Yasss220

ça m'a déjà fait ça, t'as mis trop de graisse et ça crée une surrépaisseur derriere ta joue mobile nettoie met juste une petite noisette bien étalée c'est un nouveau soit indulgent ils savent pas comment prendre en main le forum

slt fais ton post stp pour le retirer graisse dans la gorge du piston a droite et a gauche, tu fais coulisser l'axe tu engages un tournevis plat assez gros pour rentrer dedans mais pas trop petit pr qu'il se coince tu mets une cale pour pas secouer ta bielle et tu tapes sur le tournevis avc un maillet

Salut faut que je jette un oeil au garage mais dans mon souvenir j'ai une boîte à air de nitro qui traine sans la mousse je te la donne frais de port a ta charge si tu veux

salut moi je préfère sito mais les deux sont quasi équivalents, pour lever même si c pas qqc que je fais un bon réglage transmission ça fait la différence

slt Peut être régulateur de tension hs, fais comme fred t'as dis et verifie la rta dans la section tutoriel c le premier sujet je crois

Salut & bienvenue à toi!

C'est symptomatique d'une prise d'air et/ou un gicleur trop petit/bouché 2 tours et demi pour la vis d'air normalement Grosse visse = vis de ralenti tu dévisse pour diminuer le ralenti Vis plate coté boîte à air = vis d'air, visse pour appauvrir devisse pour enrichir Pour le boisseau j'ai pas compris, normalement tu le rentres dans le corps du carburateur puis tu y fixe la patte pour le câble d'accélération avec la vis, le nombre de tour importe peu elle est faite juste pour assembler le carburateur et câble d'accélération

Salut, super projet hate de voir l'évolution tiens nous au courant

Salut crée ton propre post et ne remonte pas d'anciens post c'est malvenu

Quelle mâchoire conseillerais tu dans ce cas, du moins quelle marque? en 110x25

Salut Bader étincelle faiblarde, j'ai une bobine en stock a essayer ce soir J'ai laissé le contact toute la nuit sans faire gaffe et le témoin de batterie m'indique qu'elle est vide, mon chargeur m'indique pourtant une bonne tension et une fois le scoot démarrée le temoin de batterie se met au max de la tension.. chelou J'ai mis ça a charger hier soir je refais un test ce soir si je suis pas trop ko Jlaime bien ce keeway beau gabarit double frein a disque roue 12"

Oui du genre optimiser le flux d'air pour que ton mélange soit bien alimenté

bonjour Dans la trappe a batterie si c'est comme le gpx 2t

Tu as le plein d' huile?

Façon de parler, no offense Merci à toute l'équipe Maxiscoot!

Evite les cornets ça a plus d'avantages que d'inconvénients, une BAA préparée marche mieux

Mais quel est l'intérêt?

Salut tout le monde J'ai un petit soucis sur un keeway f act evo 2t de 2011 que je retape en ce moment Tout d'origine, mais j'ai un souci, il démarre au bout de 4/5 coups de kick et ne démarre pas du tout a l'électrique , le démarreur tourne et actionne bien le variateur mais il ne part pas, le pot broute un peu mais le moteur ne s'élance pas Si qqun a une piste je suis preneur merci d'avance Edit j'ai évidemment chargé la batterie au maximum

Tu sais, on fait pas forcément ça pour grapiller des km/h dans un point de vue « utile » mais pour beaucoup par passion, certains sont amoureux de la mécanique d’autres de la sensation de vitesse et parfois même les deux.. Alors évidemment, tu as raison d’être rationnel et ton raisonnement est juste, mais pour la plupart d’entre nous on en fait abstraction et ça risque pas vraiment de changer

C’est un bot configuré pour répondre grace a chat GPT une IA , tu le remarques a la structure du message Tu peux ban, surtout que le fait que le profil n’a aucun historique confirme que c’est un bot

J'en connais un qui va pas tarder a renvoyer un message salé a Yannick Blague à part les cylindres naraku sont vendus au même prix que les airsal je trouve que c'est vraiment du foutage de gueule

ça peut le faire mais comme tu dis t'auras sûrement des pertes, à tester

A MON SENS tout se vaut j'aime pas les zip car tout le monde en a, les booster il y a beaucoup de tutos pour le modifier et de très bon projets tuning qui ont été faits dessus Personnellement j'ai toujours aimé les nitro, zip sp t'as 80% de chance de tomber sur un zip normal avec des carénages sp, stunt c'est devenu beaucoup trop cher et c'est la même chose qu'un booster qui est aussi très cher perso chez mbk/yam nitro/aerox ou mach g/jog rr peugeot ludix blaster piaggio nrg c'est mes gouts perso

Pour répondre aune de tes questions si ton embrayage est du même diametre que l'origine tu peux garder la cloche d'origine (si elle est en bon état) c du motoforce c pas très poussé comme pièce

ça rentrera pas même si ça rentrait mettre un piston fait pour un kit alu dans un kit fonte présente un risque car même si tous les pistons sont en alu celui fait pour un kit alu n'aura pas la même épaisseur et donc pas la même dilatation a chaud