ScootMap

salut, oui pour le rdp, non pour les ressorts d'embrayage, plus c'est dur plus il faut des galet léger pour prendre plus de tr/m

Bonjour, Verifie que les fils de sonde n'ont pas cramé, sinon il faut verifier s'il n'y a pas faux contact, problème de masse.

Bonjour, Il y a peut être un defaut de pompe à huile électrique. d'ou le serrage aussi...

la self oil c'est ipone fraise sans fraise. Igol tu déterres, je savais même plus que ça existait!

si tu mets le bleu, qu'il soit pour peugeot/piaggio tu devras mettre galet vers les8g voir plus.

s'il est plus mou que le blanc c'est qu'il est trop vieux; combien de km ton scoot?

ok vert alors un peu plus léger que le violet, possible pour les changements de ressorts le mien est de 2014, remets le quand même, à moins qu'il ai plus de 5000km ce ressort. la rondelle sur la vue eclatée est étrangement entre la bride et le canon, sauf que normalement tu as une rondelle très fine (pas 1mm mais 0.2mm) entre la couronne denté du démarreur. en gros c'est dans cet ordre sur le vilebrequin, la couronne ensuite une rondelle très fine et legerement dentelé à l'interieur, ensuite ton variateur multivar complet avec la plaque avec les guides ensuite le canon avec aucune rondelle et la joue fixe, ensuite l'étoile de kick et fini par l'ecrou de 14 qui bloque le tout. en gros la seule rondelle que je vois c'est celle juste après la couronne de démarreur. et peut être le gp 72 est trop petit celon le trou que tu as élargis. sinon non tu m'embete pas.

la rondelle vire là, c'est pour des courroies de 19 de large, ça te fait perdre en reprise et vitesse de pointe. pas de graisse ça sert a rien, en plus ça va encrasser le reste de la varia, à moins que tu mettes de la graisse qui se transforme en poussieres comme de la graisse graphite et encore... le ressort de poussée remet celui d'origine, c'est un violet malossi, la courroie après rondelle enlever elle doit ne pas s'enclencher dans le correcteur, donc être bien en haut et bien en bas dans le variateur, sinon elle est trop courte; tout ça ça à l'arrêt comme galet reste sur des 8g ou 8.5g c'est à toi de régler ça en faisant un trait au feutre mais avec rdp origine si tu mets le blanc malossi( très léger) ce sera plus vers les 6g de galets mais comme un peugeot à une transmi courte d'origine ça va "mouliner" un peu plus et sûrement jouer sur la reprise aussi, la transmi courte (comparé à un mbk) fait qu'on regle un rdp plus dur en variateur plus lourd, un moteur peugeot développe sa puissance vers les 7000tr min tandis qu'un mbk plutot vers les 8000tr/min, comme un peugeot doit tourner à plus bas régime qu'un mbk, on regle plus lourd. Bon pour commencer, il faut une carburation au poils, ensuite tu t'attaque au réglage variation, d'abords remet les ressorts d'origine et galet un peu plus léger de 0.5g comparé à l'origine, donc entre 8.5 et 8g l'aiguille au cran du milieu, ensuite 2 tours sur la vis d'air, et un gp de 70 si tu sens que 72 ça broute un peu, ou 75 si 72 fait des "beuh" comme si ça manquait d'essence. Il faut aussi que tu vérifie si le starter automatique est pas défaillant, ce qui arrive souvent, y a un tutoriel pour ça sur le forum, je sais plus où au pire je te dirais si tu trouve pas. s'il est mort ce starter faudra mettre un manuel à la place, un kit de conversion à 10€ j'ai un citystar avec un kit 70 airsal alu, avec carburateur origine (gicleur 90 gs 36, aiguille origine) et boîte prépa comme toi, et un pot détente de base doppler, pas de soucis, c'est pas un foudre de guerre mais un bon couple, et un bon 100gps, j'ai une transmi plus longue que toi, un variateur multivar aussi, un ressort bleu malossi( un peu plus dur que l'origine) et galets 7g et en courroie la xkevlar malossi pour peugeot sinon c'était un peu trop court avec ce variateur.

quelle est la configuration exact du scoot là ou ça déconne le moins, gicleur? secondaire? baa ou cornet? ouvert comment? quelle aiguille? quel pot? débridé ou non? ressorts quels modeles? et un kit 70 ou origine? usure des galets souvent dU à un mauvais réglage variation et la reprise ça ressemble plus à un souci carburateur.

gs 45 sur un kit 50, tu peux baisser un peu à mon avis, quoique c'est un boîte méca, tu peux toujours compenser en jouant sur la hauteur d'aiguille.

