Greg95

Slt Déjà un bonjour serais pas mal.. Ensuite tourne toi vers @ScootMap.fr ou @Alain ou @Bader ils sont spécialiste en Peugeot.

Slt Vérifie de temps en temps si l écrou se desserre mais normalement à la visseuse à choc ca bouge plus.

Slt Prend le c16 il sera plus adapté à ton kit.

Tu as essayé avec manuel atelier ?

Il faut que tu mesure le diamètre de ton gicleur et commander par rapport à ca. Oui pour le pot,la dernière bride est à l intérieur et à part ouvrir en 2 malheureusement c'est cuit et inutile car autant acheter le r de Yasuni.

Voit aussi pour nettoyer ton carburateur, filtre à air, et nouvelle bougie une petite révision quoi.

Oui des que tu trouve les schémas reviens avec les photo et on sera plusieurs à t aider.

Slt Quand tu as changer ton carburateur l as tu réglé ?

Slt Oui tu peux le laissé.. par contre poussé rouge ça va être trop dur je pense. Le top serai 17,5. Pense à réglé ton carburateur et ta variation.

Slt As tu bien revisser les gicleur, as tu bien remis ton flotteur ?

Slt Démonter le cylindre/culasse pour voir la tête de tout ca..

Le jour où tu vend tes jantes fait moi signe en mp..

Pour la rondelle non du tout.. J'ai un Yamaha neos de 2005

Slt Le mieux est que tu cherches les schémas électrique des 2 et tu regarde si ils sont identiques ou compatible.

Slt Je pense que tu es bon à tout changer (variateur).. Degrippant et patience voilà ce qu'il va te falloir, vas y doucement pour ne pas bousillé ton vilebrequin. Ensuite regarder l état général de ton vilebrequin si tu dit qu'il n'a plus de dents tu es bon aussi à le changer.

Slt Certains scooter d'origine n'en n'ont pas (le miens par exemple). Après tu peux en mettre une pour réglé ton variateur (hauteur de courroie).

Slt Peut-être ressort encore trop dur.. Ou pas adapté à ta variation. Démonte ta cloche mets y un coup de nettoyant frein et un coup de papier de verre sur tes patins.

Slt Ca sent le serrage... Tout moteur à essence à besoin d huile !

Le z est même bridé de l intérieur (un pot dans un pot )..

Slt Oui il faut changer le vilebrequin pour un renforcé, en kit font tu as le top perf black de bien, le polini corsa plus performant, sinon polini et malossi sport. Ton carburateur et boîte à air peut-être garder. Mais prévoit gicleur principal, galets et ressort embrayage et poussé car il faudra réglé ton carburateur et ta variation.

Slt Oui quand on change le pot il faut augmenter le gicleur de 5 points minimum et réglé le carburateur. Changer les galets ainsi que les ressort embrayage et de poussé.

Slt Mets nous une photo de cette durite avant d allez voir ton mécano.

Slt Si tu as changé ton carburateur il faut obligatoirement le régler. Va en partie tutoriel il y a un post qui explique bien la manipulation.

Avec un pot de détente généralement on augmente de 5 points..

Tout dépend du kit.. Kit alu full rouge des fois plus.. Kit fonte ca dépend du kit..