Yasss220

Autant pour moi, j’aurais appris quelque chose.

Bah justement c'est que t'es déjà trop riche, descends encore

Je suis pas le plus calé en peugeot, mais ça m'étonnerait qu'une variation d'origine avec un carburateur de 12 tire une transmi longue en gardant du couple. Attends d'autres avis, car je connais pas le rapport d'origine des ludix même si je sais qu'il est fort court mais il dépends de la taille des roues

C'est faisable mais il faut qu'il soit au dessus de ton carburateur, autrement il te faudra une pompe à essence et ce n'est pas la même limonade. Mais c'est faisable, j'en ai bricolé un que j'ai mis en série avec mon ancien réservoir d'huile auquel j'ai branché un robinet malossi mais je m'en suis jamais servi faudrait que j'ouvre mon coffre de selle pour qu'il passe bien En gros c'est branché de telle sorte à ce que mon plein remplisse d'abord le réservoir d'huile puis une fois plein l'essence remonte par le tuyau qui relie les deux réservoirs et remplit le réservoir principal J'ai même gardé la jauge d'huile pour faire un témoin de réserve. Je l'ai jamais testé mais sur deux montages à blanc que j'ai fais ça fonctionnait.

3g ça fait léger quand même.. fais attention

Les deux au même endroit, pour relever le squish de quelques dixiemes j'imagine, mais bon faudrait prendre la mesure Plusieurs modeles de scoot qui ont tous le même moteur, donc pas de confusion, CQFD Si, un joint à chaque pièce, un joint - boîte a clapets - un joint - pipe d'admission, comme un sandwich Comme tout mais c'est très peu probable. Tes deux hypothèses sont justes, problème tu t'y prends pas dans le bon ordre, avant de rouler tu dois réparer ton histoire de goujon, assurer une bonne étancheité du moteur, régler ton carburateur en mettant un gicleur bien gros et redescendre petit à petit Quel est ton carburateur? le modele je veux dire; et maintenant tu es bon pour démonter ton cylindre et verifier la gueule de ton piston car une amorce ce n'est pas anodin. C'est l'inverse. Ton raisonnement existe mais pour d'autres modeles de carburateur (PHBG par exemple ou carburateur pour 4t aussi) C'est celle coté boîte à air et la vis de ralenti c'est celle du milieu que tu peux tourner à la main Si ta courroie a 4 ans change la mon vieux car elle va te peter dans les mains, oui ça peut être ca ou un carénage qui touche le pot par exemple

Je te réponds des que j’ai un moment cet après midi

Pourquoi avoir créée un autre compte? Sinon tu tournes au mélange ou au graissage séparé? Anti parasite et bobine c'est deux truc différents, bobine c'est le petit boîtier avec le fil a bougie et antiparasite c le truc qui se branche a la bougie . Jy pense là, vérifie si t'as pas une masses qui se balade ou qui fait faux contact

Salut, personnellement je roulerais pas avec un goujon sur 3, vérifie qu'il a bien cassé, si il a cassé tu as plus qu'à tarauder et mettre un helicoil et un goujon neuf, c'est chiant mais c'est comme ça. Un écrou de culasse c'est 10nm, je le fais sans clé dynamo faut juste pas être un bourrin, tu serre fermement et ça suffit. Les joints dans l'ordre de gauche a droite de haut en bas -2 joints d'embase du cylindre (en dessous du cylindre donc) -2 rondelles oranges c'est des joints de bouchon de vidange -1 joint de culasse -1 joint en dessous de la boîte a clapet -1 joint au dessus de la boîte à clapets -les joints noirs toriques je suis pas sur je crois que c'est là ou il il y a ta pompe a huile avec la courroie la -1 joint de pot d'échappement Pour ton carburateur, tu dévisses de 2 tours et demi la vis d'air et tu visse à fond la vis de ralenti, puis tu dévisses la vis d'air jusqua qu'il soit a la limite de caler

remet ta boîte à air ça sert à rien les cornets

Quelle année? Alain est concessionnaire de ces bécanes @Alainil saura t’aiguiller

Oui faut que tu changes de ressort de poussée quel est ton scooter stp

Il te faut un réglage variateur et embrayage

Salut garde ta pompe il y a pas de soucis.

J'ai du mal à voir comment l'achat de coques BCD puisse être urgent

C’est vrai, alors que la artek est légere mais ne tient que par le collier relié au carburateur.

non t’as une petite configuration t’as pas un st6 flr tu vas juste te manger une amende pour le bruit et perdre de l’oseille en essence puisque tu consommeras +

Je me permets de rajouter boîte à air Artek K1

Pareil, sur les deux premiers, j’ai acheté un vilebrequin, des roulements et joints, un correcteur grande plage et pas mal d’accessoires, franchement ça m’a bien aidé quand j’ai refait mon moteur.

Oui mais c’est moins commun je trouve? du moins j’en ai vu peu. Tfacon faut dire, c’est les scooters chinois qui fleurissent surtout dans ma région y’en a des pelles et des pelles, injection ou carburateur piloté

Je t’ai écrit en mp jette un oeil

Tu déconnes mais c'est sur qu'en jouant de la meuleuse et du poste à souder ça passe sur un scoot 4t

je te le dis de part la petite expérience que j'ai, la mécanique quand t'es fatigué c'est que de la frustration et des gaffes en pagaille.

Ca m'énerve les gens qui demandent des conseils et quand on leur en donne ils font l'inverse, il va demander des avis sur tous les pots alors qu'on lui a dit Yasuni R /c10/c16 , tu vas voir bientôt il va créer un sujet pour toutes les marques, avis sur pot hebo? avis sur pot roost? je peux monter une ligne d'échappement de citroen saxo de 2001? ça passe avec mon 70 polini?