ScootMap

le souci c'est que je suis piètre mécanicien Je comprends beaucoup mieux le binaire... Du coup ce sera un projet commun car je compte bien sur votre aide. Sur 2T la sonde lambda va falloir lui créer le port sur le pot, mais j'y ai pensé et je crois que dell orto l'a fait une bague à pas de vis, mais me faut un pot d'origine à massacrer. Le capteur de cliquetis dés qu'il capte les cliquetis diminue l'avance de 2° par tour jusqu'à ne plus les capter, c'est plutôt pratique. La T° de l'air et la T° moteur sont déjà sur le scoot, va manquer la charge moteur à calculer.

Ben si on s'en rend compte dés que j'ai acheté un mvt dd que j'ai mal calé , mort en 500km avec calotte du piston vaporisée à 10000tr/min, il a fallu se pencher sur comment ça marche un cdi AC puis DC, puis les injections pour les derniers 2T, et quand tu te rends compte que tu peux rouler avec un DC sans stator, juste la cloche d'allumage et que tu regardes le prix d'un polini programmable du même genre...Et de plus le arduino ça coute pas plus de 10€ pour un cdi, pour ça que depuis le début je t'en parle, ton cdi sur base arduino n'a pas les connectiques d'un arduino, mais bon c'est déjà nickel comme produit. Je suis depuis plusieurs mois sur un projet d'allumage programmable automatique avec gestion de l'avance qui se basera sur un capteur de cliquetis et le compte tour, on ne peut pas faire plus avec un carburateur dinosaure avec une appli android dédié pour pouvoir changer de courbe en manuel ou la reprogrammer sans ordi et au passage faire un ordi de bord gps tout connecté avec un smartphone Si tu n'es pas réticent à l'anglais, je te conseille ce site, avec des milliers de projets électronique, https://www.homemade-circuits.com/category/automobile-electronics/page/4/ je t'ai mis une page comme ça

La doc sym sur les carburateur pilotés sur 4T, car j'ai pas encore été me renseigné sur ce qu'est une injection mono-point SYMFR_38959_EcsIntroductionFrance.pdf Mais si j'ai bien compris, y a qu'un seul capteur d'allumage au pmh, et y a juste une compensation d'air par rapport à la sonde T° et d'oxygène, et sur les 4T une sonde lamda pour l'o² au pot, mais sur le 2T, il me semble (faudrait que je retrouve la doc), la sonde O² est au niveau de l'ECU.

c'est vrai que 30 000 avec des longs trajets en plus, il doit pas aller bien le scoot Par contre j'ai oublié de te dire que le 2T injection, ça va pas à plus que 70km/h débridé avec pot, c'est réglé très bas régime sur peugeot, tandis qu'avec les versions 2T carburateur piloté ça monte plus haut une fois débridé, et ça peut se régler avec un gicleur plus gros sans toucher à l'electronique comme ce n'est pas le cas sur les injections.

Bonjour, Un 70 AC sport, le rdp n'a pas besoin d'être changé par rapport à l'origine sur peugeot et surtout si tu change la transmi par une plus longue, c'est surchauffe assurée.

Salut, Pour l'instant sur le forum, quelques utilisateurs des peugeot injection 2T ont reussi à mettre un pot touring sans trop "forcer sur l'injection" (sito, malossi lion, polini marmita) ,et en option pour gratter un micro gain, un variateur un peu plus grand en plage d'utilisation(malossi multivar, polini speed control).

Bonjour, Comme te dit Alain, une fourche qui fait plus son travail ça risque l'accident, on ne peut pas deviner lequel, on ne peut pas deviner non plus si ça va casser en pleine route ou non, à ta place je la changerais sans chercher plus loin pour ma sécurité.

Bonjour, avec un vernis brillant.

désolé j'ai encore dit une anerie! c'est vrai que 30e c'était le prix des spis tout seul y a 20 piges

Ah t'as pas que les spis de mort pour 150€, ils se lâchent vers chez toi!

Mach G / JOG R 2002 manuel atelier en anglais:Mach G JOG R service manual.pdf

Ah mince depuis le début je pensais que c'était moi le boss!

Ah oui effectivement elle monte pas en haut et en plus la joue fixe est défoncé, elle est plus très plate, soit c'est ça qui joue, soit courroie trop courte, soit le correcteur qui s'ouvre pas entier, soit la bride encore au variateur, mais c'est un effet d'optique ou elle est bien gravée au lieu d'être plates cette joue?

Bonjour, Il existe des imitations de l'outil buzzetti sur aliexpress dans les 40€, après je suis pas très expérimenté en ouverture de carter, je ne pourrai te répondre sur la dilation par chauffe, par contre pour 150€ autant prendre une presse d'atelier 6tonnes ça servira pour plus de choses. Enfin ce n'est que mon avis. Help @Bader

Bonjour, Non, il faut absolument une cloche avec "plots" pour ne pas mettre en panne le capteur de vitesse à la cloche, c'est pour ça qu'on lime un plot sur deux.