C'est pas moi! en plus ça existe déjà son truc, un gps qui appelle les services de secours en cas ou tu ne donne plus signe de vie, y a même mieux y a un systeme si le scoot à un accident alerte seul les secours... et l'histoire du carnet de santé dans une puce on appelle ça la carte vitale que tout motard à sur lui, bon bref un diy à la con, mais une idée quand même après dommage ça existe dejà, moi c'est un syteme de gps qui contient déjà ce genre de fonction et en plus on pourra geolocaliser sa flotte de uber/pizza ou son gosse voir l'etat des batterie/réservoir, la vitesse, et même se connecter à la camera embarqué...la santé du scoot par internet c'est pas illégale, mais celle des humains... un patch, je suppose que c'est un google traduit, à pas l'air très fr le nom du truc...

Bonjour, bon courage.

Salut; Tiens donc , un scoot vert jaune rouge bon je suis du même avis que tous, désolé Noux, ça va casser ton rehausse...voir ton amortisseur va prendre cher...enfin je suis ton projet avec impatience

Salut, Véhicules croisés hier mais je dois pas être le seul à avoir vu ce genre de minibus un samedi

Salut, Cooooool enfin quelqu'un qui critique pas trop l'électrique mobile Je pense que avec un peu de débrouille et un bonne base de connaissance en electricité, on pourrait rouler presque gratos, du moins niveau energie consommable.

bonjour, A chaud! et voilà pour aider si besoin: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/2524-réglage-du-carburateur/

bonjour le cdi ça se teste en magasin peugeot, sinon tu peux que tester le stator et tout le reste du faisceau en ohms ou volt comme tu veux, y a toute la procedure dans les tutos sur le forum. sinon une question, as tu reréglé le carburateur après les nouveaux roulement et spis? car tu as changer les spis aussi,non?

cette technique du trait au feutre est impeccable, je pense que 9 tu es trop lourd, 9 c'est origine avec un ressort violet malossi(plus dur que le jaune) sur citystar, sur kit 70 fonte avec ressort jaune tu es forcement plus léger que origine https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

la 504 coupé pininfarina ...100€... En plus ils la sortiront jamais le elegend comme d'hab chez peugeot les concept restent au garage...je vous rejoint c'est une réussite esthétique! manque la version break a galerie sur le toit à cette e-legende "bled édition" en cherchant tout ce comprend pininfarina fait dans l'électrique aussi maintenant https://www.automobili-pininfarina.com/

salut, tu es parti trop léger cette fois 6g, mets 7g comme te dit Bader et si c'est encore pas ça, vois vers 7.5 ou 8, trouve une boîte de galet reglable pour tes tests, c'est le plus pratique une boîte de 7 a 9g.

la cloche que j'ai entouré en rouge, il y a des aimants soudés dessus, il faut en limer 1 sur 2, si y en a 4 t'en lime 2 opposés, s'il y en a 6 t'en lime 3 en laissant equilibré 1 sur 2.

lui c'est pas un rehausse, c'est juste un bout de métal rond à la base, normal ça peut que tourner et se dévisser, le tien est plus en base triangle donc ça tourne pas sur lui même à chaque rebond, en plus si tu regarde l'appui du sien, ça va se casser, ça fait un angle entre l'amortisseur et le réhausse... Un cliché ces jeunes d'aujourd'hui, la chaîne graine de café , la montre, la coupe degradé, le polo avec le petit jean a ceinture, un vrai stéréotype du mec qui a pas de gout, copie un cliché pour s'intégrer, ils inventent plus rien ces jeun's , je suis sur il joue à fifa ou pes avec ses potes... @zabu72, garde la clé qu'il faut pour virer le rehausse en cas de panne tout simplement, t'as pas besoin d'un post à souder sur toi.

Vous m'auriez coursé avec vos bécane pour me casser ma goule! avoue! moi je suis trankilou derriere mon ecran à faire rager les joe bar

du sang ça c'est quand tu t'arrache un genou sur le bitume j'avoue que le bruit a son importance, j'y ajouterai une enceinte avec un son de harley Mais pour quoi es tu pour? la liste sera plus courte non? Vous m'avez cassé ma joie

Bonjour, chaque moteur etant différent, te donner un réglage exect relève de la mission par contre un bon tutoriel pourra t'aider https://www.scooter-system.fr/forum/topic/2524-réglage-du-carburateur/