Yasss220

Habitués du 2t on a une facheuse tendance a toujours faire des paralleles quand on touche au 4t ce qui pour moi est une erreur Quand tu changes d emoteur et donc completement de fonctionnement mécanique et physique il faut accepter de tout réapprendre sinon on a une fâcheuse tendance a se planter !

Eh merci loulou Carrément le flux d’air n’est pas du tout étudié avec du doppler c’est le jour et la nuit

40k km avec une utilisation intensive (pieces performante même si c’est pas du 2fast) c’est déjà beaucoup; couplé avec un carter motoforce qui est sûrement faussé ça empire

Tes carters ont cb de km? Je t'ai pas dit que ça s'usait pour rien, tu les utilises tes carter donc ce n'est pas rien, menfin bon bref

Alors ce sont simplement tes carters qui sont trop usés

je me suis dit pareil mais bon boosty vends des kits 90cc mdrrr

Salut, la réponse est dans la question.

Salut tu étais en Europe donc à mon avis tu n'auras aucun soucis, contacte ta nouvelle compagnie d'Assurance qui se chargera de toutes les démarches

Bonjour, Ca sert à rien, un pot de détente n'est pas fait pour du 4t, et même si tu trouvais un moyen de l'adapter tu gagnerais rien du tout, pire tu perdrais sûrement un peu

Tu as quoi comme Scooter? Je t'invite à mettre la marque et le modèle sur ton profil afin qu'il soit visible Ton vilebrequin peut être faussé/voilé ou mal centré

A l'ancienne c'était top, malheureusement plus beaucoup de choix de nos jours, je cherche désespérément l'adaptateur de roue qu'ils ont fait pour passer des jantes de nitro sur CPI Boostycom le top du top mais petit catalogue, normal c'est un petit shop 50 factory je ne comprends pas pourquoi ils ne vendent pas de kit 70cc

Au choix, soit tu la fabrique, tu achete une tubulure (collecteur au bon diametre accordé a la soupape d'ech.) , un cône et un silencieux soudés ensemble, je sais que Simon l'avait fait et que ça marchait grave Soit tu en achete un mais franchement, aucune garantie de performances Tu nous dira comment tu t'en es sorti!

Exact t’as completement compris où je voulais en venir, puis mince c’est vachement plus pratique que kicker Ah c’est clair je troquerais mon box contre rien au monde, je conseille également les Airtag(traqueur gps d’Apple) j’en ai mis un bien caché sous mes carénages je peux le suivre à la trace, et ce pour 35€ Si on parle du pot de détente évidemment completement inutile Par contre une bonne ligne avec un tube assez long au bon diamètre (accordé avec celui de ta soupape d’échappement) et un gros silencieux pour laisser du passage aux gaz et t’es parti

J’ai compris pareil ses portées de roulement sont bouffées Pour les gros moteurs et les cas où ça coute moins cher à réparer qu’à changer je sais qu’on peut usiner au diametre superieur et combler avec une bague mais ce serait ridicule sur un 50cc

Tu m’étonnes c’était un sacré projet! Ça fait toujours mal de se séparer d’une bécane sur laquelle t’as investi du temps Pour le démarreur électrique je suis d’accord avec toi pour du 2t mais sur le 4t je pars du principe que le moteur n’est pas fait pour être démarré au kick et que c’est une solution de repli sauf premiers démarrages evidemment (je l’avais lu qqpart, peut être faux mais ça vaut ce que ça vaut) Tu as pensé à l’échappement? On fait de bonnes lignes pour pas cher avec des échappements de moto qui feront du bien à tes perf et ton moteur

J’imagine qu’un outil de montage de joint spy est dans tes cordes? J’en monte souvent et c’est gadget car on peut très bien les placer avec la bonne douille mais ça me plairait d’en avoir un Seulement a 25€ le morceau de plastoc chez lez VPCistes j’ai pas sauté le pas Si toutefois il t’es possible de m’en faire un pour un tarif plus raisonnable, je sais que le fichier est disponible sur internet N’hésite pas à me contacter en DM pour en discuter

Toutes mes excuses, j’ai oublier de te saluer Salut Chagre (tu ne le sais sans doute pas mais ton topic sur le corntro m’a bien aidé pour un de mes projets) Ton démarreur électrique ne fonctionne pas? Effectivement je ne te conseille pas les carburateur à membrane, pour ma part je trouve que c’est une horreur et j’ai eu beaucoup de problèmes avec dont Alain peut témoigner lol Je n’ai jamais adapté d’autres carburateur sur du 4t mais je sais que ça se fait très bien moyennant quelques modifications si toutefois tu possede une pipe souple La baa doppler est bien? J’ai hésité longtemps puis j’ai jeté mon dévolu sur la Artek k1 sur les conseils de Bader, mais bien que performante elle est un peu bruyante

Fais le à l’ancienne et essaie de mettre ta main à l’entrée d’air en démarrant, c’est old school mais je viens de le faire à l’instant avec un kymco dont je venais de nettoyer le carburateur Il voulait pas partir, vis de ralenti désserée de deux tours et demi une main qui bouche un coup de démarreur ça part nickel Ça marche pas à tous les coups mais tu perds rien à essayer Pour ton starter auto j’ai vu plein de techniques ici et là pour en vérifier le fonctionnement mais je n’ai jamais essayé alors je ne me prononcerais pas

J’ai un 70 black trophy tout neuf avec le cylindre un peu sale a cause de l’humidité piston et culasse mais en axe de 12 si ça t’intéresse Il a jamais tourné

Salut malheureusement ta fourche doit être tordue, je t'invite à la changer

Si la cage a explosé il y a fort à parier que le bas moteur ai pris un coup également..

Peux y avoir plusieurs raisons, une mauvaise série de cage à aiguilles/ une cage défectueuse en sortie d’usine, mauvaise huile…

Je crois bien que c’est un vrai malossi big bore mais les v1 ça correspond avec qlq photos on dirait que la cartouche a été ponncée Je passe mon tour aussi trop overkill pour mon 70 fonte

Loool je viens de le voir sur lbc je ne comprends pas non plus ce que c’est