schubaka01

Ah oui ? Et ben ma signature d'abord je l'ai faite pour MOI, et t'as qu'a pas être curieux ! :P :P :P MDR Nan sérieux je vais essayer d'arranger ça un p'tit coup la famille PS: au fait hier j'ai installé un ressort de poussée rouge sur ma configuration, avec galets de 4.5g c'est parfait je reste entre 7000 et 8000tr/mn donc avec une accélération et une reprise bien comme il faut, franche, directe et bien régulière. (sans perdre de l'allonge, ou alors j'ai perdu quoi 3 à 5km/h, c'est vraiment pas violent comparé à la rapidité à laquelle on atteint le fond du compteur, j'essaierais des galets de 5g pour voir si ça me rend des km/h de pointe) Avec le ressort jaune je ramais plus trop mais c'était pas à mon goût surtout en montée ou je perdais de la vitesse, pense sérieusement au rouge si le ressort jaune te déçoit niveau accélération. Par contre pour monter le ressort rouge (très épais) sur l'assiette d'origine faut se battre, bordel ! mdr

Moi ça va j'ai que 35km à faire, je dois être le plus proche car j'habite à 10min de compiègne qui est une ville voisine de noyon ^^

Moi j'avais acheté à un pote 5€ un rétro type f1 en faux carbone, ça doit faire au moins 3 ans et il y'a même pas de logo dessus, il tient niquel, la vitre se décolle pas, il tremble pas du tout quelle que soit la vitesse... Par contre il prend vite la buée et commence à se déserrer et bouger de plus en plus souvent parce qu'il est fissuré au niveau de la rotule :D2

Ouais moi c'est sûrement bon, j'ai fini mon rodage et j'ai plus honte de rouler à côté d'autres scoot maintenant ^^ PS: vous avez quel âge les gars ? J'dois sûrement être le plus vieux

Qu'est ce qu'on voit pas dans ma signature ?

J'ai un pote avec un scoot 4 temps, je jure qu'il me devance pendant 5 bons mètres ! Par contre arrivés à 10km/h c'est plus la même histoire :D2

Ah ok c'est pas les mêmes, du coup les transmissions sur les nitro/aeroxix sont plus longues c'est ça ?

La transmission est nécessaire sur spirit ? C'est quoi les rapports d'origine sur le spirit et l'aerox ?

A ta place je mettrais pas un kit 70... Tu as un budget réduit donc si tu dois garder le pot et carburateur d'origine avec tu exploiteras pas toute la puissance et c'est dommage. Surtout un kit 70 aluminium avec lequel tu pourrais péter le vilebrequin, d'origine lui aussi... A la place je peux te conseiller ça: - Pot Stage6 pro replica (138€) - Carburateur Motoforce 17.5mm (47€) - Gicleurs de 75,80,85,90 Dell'orto (2€ pièce) - Galets de 5g Motoforce (6€) - Ressort de poussée jaune ou blanc Malossi (8.5€) je saurais pas te conseiller lequel mais c'est l'un des deux - Ressorts d'embrayage Motoforce (9€) Tu t'en tire pour environ 220€, c'est à peu près dans ton budget et puis avec ça tu auras déjà pas mal de perfs par rapport à du full origine, et si plus tard t'as des sous à mettre dedans tu pourras lui mettre un kit 70 fonte pour gagner en couple ! Mais mieux vaut commencer par installer tout le reste ^^

Ok donc effectivement ça peut être la boîte à clapets... A l'oreille t'entend juste comme si il s'éteignait ? Pas de "beeeeuuuh" de pauvreté ou de détonation, ou bruit de frottement ?

Perso j'ai jamais vu un carénage bcd sans aucune fissure, cassure ou tout simplement en bon état :siffle: Enfin j'ai vu pas mal de carénages bcd sur des scoot, mais jamais j'en aurais sur le mien ça c'est sûr :lol: :lol: :lol:

Tu veux lui "refaire le piston" tu dis ? Et pourquoi pas un petit kit 50 fonte plutôt ? :ninja:

Normalement ca devrait déja être un gain non négligeable. As-tu un compte-tours ?

tu es tout d'origine ?

+1 Serre ta vis d'air à fond puis arrête de déserrer quand il broute plus. Moi je suis pas à 1.5 tours comme le réglage d'origine je suis à 0.875 tours (oui c'est très précis ^^)

Tu devrais vraiment démonter ton cylindre pour vérifier et nous mettre une photo on te dira si quelque chose va pas, parce que rouler sans liquide c'est vraiment pas bon, surtout après une surchauffe ;) Je pense que tu as fait un préserrage.

Oui les colliers de serrages servent à bien serrer les éléments pour pas qu'il y ait de l'air qui rentre et vienne faire des turbulences dans le carburateur et le moteur. Si tu ne les a pas remis alors remets-les et serre bien (pas trop sinon tu vas les casser, mais serre bien et fort quand même) Si ils ne sont pas assez sérrés ca marchera pas ("prise d'air" c'est certainement le nom de ta panne) c'est comme si c'était le moteur qui n'était pas bien fixé. Quand tu auras tout remonté correctement il fonctionnera ton scoot.

C'est pas utile. Moi j'ai une configuration, comme tu dis, et pourtant mon carburateur et le gicleur sont d'origine. J'ai juste bricolé la vis de richesse pour mes réglages de rodage mais pour toi ca sera pas nécessaire.

Bonsoir :lol:

Alu ou fonte ?

Ok, merci beaucoup Pasternak ! Je vais aller démonter mon carburateur de suite et mettre un gicleur 70 au lieu de 62 ^^

J'ai eu ce cylindre sur Aerox, au niveau des perfs j'ai été déçu car j'ai pas vu de différence remarquable... Accélération digne d'un scoot d'origine débridé et 80 en pointe. La finition est pas extra, ça se voit au piston qui à l'air d'être fait en carton, et aux segments fins comme des agrafes. Au niveau de la fiabilité c'est pas trop ça non plus, en 6000km il a fallu que je change 2 fois mes joints de culasse bouffés et une fois piston/segments, et là j'ai dû changer complètement car j'ai encore eu une couille avec... Bref peut-être je n'ai pas eu de chance avec ce kit, mais pour 30€ de plus je vous conseillerai de vous prendre un top perf qui est considéré comme un des plus fiables, de plus je ne suis qu'en rôdage et déjà je la sens la différence de puissance, alors que je roule qu'à mi-poignée gaz.

Sérieux, vous avez jamais vu un top perf 50 ou quoi ? Je croyais qu'un quart du forum en était équipé de ce fichu kit, évidemment quand je cherche des conseils dessus y'a plus personne au bout du fil... UP !

Tu viens de gagner la palme du forumeur le moins courtois de france.

Une bombe ce pot :cool2: