schubaka01

+1 patou

Tu as des trous d'air, je suis d'accord avec lapin ton carburateur est petit... Prends un 19 et trouve toi le plus possible de gicleurs, essaie entre 80 et 90 et fais tes réglages ;)

Si t'as encore la place tu pourrais essayer de crocheter pour l'enlever de la voiture déjà, ensuite tu peux voir si c'est possible de le démonter pour accéder à l'autre côté de la serrure pour la faire sortir...

Il ne perdra plus ses tours/min, il accélerera jusque son régime maxi sans souci, tu pourrais gagner 5 à 10km/h et tu auras de la pêche en plus. Tu aurais dû te racheter des galets neufs par la même occasion si ceux que tu as sont vieux ^^ ca coûte rien (enfin si ca coûte cher mais c'est jamais perdu lol)

Oui oui met tout en jaune, fais moi confiance ;) Le scoot a de la pêche à partir de 6000trs (et jusque 8000 pour le mien avec le pot), et les ressorts blanc malossi ou origine sont trop mous donc tu restes dans les bas régimes. En blanc malossi je prenais 55, et 80 avec du jaune. Tu peux garder les 5g pour l'instant et si c'est pas parfait tu pourras essayer les 4.5g, c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour le mien. PS ta bécane était magnifique, c'est dommage qu'elle soit foutue :|

Neuf, 1000

Une lime, et tu refais un hexagone propre, quitte à devoir la dévisser avec une clé de 20 pour la changer

+1 j'allais te dire que tes rochers de kick frottaient l'un contre l'autre, donc c'est certainement à cause de ton ressort. Si tu roules comme ça ton kick accrochera plus du tout après.

Un nitro, je suis ! En plus un pote avait exactement le même avec la même livrée, jusqu'au capuchon d'amortisseur horriblement mauve héhé. Le sito c'est un pot type origine amélioré j'imagine, comme le mien. Regarde ma signature, avec mon pot origine stage6, carburateur d'origine j'ai des ressorts jaune malossi et des galets de 4.5g, et je monte à 75/80 km/h sur plat, sans trou d'accélération. Enfin "je monterais" à cette vitesse si j'avais pas fait une amorce de serrage avec mon kit carenzi de m*** :vener: Bref il faut des ressorts plus durs pour donner du punch à ce gros bébé de 95 kg :P

C'est con que tu habites dans le sud, ton top perf 50 m'intéresse si il est en bon état. Mais ca fait loin pour venir te l'acheter lol

Ressort de poussée trop mou, j'avais pareil avec du blanc malossi avant de passer en jaune. Il s'est peut-être ramolli avec la chaleur et l'usure.

Nettoyage carburateur + BAA complet. Vérifier qu'il n'y a pas de poussière ou de saletés dans l'admission et le haut-moteur. Une batterie avec du jus dedans, une bougie neuve, de l'essence neuve, et des coups de kick (éviter le démarreur élec après un an peut-être). Si ton scoot était pas en panne avant, il devrait démarrer ;)

Ouais tu rame, ton essence crame pour rien du coup. Et en roulant longtemps ca s'en va pas ce problème de démarrage ? Si ton scooter dort dehors la nuit, la rosée tombe et coule au fond du pot c'est possible aussi, si c'est le cas je lui mettrais une bâche ou un truc pour boucher le pot la nuit ^^

Un taff de dingue, et des résultats juste plus propres que ceux des grosses fonderies ou des gros constructeurs... J'ai hâte de voir ça tourner et foutre la misère à des 600cc au feu rouge en tout illégalité bien sûr :ouf: Continue comme ça tu fais rêver, j'me sens tout petit avec mes réglages galets :D2

Je l'ai pourri comme un salaud mais en 10 jours je l'avais mon scoot ahahah Harceler c'est pas cool mais y'a que ça qui marche :cool2:

Oui mais il est un peu plus cher et il implique que je refasse encore tous mes réglages carburateur et variateur, qui sont parfaits à l'heure actuelle. Merci quand même ! :cool2:

Changer les ressorts c'est utile quand tu fais des grosses modifications sur ton scoot, genre changement de pot et de carburateur et changement de kit en plus... Sur un scoot juste débridé c'est pas trop utile sauf si tu as de gros trous d'accélération (c'est à dire un moment ou le scooter accélere moins fort sans raison et tu entends le moteur tourner moins vite et encore mieux si tu vois l'aiguille du compte-tours qui tombe trop bas si t'en a un de compte-tours).

Un pot d'échappement change la puissance du scoot et sa plage d'utilisation, et la dureté des ressorts ainsi que le poids des galets permettent de rester dans cette plage. Donc si en fait ça a tout à voir :D ;)

J'ai déjà un pot équivalent à un pot de détente (bon d'accord il est un poil moins péchu :D2 ), des ressorts jaunes malossi, et des gicleurs de 70 et 75 donc on verra bien quand je me le payerais Merci pour vos réponses!

Perso je mets toujours la poignée dans l'angle pour démarrer, ça évite de mettre plein de coups de kick. Sinon faut kicker plus fort ^^

Moi je fais déjà pas confiance au SP95 E10, alors les additifs :s Je serais toi je mettrai pas ça sous peine de niquer tes joints moteur et tes segments.

Ou alors c'est la patte qui tient le câble de frein arrière attachée au carter de transmi et qui sert pas à grand-chose... (sur mon nitro j'ai ça, après je sais pas si c'est pareil sur spirit)

Ok donc si le 17.5 apporte qu'un peu de perfs pour 50€ sur MXS je pense que je vais m'en passer ^^ A la limite si il me faut plus riche j'ai un gicleur de 70 qui traîne, et comme tu dis un petit réglage carburateur et terminé :ouf:

Salut à tous, mon haut-moteur d'origine est presque mort suite à un pré-serrage et je voudrais en changer. Le top perf 50 fonte m'a l'air pas mal, il est pas très cher, et on le dit endurant et assez performant pour un 50 fonte. Je voudrais savoir si ma configuration peut le supporter, ou si je dois changer 2-3 petites choses pour qu'il fonctionne correctement. Je veux dire pour pas qu'il casse quelque chose ou serre, je me fous de me fabriquer un scoot de run mais j'en ai besoin pour faire pas mal de bornes. Mais j'ai des doutes concernant notamment le carburateur full origine... qui marche bien avec le pot mais on sait jamais. Mettre un 17.5 n'est pas dans mes options à part si 12 c'est trop petit et risque de casser le moteur, j'ai pas trop envie de me casser le cul :P Merci à tous d'avance !

Quand tu kick tu mets du gaz avec la poignée ?