spitro62

pas grave c'est mon dernier projet sur 2 roue après celui la j'arréte , a 27 ans je vais me calmer , donc la je vais me faire plaisir , je profite de le faire tant que je peux encore, car fin d'année , changement proféssionel, déménagement dans une autre région ect donc je devrait faire très attention a mes depense et mettre de l'argent au max de coter pendant quelques année ;) ont va dire que c'est un reve de goss qui se réalisera si je vais au bout du projet, car j'ai jamais u de 2 roue aussi propre et aussi poussé que le spitro et surtout remonter de A a Z par mes soins avant ont me filler toujours un coup de mains ou je fesait faire la le spirit j'ai tout fait seul mais j'en ai pas profiter et comme je le regrette, je me venge sur le spitro ont va dire :lol: vue que damsport font des promos jusqu'au 14 juillet je vais sûrement commander le vilebrequin et le kit pro race debut juillet j'aurai déjà le principale, le reste viendra au fur a mesure, et dés que le bloc actuelle du spitro roulle et es réglé ect, je le met en vente pour finacer une partie des pièces du nouveau bloc donc niveau budget je devrait men sortir plutot pas mal

le seul moyen pour qu'il léve moins , c'est de déporter un peu le moteur pour rallonger l'empatement , ce que je n'ai pas fait sur mon spitro et ça va me causer des soucis également :P

alors je reviens sur le sujet du nitro a 300 e, après une vérification au prés de mbk, le nitro ne pouvais pas être immatriculé car le moteur ne correspond pas au cadre, donc je ne l'ai pas pris, du coup, à partir de aout , je remonte un nouveau bloc pour le spitro de A a Z voici les pièce qui seront assemblé: - carter variation et allumage neuf + préparation et alignement au haut moteur - toutes la visserie et les goujon neuf - vilebrequin metrakit pro race - roulement C4 renfrocé teflon + joint spy - haut moteur metrakit pro race - pack over range malossi mhr - embrayage malossi delta clutch - cloche embrayage malossi mhr - transmission secondaire jasil - carter de transmission top performance - carter de kick top performance - boîte a clapet v force top performance - cales réhausse boîte a clapet malossi - cales et pipe Stage6 R/T - carburateur polini pwk 28 - filtre à air big mousse stage6 - balancier stage6 - allumage malossi mhr - pot metrakit pro race voilà si vous avais des avis et conseil je suis preneur

tu peux acheter sa chez un pro ou sur le net, maxiscoot, scoot fast la becannerie ect tu vas dans les rubrique outil des site tu trouvera faciment, en prix je sais plus ça fait plus de 10 ans que je posséde le mien lol

ceux d'origine tu peux pas les rabaisser, enfin si tu peux déjà fait mais faut couper dans les fourreaux interieur mais très dangereux car les fourreaux tienne plus , mais c'est inroulable sa amorti plus , le seul moyen pour garder du confort et rouller rabaisser en toute sécurité c'est de mettre une reglable en hauteur

un bloque piston c'est une sorte de grosse tige qui se visse a la place de la bougie se qui permet de bloquer le moteur pour pouvoir desserer les ecrous de variateur et d'allumage, tu met le bloque piston tu tourne le moteur doucement a la main pour le mettre contre le bloque piston et tu sert ou dessere ton boulon

ok, à part vérifié l'etat des fils si pas de coupure ou fondu et l'etat des conexion si elles sont pas oxydé ou autre, pour moi ça peut venir que de sa si tout le reste fonctionne

tu as fait un réglage de l'embrayage ? ressort de poussée et d'embrayage plus dur que l'origine ?

kiesler en font pour nitro, mais pas sur que ça passe sur un sr, mais perso, je déconseille se type de patte, ça doit pas tenir longtemps dans le temps , mieux vaux en faire soit même sur mesure avec du bon faire plat bien épais , ou du tube comme pour un montage spitro ou autre

tout va sauf les phare avant ? , feux arrière clignotants eclairage compteur ect fonctionne ?

de rien , je vois qu'ont habite pas très loin l'un de l'autre si tu a besoin de conseil ou un coup si tu veu faire une rencontre ou besoin d'aide pour montage de pièces ou des réglage ou autre hésite pas a me demander ;)

si barer plusieur fois , c'est mort il te la feront pas , faut que sa soit barer, dater et signé qu'une seul fois, aprer si le premier proprio na pas déclarer la vente en prefecture, il faut voir avec lui pour qu'il face une déclaration de perte de cg , comme sa il en aura une neuve pas barer , et la il faudra faire la vente a ton nom dans les régle cette fois si

pour la mono sa ne risque pas je n'aime vraiment pas sa, et comme a l'arrière j'ai acheter une poignée de maintien chrome d'origine ça va faire encore plus moche avec une mono lol

c'est pas le roulement de vilebrequin qui serait hs ?

perso j'aime bien avec et sans je verrai bien une fois le scoot peint si je laisse ou pas je ferai des photos avec et sans pour voir

c'est pour mettre sur le plancher du scoot pour faire joli ? ( le carton pas sont contenue) lol

pour les retourner juste a enlever les vis , pour le faisseau, sûrement le neiman mal rebrancher je pense ou des fils inversé

tu regarde si tu vois un jour entre les lamelle et le boîte a clapet, si tu vois la lumiere du jour , c'est mort il faut soit les retourné , soit les changer

hum il est sympa se carton c'est pour mettre ou sur le plancher o_O

j'ai vue mais moi sur mon spitro j'ai un léger bruit métalique et c'est les guides de ma coupelle qui sont usé , donc vérifie

les clapet même si il ont qu'n petit trous c'est mort faut changer sa pouvais très bien fonctionner comme sa un moment mais a force sa déconne de plus en plus

sûrement la coupel du variateur qui a du jeux vérifie l'etat des guide ;)

l'etat actuel du spitro semaine prochaine , je fini de refaire le garde boue et le bas de caisse ( mastic et mise en apret) , dés que la peinture est arivé , je peint face avant, moustache, garde-boue et bas de caisse, le reste j'attend l'arrivé des carénages neuf pour les passer en peinture, les carénages qui sont dessus je les fou a la benne, le carter de kick et le kick seront fait en noir mat par la suite

verifie tes clapets, et pour le problème de coup de jus, verifie ton faisseaux si pas de fils en contact direct avec le cadre ou une mauvaise masse

pour la fourche pas de soucis, d'une derbi a l'autre ça se monte