Guigui80

Je viens de lire le poste Quand tu as mit de la pâte a joint elle était résistance à la chaleur et hydrocarbure ? Certaine panne peuvent nous prendre la tête alors que c'est tout bête il suffit de trouver Du mal à tenir le ralenti? Certaine personne enlève la bride du filtre à air pensant que c'est forcément une bonne idée surtout quand on est full origine... Ben pas toujours j'ai tester c'était une catastrophe. Vérifie la boîte a air on ne sais jamais. Et la mousse du filtre à air est HS ça peux t'empêcher de rouler j'en ais faire l'expérience il s'étouffer quand j'accelerais. Simple a vérifier démonte la boîte a air, les mains bien propent, tu bouche légèrement le carburateur, et t'accélère, plus ton scoot montent en régime plus tu laissent entrer d'air. Tu sera fixé et par la même occasion vérifie la boîte a air. Grosomodo 15-20 minute de ton temps sans dépenser un sous

Perso je parler un peu de ça pour ça que je lui disais de vérifier la culasse et la tête du piston, à partir d'un certain régime moteur trop elever le ressort de la soupape ne remonte pas assez vite et que la soupape ne sois totalement remonter avant la combustion et pareil pour l'échappement. ce qui fini par abîmer les soupape D'où les rupteur sur voiture et moto 4t pour éviter cette casse. Quand on modifie a ce point un scooter 4t il vaux mieux installer un limiteur régime moteur et faire le réglage avec un compte tour régime de 5 000 4t = 10 000 2t

Je doute qu'une saleter extérieur puisse passer de l'extérieur jusqu'au cylindre car avant d'arriver par le cylindre il faut passer par la soupape. le mieux à faire est de poser le moteur Et commence par vérifier la culasse et la tête du piston.

Tu as un très gros problème, même si c'était que la segmentation l'huile sortirais par le pot, perso je pense que tu as aussi un souci de soupape. Les véhicule comme voiture qui sont en 4t on des rupteur pour limiter le régime moteur et éviter tout soucis avec les soupape, Tu à fais pas mal de modif sur ton scooter ton scooter a pas de rupteur si ton moteur monte trop en régime sa fini par te déglinguer le moteur ( les soupapes qui prennent chère ) Donc pose ton moteur, sort tes outils et révision complète.

Un roulement de kick pour un trou dans l'accélération? Ensuite pour un kit neuf environ 500 borne de rodage, un mauvais rodage peut provoquer au mieux diminution des performance, au pire serrage. carburateur de 17,5 avec un gicleur trop petit remet le carburateur d'origine Ensuite l'huile qui sort du pot cela arrive quand c'est une huile de mauvaise qualité (et ou ) trop pauvre en essence gicleur de 58 dans un carburateur d'origine me paraît assez petit cela peut provoquer des amorce de serrage. Pour éviter de te ruiner vas voir un pote qui s'y connait bien et qui vérifie que tu n'as pas eu de nouvelle amorce par contre si il vérifie le cylindre il faudra changer les joint ( environ 5 euro ) Donc une chose à la fois carburateur d'origine avec gicleur 70 - 75 dans un premier temps. Et demande a un pote de te régler le carburateur

Je vais tester ma théorie, faire ça proprement mais afin d'éviter tous conflit électrique avec le faisceau ou batterie ma prudence me dit d'ajouter un fusible. Je tien au courant je vais faire ça dans la semaine je pense.

Pas le faisceau. les organes file du commodo et du neimane, aucun file n'as était toucher au niveau du faisceau tout peux être réversible les modification on était fais avec des cosce, je ne fais pas du travail bâcler. Pour annuler les modification démonter la façade. changer le branchement (10 secondes) Incandescence alternative, led courant continue. Sinon sans modification à l'arrêt les lumière scintille.

Hein? que? quoi? quel est le rapport avec le porte ampoule Et relis bien.

