Bader

Les moteurs de 103 ne réagissent pas pareil j'en ai eu ainsi qu'une bonne partie des cyclos sports des années 70 .

La borne numérotée 86 de ton relais ne reçoit pas l'information (le 12v ) que l'interrupteur est supposé délivré. Donc avec ton multimètre tu devrais contrôlé le câble électrique alimentant la borne 86 en actionnant le démarreur tu devrais avoir du 12v .

Salut peut une entrée d'air trop importante niveau filtration.

La version tonton du bled avec galerie et bâche bleue

Un pascal c'est 75 euros. C'est le rappel au modèle original que j'aime, bien mieux réussi que les reeboot de fiat 500 ou des mini, enfin les goût et les couleurs sont des notions subjective.

J'avoue honteusement ke je kiff la e legend

Si en appuyant sur le frein ton feux stop s'allume cela devrait être bon pour demmarrer oui a supposé que d'autres sécurité ne soient pas en défaut

Non c'est toi qui nous casse le délire avec tes machin électrique et chinois Tu as de la chance d'être sur un forum dans le monde réel ont t'aurais pendu pour avoir dit des abominations pareille .

Tu devra peut-être ajuster un peu les rondelles pour que ton calage soit au plus proche du cylindre et non pas en bout de l'aillette. (Question de solidité principe du levier ).

Ça devrait aller sans les faire toutes je pense en même temps j'ai juste une photo pour dire, je suis pas vraiment dans la bonne place si tu vois ce que je veux dire.

Oui voilà du bruit, de la fureur, du sang .

Oui t'as compris J'ai même envie de te dire de renforcer ainsi jusqu'en bas comme ceci afin d'éviter de casser l'aillette suivante

salut joli detterage sans politesse Allez papiers crayons motif

J'ai déjà vu beaucoup de cas en plus de 20 ans de bricolage mais pas précisément celui ci mais mon expérience me ferait faire ce que je t'ai dit . Évidemment prend des rondelle plate ou ajuste une cale de la bonne taille du moment que cela ce compresse pas au serrage . J'ai envie de dire ta rien a perdre en essayant .

Non tu n'est pas seul dans ton périple c'est juste qu'on a aussi non périple a nous . Vu ce que tu dit je pense que tu devrais regarder le Commodo il doit merder ou une masse qui ne fait plu son travail.

Non rien, le seule risque est que tu ne puisse pas serrer suffisamment pour que le joint de culasse ai une fuite.

Parfois mes paroles ne suivent pas mes pensé mais c'est d'une logique élémentaire. Les rondelle prennent appuie sur l'aillette en dessous de celle cassé avec une hauteur suffisante pour soutenir le point d'appui de celle cassé.

Salut Grave oui et non déjà la surface de plan de joint de culasse est ok c'est au serrage que ça risque de pas aller. Tu devrais intercaler des rondelles sur l'aillette du dessous et que cela se cale parfaitement sous celle cassée, puis ne pas serrer comme un boeuf la culasse.

C'est la vieillerie qui s'installe c'est pas ta faute .......

Rehausse plus amortisseur dur tu peux pecho d'la grosse maintenant Sinon ça fait style.

Bonjour Si tu es poli avec ton garagiste comme tu l'est avec nous normal qui t'en mette pour 450 e . Sinon tu mets un avertisseur a trompettes genre camion Sur une picso ça va donner

Tu baisse dans mon estime en plus d'être peugiste tu passerais a l'électrique ou pire les 2 .

Une reproduction j'imagine.

Il donne bien mieux qu' un leovince tt déjà, ensuite quand tu es dans la bonne gamme de pot la différence de l'un a l'autre est pas énorme. Ce qu' il donne est variable en fonction du poids du pilote, du scooter, des réglages et même du moment de la journée où tu l'utilise ! Aucune réponse précise possible.

Grave.