Msb

Tu pense quel ne sera pas trop courte celle que tu dis? C'est juste au dessus au correcteur .la athena et la mhr que j'ai pris vont tous 2 nickel au correcteur.

Oui variateur gp.tu pense pas que la courroie vas se mettre en place vu quel est neuve?

Tu crois? je te dis j'en suis quand même a 3 courroies....mais ça va pour le prix sur ebay que je les est eu en neuves en plus fdpc! cava merci ebay!! La athena 10euros La mhr 7,99 euros La artek k2 17,99 euros Si je prend la malossi x belt elle vaut 26,29 euros fdpc mais j'ai peur de la prendre car elle sera nickel au debut,mais après quelque km...que ca me fasse pareil que la mhr neuve que j'ai déjà. Pour moi la artek que j'ai...elle serais un poil moins large,elle serais au top! Salut barry,tu ferais quoi? Tu laisserai la artek? Ou tu acheterais la malossi? D'après toi,tu attendrai quelle si fasse?

Salut les gars,après plusieur test: adaptation correcteur de couple mhr piaggio typhoon etc av 98 (d128mm) d'origine peugeot (d118mm) La courroie polini 18,2x8x765mm courte La courroie athena 17x8,2x801mm ref S410000350011 trop longue La courroie mhr 17x8x790mm ref 617587 longue aussi La courroie artek k2 18,3x8,4x780mm ref 261739 ne remonte pas toute a fais au dessus du correcteur.(je pense qu'il faut quel se mette bien en place vu quel est neuve) elle vas être un peu moins raide et se detendre un chouille et je pense quel est nickel. Je pense que le mieux serais la malossi 18,4x8x785mm ref 6116844/6111295 après j'ai peur quel si fasse aussi elle quel sois un poil longue. Sa serais l'ideal je pense D'après vous une courroie neuve se detend un peu? Franchement sa m'embete dans racheter encore une ( la malossi)et qu'au bout de 20 km elle patine. Et vous vous ferez quoi? Merci pour vos réponses.jessayerai de mettre des photos dans le week end J'ai pas encore roulé avec,c'est juste a vu d'oeil au montage

Salut d'origine d105mm

Salut achete une grosse clé a molette. Elle est reglable. Valeur sur

Salut,Ca peut un joint spy de vilebrequin qui se dilate a chaud. Resserre ta culasse.monte une bougie plus froide. Quelle ressort d'embrayage et de poussé utilise tu? L'embrayage? Galets?

Je sais c'est pas facile de trouver la bonne du premier coup quand on aime on compte pas

J'effectuerai plusieur photos avec differente courroie.

Pour info la courroie athena 802mm est trop grande. j'attends la 790mm mhr,j'ai peur quelle sois grande aussi alors j'ai commandé aussi une artek k1 en 780mm J'ai une polini en 764mm elle est trop courte car elle monte pas à fond au dessus du correcteur. J'espere avoir la bonne entre la artek et la mhr

Salut,c'est quoi ton pot? Enleve ta boîte à air ou ton filtre tu accélère a la poignée et tu regarde si ton boisseau de carburateur s'ouvre bien à fond. En galet tu as combien de gramme?

Je possede un speedfight 1 et un trekker. Il ma fallut tous 2 limer les carters sa frottait contrairement au doppler s2br gp. après kisbee je sais pas

Oui, il te faudra eliminé les parti dans le carter si il frotte. Correcteur et courroie c'est bon. j'espere juste que tu as un bon kit 70 etc .avec du kit 50 banal un gp est inutile. Pour moi il faut bonne configuration( kit 70cc ,correcteur,pot etc) moi c'est mon avis,a toi de voir après

En gp la monté en régime est plus progressive. Le rdp ne rentre pas dans le cache pion de correcteur.le ressort est plus gros,tu verra Pour info je vends de nombreuse pieces de peugeot vertical,( variateur,correcteur,kit 70cc, pot etc....)

Salut, sur ton bm sa fonctionnera pas...Moi, je l'ai monté sur mon speedfight en dessous du coffre ou que tu as deux visse a l'interieuren bas de la trappe. Gratte un peu la peinture perso

Le mieux est un pot possedant une rotule.tu te prendras moins la tete....

Salut, je possede ce variateur la.il est livré avec la bride qui sert a rien 3 jeux de galets et un ressort de poussée qui se monte pas au niveau du correcteur (sur la coupelle il est plus large)j'en ai acheté 2 ,ils etaient tous 2 comme je te dis. Ne passe pas dans un embrayage polini 2 g. Il faut limer les carter pour que le variateur passe...pour la courroie non tu n'as pas besoin de la changer.le correcteur sa sert juste pour la monté en régime moteur( accélération, reprise) inutile sur un kit 50cc je trouve à part les high end racing genre mhr team,mk pro race etc...

Salut, vas sur ebay https://www.ebay.fr/itm/TRANSMISSION-SECONDAIRE-D-18mm-POLINI-15X39-SCOOTS-PIAGGIO-NRG-TYPHOON-STALKER/302252210634?hash=item465fa2b9ca:g:AvsAAOSwsW9Yx~ob https://www.ebay.fr/itm/TRANSMISSION-SECONDAIRE-D-17-67-POLINI-LONGUE-15X39-PIAGGIO-NRG-GILERA-STALKER/302252256789?hash=item465fa36e15:g:u7UAAOSwB-1YyAGf

Encore merci nino. c'est bon au faite ta transmission?

Merci de ta réponse nino,mais j'ai déjà essayé une polini en 764 et elle est trop courte. J'ai commandé une 790mm malossi et une 802mm athena. Je verrai bien

Merci fred. Je sais faire la différence entre ac et lc. comme dis barry un cylindre lc une pompe à eau et c'est fais.comme ovetto et nitro. Le correcteur d128mm se monte sans modif,car dans le temps j'avais entendu dire que certain peugeot avais les même correcteur de couple que les piaggio (typhoon,zip etc)av 98. Je voudrais juste savoir pour les dimensions. C'est pareil qu'un nitro equipé pack overrange.tu ne peux conserver la courroie origine.

Personne?

bonjour à toute l'equipe,je possede un trekker lc vertical possedant un correcteur de 118mm d'origine . J'ai fais l'aquisition d'un correcteur de couple de typhoon 98 en diametre 128mm avec demi correcteur mhr . Quel dimension de courroie je devrais utilisé? Il sera associer a un variateur artek k2 evo gp. Merci

Artek k2,yasuni r c'est pareil.... après esthetiquement le yasuni