Après mur réflexion je vais le faire avec un second régulateur Si je relier directement les 2 file cela pourrais avoir un impact sur l'alimentation du commodo et donc aussi des led. Je vous tiendrais au courant si j'ai bien résolu le problème cela pourrais servir a ceux qui souhaite passer au led

Bonjour bonjour Voilà je suis passer des ampoule incandescente au ampoule led N'étant pas tout a fait idiot j'ai modifier le branchement au niveau du neiman et du commodo, faisant en sorte que les modification ne soit pas fait au niveau du faisceau. Je met le contact les lumière s'allume on voit l'énorme différence. Avec le temps je me suis aperçu que la batterie devenais plus faible Et comme un gros con un soir j'ai laissez le clef sur le contacte (contacte mit moteur éteint) au bout de 2 jour je vais au garage stupéfaction plus de batterie complètement à plat je démarre le moteur au kick je fais un bon 60 bornes batterie a peine de quoi alimentait les feu et clignotant. Passe la soirée a me creuser la tête une bonne nuit de sommeil, le lendemain je regarde le seconde faisceau que j'ai chez moi, suis les Fil, et la je me dis je pense que le fil que j'ai couper ne devais pas faire que alimenter le faisceau, je suis un des fil qui vas jusqu'au régulateur, et un du régulateur jusqu'à la batterie. Et la plusieurs option s'offre à moi. Donc si mon raisonnement est bon Relier le fil couper aux fil retour qui vas au rigulateur ? Ou Prendre le file couper relier au régulateur que j'ai chez moi et ensuite du régulateur jusqu'à la batterie A oui la batterie est neuf

Je préfère rester sur du 50 alu, Polini Evolution Ou Athena racing. La Loi du contrôle technique scooter en France en 2023 est suspendu, mais pas annulé, Pour être en règle de nouveau pour le futur éventuel contrôle technique j'aurais juste a mettre le pot yasumi éco et la bride du variateur pour le jour du contrôle technique. Et roulé 80 voir 90 et largement suffisant, je veux surtout du couple et de la reprise

Tous est dans le titre, au début j'avais pensais un kit nitro mais je me suis laissée entrendre dire que les kit alu même si ils chauffé plus vite le refroidissement était meilleures que ceux en fonte. Mettre un kit nitro était plus contraignant que un a air qui seras mis avec vilebrequin renforcer, roulement qui supporte les T.M et joint spi neuf et carburateur 17,5 et yasumi C16 ou 16 je ne sais pas encore, et boîte a air préparer et lamelles clapet carbone. Un alu entretiens tous les 4 ou 5 milles km Je précise kit en kit 50

Ça me fait penser qu'une autre personne a eu un ennui similaire, Il a changé la transmission la transmission ce qui a eu pour conséquence d'avoir les mêmes problèmes. Il faut voir se qu'il est arrivé quand tu as mis la nouvelle transmission, Les choses inhabituel au 1er démarrage. même les ennuis rencontrés pendant l'assemblage.

Peut-être le squish trop faible ou trop de compression et auto allumage Essay sans l'anti-parasite voir

C'est moi ou ton filtre à air est sale ?

Ouvre la boîte à kick Tourne la cloche d'embrayage à la main Si la roue ne bouge pas c'est la transmission qu'il faut voir.

Simple hors de compter la perte d'essence, qui est pas énorme, l'essence vas s'évaporer mais pas l'huile qui s'accumulera si a chaque fois tu fais ça.

SAV

Les clignotant aussi ?

Il a du vécu, Perso je le retirerais pour lui faire une nouvelle jeunesse.

Le pot yasumi ou autre pot de détente Donne un coup dedans si ça résonne il est ok ce que je doute, mais plus il y aura de calamine moins il sonnera creux. Mais il rouler bien avec le gicleurs précédent Pour l'huile spéciale scooter 2t pas le 1er prix pas besoin de se ruiner non plus Sinon l'huile synthétique et fais pour les moteurs qui ont un bon rendement à 2% Scooter bridé si le scooter séparé dose a 4% l'huile ne brûle pas complètement l'huile synthétique voir pas assez Donc je partirai sur de la semi synthétique.

La synthétique est efficace pour lubrifier les moteurs performances en demandant environ 2% Huile semi synthétique environ 3% Si huile de synthèse brûle pas complètement direction le pot. Le problème pourrait venir de ça L'histoire de mettre de l'essence dans le pot pour nettoyer il faut oublier

C'est de l'huile 2 temps ? De la synthétique, semi synthétique ou minéral? Une huile qui brûlent bien à bas régime

Tu la sent plus à la roue ou à la cloche ?

Il roule nickel puis un stop, il ne monte plus dans les tour J'avoue je sèche, je ne vois pas que qu'il a pue se passer à se moment la.