Boyington

« De son vivant »

La classe @BultacoBoy, c’est un régal de lire et suivre ton analyse.

Sobre et classe, beau boulot !

Voilà, spéciale dédicace à vous tous mes amis. J'ai fait une vidéo comme promis pour valider que OUI, c'est possible. Ne vous méprenez pas: la vidéo est faite sérieusement mais sans se prendre au sérieux . J'espère que ça vous plaira, c'est pour vous. Merci pour votre contribution dans ce projet !

Super pratique. Et tu as continué à t´en servir comme ça jusqu’à ce qu’il finisse pas ne plus démarrer ? D’autres problèmes de ce type sur le scoot (je sais pas pourquoi je sens l’engin super entretenu ) ? +1 avec les autres, reprends tout à la base.

Salut. Tu as essayé de nettoyer le carburateur ?

Bonsoir. 70km/h avec un cylindre d'origine, jamais de la vie avec un 50cc 4T. Ou alors le compteur du ZIP est optimiste qu'il en peut plus .

Super instructif, merci du partage

J’ai pris le correcteur de couple racing spécial scooter chinois de chez Boostycom parce qu'il a de nombreux commentaires positifs : https://www.boostycom.fr/transmission/1755-correcteur-de-couple-racing-50.html?iPage=2 Il est complet quand je le reçois je n’ai plus qu’à poser mon ressort et mon embrayage racing Naraku. J’aurais bien pris le Malossi, mais ce n’est qu’une demi-poulie et il coûte plus de 10% du prix d’un scooter chinois neuf.

Bonjour. Est-ce que c’est pas ton embrayage qui joue au démarrage puis le variateur qui prends le relai, impression de démarrage en deux temps à cause de mauvais réglages ? A moins que ce soit la carburation ? Comment se comporte le régime moteur ?

Yocca ? Tu es sur de l’orthographe ? Jamais entendu ou vu, et une recherche internet ne donne rien

Oui tu as raison j’ai eu de la chance, même sit ça fait ch#€£ de bousiller le demi-correcteur de couple Naraku a 45€ Bon, je prends pas de risque et j’ai mis en commande un nouveau correcteur de couple racing complet. Plutôt que de remonter la courroie d’origine (que je gardais en secours) j’ai ajouté dans mon panier une courroie renforcée Kevlar. Merci pour vos avis et votre réactivité les gars.

Non rien de ce côté, c’est le demi correcteur de couple Naraku côté embrayage qui est très légèrement voilé. Je le vois sur la partie la plus extérieure sur la circonférence. Je peux remettre celui d’origine...

Salut tout le monde ! A force d’en demander plus à mon scoot il m’a explosé une courroie . Au remontage après nettoyage et changement de courroie je m’aperçois sur mon embrayage que mon correcteur de couple naraku est très très légèrement voilé sur la partie haute. À votre avis je remonte comme ça et je vois si j’ai des vibrations ou quoi ? Merci pour votre avis !

Salut. Oui on peut t’aider mais il faut vérifier pas mal de trucs, ça peut être 100 trucs différents. Est-ce que il y a de l’allumage ? Une étincelle a la bougie ? L’essence arrive jusqu’au carburateur ? As-tu fais une inspection visuelle pour chercher des câbles ou fils sectionnés, des pièces abîmées, cassées ou tordues ?

Bonjour, le jeu conseillé MAX est plutôt 0.08 admission et 0.10 échappement. Je doute très fortement que d’origine débridé tu atteignes les 65 km/h compteur sur le plat.

Superbe engin, félicitations ! Tu es certain des 130* ? Où est placée la sonde de température ?

Pas de souci, tiens nous informés sur le forum, pas mal de personnes peuvent t’aider ici.

Avec plaisir. Essaie tu verras c’est bluffant (je l’ai fait).

Moteur neuf à 4000km ça me fait halluciner. Faut vraiment être un bourrin de première pour péter un moteur neuf en si peu de trajet ! Reprends tout à la base, arrivée d’essence, d’air, étincelle et ça va rouler. C’est juste un scooter pas entretenu du tout (comme souvent), rien d’insurmontable tu vas y arriver.

Tu peux rouler avec la vis c’est pas un problème. Le système de recyclage renvoyait les vapeurs dans l’échappement à cet endroit. Je ne connais pas le système d’origine du Booster mais le principe est toujours le même, on recycle des vapeurs d’huile pour qu’elles soient re-brulees (et ainsi diminuer la pollution). Soit via l’admission d’air, dans le collecteur d’admission soit dans l’échappement.

Qu’est ce qu’il s’est passé ?

Bonjour, tu mets quoi comme huile ?

Salut. Assure-toi d'avoir une bonne clé, qui n'a pas de jeu et plutôt à œillet, pour ne pas bouffer la vis. Mettre du dégrippant et laisser "pénétrer" toute une nuit peut aider. Une vis de 17 ça doit pas péter comme ça, vas-y avec précaution et ça devrait aller.

Bonjour. Ce serait pas un problème du à un niveau de cuve insuffisant ?