Bader

Salut Sur un autre post tu dit avoir un gicleur de 60 . Ma c5 est reprogrammer avec un échappement devil j'ai fumer Étienne le mois dernier

De rien .

J'ai bien rigolé merci

Tu as raison vaut mieux attendre

Rage6/docteur jeff.

Salut Il est peut-être possible de s'inscrire est passer la formation avant ou en partie mais pour la validée il faudra certainement avoir les 14 ans en question. Pose la question dans une auto école plusieurs même ils disent et font pas tous pareil.

Faut le finir( le chinois ) ont est pas à un près .

Salut Comme fred a demandé une photo serait bien mais je pense qu'il sert à évacuer les goutte d'eau de condensation.

Lol tu me fait une réponse de bretons "Tu as pas tord" tu serais pas chef ou manageur .

Ont verras le résultat, pour moi la préparation n'est pas vraiment complète tu as assemblé et régler des pièces il manque la touche perso. Les petits quarts de poney gratter ici et la qui demande de la mise en oeuvre, en même temps ce sera une bonne manière de quantifier les gains une fois fait qui seront plus perceptible du au fait que tu as une bonne configuration de base .

Ce qui passe pas c'est les modifications chassis sans homologation d'après moi spitro, stuntro et autre vegamyssile c'est dead .

Salut La réponse est simple change la hésite pas.

Perso je tournais avec une et demie en latéral, d'autres scooter avec les 2 a toi d'essayer.

Bonjour En même temps bon nombre de voiture pas tout à fait d'origine (tunning) circule donc a voir avec le temps ou seront les limites de l'acceptable.

Pour le coup cela risque de faire un peu juste. Essai tu verras bien.

Celon moi l'entrée arrière est plus pour les grosse configuration vu sont positionnement dans l'alignement du carburateur de plus l'air entrant et moins tranquilliser disons, tu devrais la boucher et jouer sur les 2 latéral.

Bien vu !

Effectivement la précision d'Alain a le mérite d'être dite j'étais avec un phva Dell'Orto pour ma part.

Les 2 prise d'air latéral ça fait un peu trop en tout cas avec une configuration proche de la tienne je tournait en gicleur de 78 et une ouverture et demi pour te donner un ordre d'idée.

Salut Ta boîte à air tu as combien d'ouverture ouverte ? Car si les 3 le sont cela est de trop par rapport a t'a configuration.

Faut démonter et mesurer le diamètre interne qui ce fixe a la pipe d'admission mais le plus souvent c'est écrit dessus. Pour le gicleur par faut démonter la cuve et regarder le numéro écrit dessus.

Il doit savoir je lui en ai parlé.

Je connais pas ton carburateur ni le numéro du gicleur qu'il y a dedans

Salut Les pots ça marche dans les 2 sens Origine / détente (bidalot,Yasuni,roost....) Ont fait un réglages carburateur notamment augmenter le gicleur principal. Détente /origine même procédure dans le sens inverse tu regle ton carburateur et probablement tu diminue ton gicleur principal mais à faire avec précaution.

Pareil, une fois je l'ai fait sur une mob avec un anneau de chambre a air placer au bout de la clef et tirer pour tenter de simuler le truc lol