Greg95

Ca à du bien bloqué quand ta courroie à lâché car tu es bon pour changer ta joue fixe du variateur. La suie noir c'est que ca a du bien chauffer à l intérieur avant que ton ancienne courroie pète. Change ta joue fixe dans un 1er temps. Et vérifie que ta courroie es la bonne dimension.

Slt Sur typhoon je crois que le ressort de poussée est super dur d'origine. Je crois que l équivalent c'est le violet de chez malossi. Test avec le violet.

Slt On à pas accès aux photos..

Slt En débridant ton variateur il faut refaire une réglage variation et sûrement carburation car les paramètres change.

Grave moi aussi

Mdr

Super

Ou un «sevrage» du fofo

Super ! Le pot je kiff

Slt As tu bien mis à chacun sa place les segments sur le piston..? Le piston as tu bien mis la flèche vers le pot d échappement ?

Slt Mets y une bougie neuve avec de l essence dans le puit de bougie..

Slt Une cage à aiguille renforcé

Oui c'est ca les deux sont séparé.. Yes jaune avance fixe, rouge variable et les 2 peuvent avoir une clavette décalé. Les 2 peuvent allez jusqu'à 2007 je crois.

Le gros avec le caoutchouc c'est le cdi de tout le scooter, et le petit celui comme le top perf jaune.

Slt As tu vérifier l état de ton ou tes fusibles, ainsi que les ampoules et connexions ? Vérifie tes masses aussi..

Comme dit plus haut vire ton cornet et refait un réglage carburateur.

Slt Ou est le problème !?

Alors pourquoi ils appel ca cdi/calculateur le petit ?

Oups

j'ai changé les 2 Le petit j'ai mis le cdi jaune top perf Et le gros sous selle je l'ai changé aussi pour un racing.

Slt Changé tes pignon, mettre un pot passage bas, et changé la boîte.. carburateur, boîte à clapet. La liste est grande

Oui il contrôle le Starter, le relais démarreur, et envoi aussi l info au cdi. Pour ca que j'ai du changer les 2 pour être débridé au cdi.

Il faut tirer (un fil) du bm (démarreur) à la bobine ht, ou du démarreur au cadre (nue de peinture). Avec le temps les fils ne contracte plus assez de jus. Ne laisse plus assez passez ou ne sont plus assez conducteur. La corrosion ,, les fils vieillissent et deviennent dur. Du coup font moins leurs jobs. Pour ca que du jour au lendemain il faut tirer une masse neuve pour aider le cheminement et la continuité.

C'est le p'tit cdi genre top perf fixer au cadre, il sert aussi de calculateur et contrôleur starter auto.