Nono les gaz

Tu vas pas nous chier une pendule parce qu'on te répond pas dans la demi heure quand même? L'emmener en garantie pourquoi? Il a un problème?

A 8h30 en fait :| Ce soir y aura d'la photo et du niveau, du pot polini et du carburateur dell'orto 103 est ce petttttttttttttttttt

Je peux donner des cours de soutien en Français, au cas ou.

Motoforce = YSN. à partir du moment ou tu le règles correctement non y a pas de soucis particulier.

Fais un effort sur l'orthographe stp!

Les news c'est ce que je te passe dans la semaine?! :siffle:

Donc confie le à un mécano qui saura te le faire (un garage spécialisé dans les cross en général ils ont ce qu'il faut)

Des deux je prendrai le Conti. Il te faudra au minimum vérifier tes réglages (que la carburation ne soit pas trop pauvre, éventuellement ajuster le poids des galets) Si ça te dit le cylindre piston: http://www.nonolesgaz.net/haut-moteur-complet-50c/1042-9.html le haut moteur complet: http://www.nonolesgaz.net/haut-moteur-complet-50c/966-haut-moteur-conti-origin-fonte-499cc-minarelli-vertical.html

Entre concessionnaires de même marque tu peux essayer. Ce sera plus simple de discuter avec un concess qui ne vend qu'une seule marque.

Bonjour, tu peux trouver ça ici: http://www.nonolesgaz.net/nitro-aerox/944-feu-ar-clignotants-a-leds-victoria-bull-nitro-aerox.html

Je t'en ai proposé y a un mois et demi tu devais passer à elbeuf le prendre ...

C'est une jante découpée sur laquelle t'en visses une autre :non:

La première chose à faire c'est les réglages carbus, on passe pas d'un pot d'origine (bridé?!) à un pot "sport" débridé sans changer au moins le gicleur !! carburateur 19 sur cylindre origine ça pose pas de soucis, tant que c'est bien réglé. Pour le filtrage essaie de trouver une boîte à air d'origine et vire le cornet.

Un vrai pot pour commencer :D Et oui les gicleurs ça se réalèse, encore faut il être (bien) équipé pour.

J'apprécie le garde boue BCD Vire moi cette face AV de merde et j'aurai plus grand chose à redire :)

Si tu veux rouler au dessus de 45 km/h c'est pas homologué, donc la configuration conseillée = rien!

Les dorées viennent des Senda "99" (les tubulaires), plongeurs en 32mm Les marrons viennent des senda "00" (périmétrique "1ère génération), plongeurs en 35mm Si tu as les dosages d'huile n'hésite pas à les partager :)

Le piston Bidalot prévu pour ton kit!

Je suis super triste de devoir te le vendre :pleure:

Salut, je te conseillerai le Artek K2, ou alors le For Race 1 (s'il est en bon état!)

Sherco = passage à droite, ça limite le choix! il est de quelle année d'ailleurs?

La logique? Ca sert pour ceux qui ont besoin de ces prises et qui n'en ont pas sur leur carburateur. Si tu n'en as pas besoin (sur la pipe, le carburateur, ou les deux) tu les bouches et basta la vista^^

Ca se rempli "très bien" par le vase d'expansion. En faisant ça on peut aussi enlever la vis de purge de la pompe à eau (quand ça coule par la il sera temps de la remettre), ne pas oublier de bien presser la/les durites pour faire remonter un maximum de bulles d'air dans le vase; démarrer/laisser chauffer, faire le niveau, et le revérifier après avoir été rouler 1km au cas ou. A virer d'office ce truc^^

Préparer un bras oscillant il fallait oser :D Cela dit je savais pas qu'un bras oscillant se trouvait dans le moteur :rheuuu:

Bonjour, on accepte Paypal (ainsi que les CB) sur www.nonolesgaz.net