Msb

Regarde la longueur de gicleur mais normalement c'est bon.

A oui c'est vrai c'est un 50 evo.escuse moi. Jimmy a raison. Le c16 sera parfais.

Prend le mhr si tu peux,ty regrettera pas je te garanti

Tu te fourni un arrache allumage un bloque piston. C'est tout con

Pour gagner encore plus de perf.sur le bon coin,il y a un allumage mvt millenium. Il est neuf,pour 70 euros. Moi je te dis fonce Un allumage a une grande importance. Surtout que toi c'est euro 3.c'est bridé un peu

Si ton allumage sort 65 w comme tu dis.ta 100 watt en sortira 65w. Pour le filtre Stage6.c'est du type kn green.c'est pas mal neuf.mais pour y nettoyer et tous c'est un peu la mer....si ta becane fonctionne bien pk tu y touche?

je vends le maitre cylindre 20 euros hors frais de port.

Salut verifie piston segmentation. à mon avis pré serrage.

Achete plutot du nissin (motocross). C'est dommage tu me l'aurai dis j'aurai pu te vendre un maitre cylindre de frein. Je possede du ajp,brembo,un autre de 250 yz

bon courage. Je pense que quand tu vas recevoir le carburateur et voir le diametre tu vas alluciné.

Pour le manchon trouve un genre de tuyau. Pour le pot essaie de trouvé le mvt s race Il est pas cher 160 euros ,beau esthetiquement et très performant avec ta configuration sa pourrais bien donné

Bonjour allez sur ebay,ils font des ensemble pas cher.https://www.ebay.fr/itm/Kit-moteur-cylindre-Culasse-vilebrequin-DERBI-SENDA-DRD-SM-GPR-50-Euro2-Carenzi/401237981301?hash=item5d6ba5b875:g:DW4AAOSwnHZYRXon Misterbike-fr , Le Site ! Vous propose Pack Haut + bas Moteur Carenzi * Pour Derbi Senda Euro2 ( Avant 2006 ) ** Adaptable Type Origine * Le kit comprend : -Pack haut moteur 50cc : Cylindre, piston, culasse, segment, axe, clips, joints. Marque Carenzi -Vilebrequin renforcé, marque Carenzi 2 roulements + 6 joints spi. Adaptable -Pochette de joints moteur. Adaptable -Cage a aiguilles. Adaptable -Bougie NGK.

Salut tu peux deculassé,contrôle cylindre piston. ça peut venir d'un joint spy de vilebrequin.bobine haute tension,pas assez d'amperage.

Salut monte encore plus gros 95,98,100 tant que sa fais pas de trou. A quel cran est ton aiguille de carburateur? Combien de tour tu as a la vis de richesse? Tu roule a combien de % huile?

Ca chauffe plus c'est un fonte et ton airsal etais un alu. Ta bien chassé l'air pour le liquide de refroidissement au dessus de la culasse? Avec un plus gros carburateur ca améliora tes perfs et le refroidissement. Un conseil mélange 3% et fais le bien chauffé a chaque fois

Tu c'est des fois un bon pot passage haut ca craque aussi. Sa favorise plus le bas et mi régime. Les pots passage bas plus typé mi haut régime. Un origine ne vaut pas ton 2win.

essaie avant de changé ton pot.des fois tu serais surpris.

Salut,je possede moi aussi 2 variateur artek k2 evo, un sur mon trekker,l'autre sur mon speedfight 1. Ca frotte il faut limé l'alu en dessous de l'admission et au renfort incurvé. Moi jy est fais avec un dremel. gagne de temps. J'ai eu le doppler s2 br,il passe niquel.pas de modifs.... Le artek k2 evo faut limé c'est obligé....pour info il n'y a pas de rondelle au fond du vilebrequin. tu peux en mettre une si tu veu ,mai tu perdra beaucoup au démarrage.... Bonne modif.

Je t'est envoyé un mp . Dis moi si t'y a bien recu

je te les donne avec C'est normal.pour effectuer tes réglages.

Je sais pas niveau bougie...pour l'embrayage

impeccable une petite bougie neuve br10eg.

La pipe c'est nickel.pour l'embrayage après je sais pas.... je pense que tu peux triché un peu avec des ressorts Pour le liquide de refroidissement non ce n'est pas le même. On la tous fais..... dans mettre. Le liquide genre ipone c'est pour carter magnesium. Pas de croute ni d'attaque au carter.