Tout ce qui a été posté par Leesion
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J'ai acheté un cylindre neuf j'ai mesuré la coupe du jeu du segment et c'est 0.1mm. Il faut avoir combien minimum pour pas qu'il y ai de serrage? Je sais que maxi c'est 0.3 et plus il y a moins de compression
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Merci jimmy10 et pasternak
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Je l'avait dit
tu laisse bien chauffer 5 a 10 min 2 a 3 fois (cycle de rodage) et les premières sortit vazy doucement quelque rue et laisse le bien refroidir .
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Pour mes rodages je net jamais laissé tourner au ralenti 10 min plusieurs fois. Sur une notice pour kit mxs c'était écris ça . Donc je veux bien essayé. Y a pas mieux pour y aaller progressivement.
Avant mon rodage était comme ca:
5 min ralenti en accélérant légèrement. Sois je coupe et je laisse refroidir soit je pars avec mes en roulant à 20 km/h pendant 5km max.
Les prochain démarrage je laisse bien chauffé au ralenti et je roule à 50 max. Je vraiment roule à bas régime.
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Vous changez vos goujons du cylindre au bout de combien de kilomètres?
merci Pour vos futures réponses!
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J'appelle ça un helicoide. J'en avais fait poser par un pro pour le filetage de la culasse pour la bougie
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mon pros me donner comme nom liquoise mais c'est pareil
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Merci pour RRD préparation
La description du produit n'est pas conforme. C'est pas résonable de leur pars
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Si il la un joint torique le racing oui le sport non
Part contres sur le nitro j'ai le sport et c'est à joint torique !
Comme bougie pour le rocket je utilisé la iridium br9hix
Pour le hiver j'ai foutue la br9hs
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Les athena je les connais
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Quelqu'un a déjà eu ce cylindre. Furytech RS10 gt. 70cc booster base athena sauf culasse?
Joint torique et à moins de 100 euro?
Perle rare?
https://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d7-7.html
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J'en veux un avec joint torique en fait c'est pour ca
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une culasse standard est plus fiable à mon avis
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Quand on voit le joint qui est déjà plat avant détre monté je comprends pas comment il pourrait s'ecraser
de plus avoir une surface pour le joint de culasse non poli c'est pas top. Je vous montre des photos
Je vous montre les joint après
J'ai mis un joint d'origine (gauche) que vous pouvez comparé avec celui du sport (droite)
Le problème des joints plat c'est que le couple de sérrage est encore plus fort pour pouvoir écrasé se type de joint .
Imaginé maintenant avec un joint torique . Pas besoin de
sérré comme un dingue (suffisament quand même).
photo pour faire comprendre d'avance que je peux pas mettre le joint d'origine sur un kit 70