Greg95

Slt Tu as le fil joint plomberie aussi c'est une mélange de téflon et filasse ca marche super bien je m'en sert tous les jours en plomberie et ca tiens la pression ainsi que les corps gras. Tu en trouveras chez merlin.

Et reviens nous dire ce qu'il en ai..

Oui c'est tjrs mieux d avoir un moteur propre.

Pour nettoyer tu démonte tout sauf ressort kick sinon si pas habitué tu vas galérer à le remettre et nettoie tout au nettoyant frein c'est efficace. Démonte le variateur voir si les dents du vilebrequin ne sont pas péter.

Ca à du bien bloqué quand ta courroie à lâché car tu es bon pour changer ta joue fixe du variateur. La suie noir c'est que ca a du bien chauffer à l intérieur avant que ton ancienne courroie pète. Change ta joue fixe dans un 1er temps. Et vérifie que ta courroie es la bonne dimension.

Slt Sur typhoon je crois que le ressort de poussée est super dur d'origine. Je crois que l équivalent c'est le violet de chez malossi. Test avec le violet.

Slt On à pas accès aux photos..

Slt En débridant ton variateur il faut refaire une réglage variation et sûrement carburation car les paramètres change.

Grave moi aussi

Mdr

Super

Ou un «sevrage» du fofo

Super ! Le pot je kiff

Slt As tu bien mis à chacun sa place les segments sur le piston..? Le piston as tu bien mis la flèche vers le pot d échappement ?

Slt Mets y une bougie neuve avec de l essence dans le puit de bougie..

Slt Une cage à aiguille renforcé

Oui c'est ca les deux sont séparé.. Yes jaune avance fixe, rouge variable et les 2 peuvent avoir une clavette décalé. Les 2 peuvent allez jusqu'à 2007 je crois.

Le gros avec le caoutchouc c'est le cdi de tout le scooter, et le petit celui comme le top perf jaune.

Slt As tu vérifier l état de ton ou tes fusibles, ainsi que les ampoules et connexions ? Vérifie tes masses aussi..

Comme dit plus haut vire ton cornet et refait un réglage carburateur.

Slt Ou est le problème !?

Alors pourquoi ils appel ca cdi/calculateur le petit ?

Oups