Nono les gaz

Il vaut le coup à ce prix là :)

J'ai un kit support de compteur qui se monte sur la grille (pas besoin de mouler). Mp si intéressé

Tu peux les changer mais c'est pas vital. Ce ne sera pas plus dur à régler que ce soit des lamelles d'origine ou des carbone.

Ca c'est de l'origine (c'est marqué dessus en plus). Laisse tel quel, ça ira sans soucis.

Arrête de répéter les âneries que tu lis pour te rendre intéressant par pitié :rheuuu: Il y a une "préparation" simple et efficace à faire: TU TOUCHES PAS! Les clapets d'origine derbi vont très bien même avec des configuration de ce genre (pro race, manston, ...), écarter les butées ça ne changera rien, quand à supprimer les barrettes et rajouter une couche d'époxy parce qu'un autre a dit que... (sans même reproduire à l'identique ni chercher le pourquoi il a fait ça) c'est gaspiller une bonne boîte à clapets pour rien :pascool: A la limite tu peux changer les lamelles pour des carbone (0.35mm ou +) mais le gain n'est pas fulgurant. Le top 3 des clapets Derbi: - L'origine - La CRX (pour ceux qui veulent absolument dépenser dans des clapets de marque) - Les V-Force (modif carters obligatoire) Le tout testé et approuvé sur des dizaines de moteurs (et pas lu sur internet) :cool2: C'est une type origine de marque XX, si tu as l'occasion de trouver une vraie origine c'est préférable, sinon ça sera pas pire qu'une VL6 :D

Ce pignon ne se vend pas séparément de la cloche d'embrayage jusqu'à présent

De quel genre?

Ce qui est homologué est autorisé, ce qui ne l'est pas est interdit (ou toléré dans une certaine limite).

Tu prendras 45 km/h, limite autorisée sur route.

Le artek ira très bien. - cher, conception + moderne, marque Française, bref :)

pot MK XL titane, photos?

Ca dépend de si tu amènes le scoot entier ou que le moteur, et du scoot en lui même

Un jeu de cales à 8€ chez Norauto suffit pour mesurer, un vilebrequin qui tourne librement n'est pas forcément bien centré. Entre fermer les carters puis donner un coup de maillet pour libérer le vilebrequin et le centrer correctement (disons à 0.10mm près) il y a un monde, malheureusement dans beaucoup de garage c'est la méthode du charcutier qui est utilisée :(

+1 pour le démontage du maximum possible s'il a l'outillage pour. C'est pas en faisant tourner le vilebrequin à la main qu'on devine s'il est "parfaitement" centré ou pas, faut le mesurer.

Si tu as bien un scooter (booster/nitro), que tu amènes le bloc moteur sans le pot, sans le carburateur, sans la roue AR un concess correct devrait prendre 2h pour changer le vilebrequin (café inclus), donc à multiplier par le tarif horaire de ton concess et ajouter le prix des pièces.

Il y a d'la pièce fraiche qui vient d'arriver, vous devinez?

Oui c'est normal

Vérifie bien le cadre qu'il ne soit pas cassé/fissuré sur le support moteur bas/support biellette

Bonjour à toutes et à tous, Pour bien entamer la rentrée scolaire j'ai le plaisir de vous faire part d'une remise de 5% sur le shop (hormis destockages), valable du 1er au 15 Septembre! Dans la rubrique nouveautés vous pourrez trouver: Echappement Turbokit GP50 pour GPR/RS Bouchons de boîte Conti pour Derbi (qui permettent le montage de gros carbus sans gêner) Haut moteur TPR 50 pour Ovetto, Mach G, ... à un prix hallucinant! Kit roulements de boîtes et joints spy pour Derbi Embrayage type origine pour Derbi ........ Bonne rentrée à toutes et à tous, et prudence sur les routes!

Athena59: si tu es si bon que ça pourquoi te rabaisses tu au niveau des mécréants que nous sommes?T'es témoins de Jéhovah? Sur ceux sujet clos!

Oui elle va, vérifie juste que le manchon ne soit pas craquelé/percé Un coffret entre 100 et 120 Sur PHBG c'est bien les 5mm! Y a pas que par chez toi qu'on en trouve :(

entre 0.30 et 0.35 selon le comportement recherché (+ c'est épais + ça favorise le haut régime, mais encore une fois les lamelles d'origine Derbi vont pas mal du tout sur ce genre de configuration). Non pas obligé de la changer.

Touche pas à tes clapets! La seule chose à faire dessus (et c'est pas obligatoire) c'est remplacer les lamelles par des carbone de XX épaisseur. Pense à prendre une cage à aiguilles (renforcée) et une bougie neuve, et des gicleurs pour les réglages carburateur, sinon c'est tout.

Les brevets, la technologie, le personnel qualité, l'outillage c'est une chose, beaucoup d'usines en Chine (ou ailleurs) l'ont, mais si le client demande du cheap il y aura rognage sur les matériaux et les usinages pour compresser les coûts. Ils sont capables du meilleur comme du pire ...

voilà, tu fais ton rodage et ensuite tu vois si tu veux + de pointe ou d'accélération, un pignon à 7/10€ et hop Je ne sais pas ce que raconte ton compteur (et on s'en fout, c'est qu'un chiffre), compte un peu mieux que ce que tu as actuellement, sans attendre la lune :rheuuu: