. Et tu es bridé en vitesse mais ton moteur gueule. Fait le test avec déjà le ressort plus mou puis ensuite tu règle tes galets. Commence par les plus lourd jusqu'à plus léger. Tu sentira mieux la différence dans ce sens la.

Joli le support de plaque Ça rend bien..

Slt Jimmy ta déjà répondu je crois..

En galets faudrait tester mais je pense que minimum 5,5g max 6,5g.

Slt Sur la photo on dirait qu'il la déjà été poncer. Le poncer ne sert à rien.. tu peux y mettre un coup de rodoir mais pas top non plus car tu enlève un peu de nikasil. Le mieux achete un piston neuf, mets y 3% d huile et fait un pti rodage tranquille et tu voit si ca fonctionne. Si tu serre à nouveau c'est que tout est hs.

C'est vrai que ca change du rose

Slt Avec un kit tes paramètres change. Donc tes réglages carburation et variation aussi. Réglages carburateur à faire, réglage poids galets, et réglage ressort embrayage et de poussé.

Je donne ma langue au père fourasse

Un pochoir

Slt Réglages carburation à faire..

Tu peux tjrs les changer si il y a un jour.. Mais je dit comme les copains soit joint pipe/bac, soit pipe craquer, soit fuite jonction clapet/carburateur.