schubaka01

Un ressort plus dur fait gagner des tours/min dans sa phase d'accélération.

Si ton scoot embraye à 7000rpm je vois pas de raison qu'il redescende jusque 5000rpm...

Les durites de refroidissement qui passent par le carburateur depuis la culasse ? Lol enlève-les mec je vois pas à quoi ça sert de faire passer le liquide par le carburateur et c'est hyper relou à chaque démontage, remets la durite directement à la culasse. Par contre fais ça proprement pour pas que ça fuie ;)

Achète-le, décalamine-le et monte-le toi même, il y a 6 vis à enlever et remettre c'est franchement pas la mer à boire.

Moi à mon débridage j'avais directement installé des galets plus légers et des ressorts plus durs, de pas grand-chose mais ça a tout de même été assez efficace...

Reste en full rouge et essaie avec 5g ;)

Full jaune malossi

Moi je suis beaucoup trop fat alors parce que tu peux rajouter une forte perte de vitesse en côte mdr, c'est bien résumé tout ça Pyko2B.

Prend full rouge malossi, ou autre marque avec la même dureté/tarage ;)

Ton embrayage accroche trop tôt donc t'as aucune patate, surtout avec un pot de détente comme le yas z qui donne la puissance à 7000 tours/min environ. Prend full jaune et galets de 4.5g ou 5g. Malossi blanc = caca.

Oui le début de l'accélération est géré par les ressorts d'embrayages. Ressorts d'embrayages jaunes malossi = départ à 6000trs/min à froid (si l'embrayage est en bon état), une fois que l'embrayage à chauffé sur un moyen ou long trajet, ou s'est usé avec le temps ca peut descendre jusque 5500trs/min. Donc ca vaut pas grand-chose pour avoir un départ canon. Les ressorts d'embrayage blanc je les ai pas testé mais sur un nitro/aerox si c'est la même gamme de dureté que le ressort de poussée alors c'est même pas la peine d'installer. Parce que le ressort de poussée blanc malossi ne vaut pas la peine, il est peut-être même moins efficace que celui d'origine. J'avais un ressort de poussée jaune malossi pendant mon rodage, et ça allait mieux qu'avec du blanc mais j'avais quand même un gros trou d'accélération à mi-compteur km/h. Maintenant avec ma configuration actuelle au niveau variation j'ai beaucoup d'accélération, je ne monte qu'à 80km/h réel (vérifié avec les panneaux radars "pédagogique" avec le smiley) à fond mais je les atteind vite et en côte je perd pas trop de vitesse. Pour en revenir aux ressorts d'embrayages je te conseille les ressorts jaunes vu que tu es en cylindre d'origine avec des galets de 5g, ça te donnera une accélération plus linéaire et dans un plage régime entre 6000 et 8000trs/min, c'est à dire ce qu'encaisse facilement le moteur d'origine. Et si t'as pas peur de faire monter un peu plus haut dans les tours ton moteur alors je te conseille full rouge malossi et galets de 4.5g à 5g au choix. Pour avoir un coup de pied au cul et une bonne accélération. En passant de jaune à rouge malossi tu perdrais 5 à 10km/h de vitesse de pointe sur plat et en descente, mais tu perdrais moins de vitesse en côte voir continuer à en gagner.

Enlève ta variation, démonte le démarreur et vérifie que tout est bien en place. Ensuite tu remonte tout et tu fais tourner à la main pour voir si quelque chose cloche.

Les ressorts blancs de chez malossi ne valent rien. (et les jaunes pas grand-chose non plus si tu veux vraiment de la patate :ninja: )

T'as vérifié le démarreur électrique ?

J'ai trouvé un site pas mal je vais pouvoir racheter la poignée complète d'origine pour 13.5€ :cool: J'aime les poignées d'origine :D2

C'est justement ce que je veux savoir, les photos MXS ne montrent que la partie décorative de la poignée donc pour savoir si y'a aussi la rondelle avec les dents c'est difficile. Mais bon merci de ta contribution quand même PS mon bricolage avec des rislans tient depuis 2 jours lol

Salut à tous ! Hier en ayant voulu redresser le caoutchouc de ma poignée j'ai cassé la partie plastique avec l'engrenage. C'est le côté poignée qui est cassé, pas le côté câble, donc elle tourne dans le vide mais le reste du système est en bon état. C'est la première fois que je bricole le scoot de ce côté et je voulais savoir si les poignées en vente sur maxiscoot ou sur un autre site contiennent l'engrenage que j'ai pété (celui sur la poignée, pas celui du câble) ou si je dois me débrouiller pour racheter ou réparer le "machin" ^^ Merci d'avance

Non. C'est a cause de ta boîte à air mal enclenchée, t'as fait un serrage "prise d'air" , ça a surchauffé...

Cette technique marche aussi avec marteau et burin ;) ou de la mousse expensive mdr

MDR nan c'est moi qui dit qu'ils sont cons :-) Faut pas aller chez eux

Tu peux rajouter que le top perf est plus penché sur l'accélération que sur la pointe pour ton comparatif ;)

Ca vaut pas un Hot Rod :ninja:

Pas peut-être. Les ressorts c'est comme les galets faut les changer absolument parce qu'ils contribuent à 50% du mouvement. Full jaune !

Le mécanicien t'as peut-être remis des galets et ressorts d'origine... Moi à ta place c'est la variation que je vérifierais, si les pièces ont été changées par d'autres de la même gamme la carburation est logiquement bonne. (à part si on te l'a bricolé) A la sortie d'un garage pour changer mon cylindre j'avais dû remettre mes bons galets et ressorts parce que je me suis retrouvé avec des 6g :/ (et le mécano m'avait baissé mon gicleur de 15 points aussi mais ça c'est pas normal donc vérifie d'abord la variation)

Je pense ne pas pouvoir venir finalement. Désolé pour le plan carotte, mais comme je vais me faire héberger sur Clermont pour taffer, ça me rajoute 35 bornes en plus des autres 35 bornes depuis Compiègne. 140km aller-retour je pense que c'est...pas possible. Sorry les couz' :(