Bonjour, Si tu dois dévisser la vis d'air de plus de 2 tours et demi, et que ça "broute" toujours, essaie donc un gp plus petit de 2 à 5 points, ensuite qu'as tu mis comme ressort et poids de galets? Car les peugeot sont réglés assez lourd d'origine 8g par galets en général avec un ressort type vert ou violet malossi qui va avec le poids des galets. Ensuite faudrait aussi vérifier qu'il n'y a pas un joint spi qui fuit, en regardant directement s'il y a pas des coulures au niveau variateur et allumage, s'il fait que brouter malgré tout ça, c'est qu'il a sûrement un souci électrique,soit faux contact niveau masse, soit allumage défectueux ou cdi, soit le contacteur à clef qui souvent délire. Sur viva il peut y avoir un souci avec le capteur de béquille, il y a des versions avec un anti démarrage au cas ou la béquille reste enclenchée, ça peut être un faux contact aussi à ce niveau. Regarde la doc là >>> En fin de post il y a les procédures pour les recherches en pannes électriques et sinon il y a la doc atelier avec tous les réglages origines d'un vivacity 3(car horizontal comme tous les peugeot 2T depuis 2005)

Bonjour, Salut @Eroan, je voudrais postuler au poste de modérateur afin de pouvoir modérer la partie tutos et guides pratiques, puis pour aider un peu en l'absence de quelques uns du staff; si le reste de l'équipe est d'accord (j'entends déjà les vannes de mes acolytes ). Bon, sur ce, @+ et merci.

Bonjour, les questions sont à poster dans diagnostic de panne; merci.

Oups désolé le jagon peugiste, SpeedFight 4, abrégé en sf4 donc un scooter à injection 2 temps de 2019 ou un scooter à carburateur 2 temps de 2015 ou bien un version 4 temps de 2016?

bien vu!

ça dépend de ta religion et de ta marque de PQ, chez lotus ils expliquent tout. faut pas être pressé https://www.lotushygiene.com/fr/hygiene-de-vie/hygiene-corporelle/comment-bien-faire-caca-les-conseils-dont-vous-ne-pensiez-pas-avoir-besoin/

Tu vas sur la partie diagnostic de panne, tu fais créer un nouveau sujet et tu repose ta question, ou alors tu copie/colle la question que tu poses ici, dans cette section >>> diagnostic de panne <<<

Bonjour sujet mal placé, poster dans Diag de panne.

(En construction) Bonjour, Documentation MBK-YAMAHA Scooters. BOOSTER / BW'S / ZUMA: Booster / Bw's 1997 -2003 Manuel atelier en anglais:Yamaha_bw's 1997 CW50_Service_Manual.pdf Booster /Bw's 2004 notice utilisateur:yamaha bws 2004 manuel du propriétaire.pdf Booster / Bw's 2004 Manuel atelier:booster_cw50_2004.pdf Booster / Bw's 2004 Supplément manuel atelier:booster cw50 suplement.pdf Booster / Bw's naked 2006 Manuel atelier:booster_12_naked_2006.pdf Zuma 50 YW50AP manuel atelier en anglais:Yamaha_BWS_Zuma_50_2T_Service_Manual.pdf MACH G / JOG: Jog 1987 - 1990 manuel atelier anglais:yamaha_jog_87_a_90_anglais_ce50t.pdf Jog 1991 - 2000 manuel atelier anglais:yamaha jog 91 a 2000 anglais cy50b.pdf Mach G / JOG R 2002 manuel atelier en anglais:Mach G JOG R service manual.pdf NITRO / AEROX: Nitro / Aerox 2T 1997 - 2004 manuel atelier:nitro_1997-2006.pdf Nitro / Aerox 2T après 2004 manuel atelier:nitro_yq50l_2005-2006.pdf Nitro / Aerox 2T après 2004 catalogue de pièces:REVUE TECHNIQUE MBK NITRO.PDF OVETTO / NEO'S: Ovetto / Neo's 2T 2008 manuel atelier:ovetto_neos_2T_2008.pdf Ovetto / Neo's 4T 2009 complément manuel atelier:ovetto_4T_complementaire_à_la_doc_version_2T_2009.pdf STUNT / SLIDER: Stunt / Slider 2003 - 2008 manuel atelier:stunt_2003_2008.pdf Stunt / Slider naked 2005 manuel atelier:stunt-naked-2005-2006_ewn50.pdf Yamaha_RAZZ_50_sh50a.pdf flipper_hy50.pdf Manuel du propriétaire: Neo's:Yamaha Neos50 (2014) Scooter.pdf Aerox:Yamaha Aerox 50 (2014) Scooter.pdf Nitro:MBK YQ50 Nitro Scooter.pdf Delight:Yamaha DElight (2014) Scooter.pdf

nitro_yq50l 2005-2006.pdf en Fr version à partir de 2005