boost64

je sait pas trop, le street race est un fonte donc pas des masse en haut régime, le c16 serais plus pour du kit 70 racing d entré de gamme a la rigeur si tu compte passer sur du 70 racing en alu a l avenir prend toi le c16, si tu compte rester sur du 70 fonte prend toi le r mais d autre pot serais pas mal mais evite les pot Stage6 d entrée de gamme. pour le carburateur tu pourrais passer en 21 pwk motoforce racing avec pipe gros diamettre il coute pas chere , fonctionne trer bien et se regle facilement, sinon le 21 stage6 pwk est super mais assez cher boîte à air de kart pour eviter de faire trop de bruit embrayage plus perfo (mais vraiment pas obligatoire) une clavette d allumage décaler top perf . une courroit renforcé se serait mieux pour la fiabiliter sauf si la tienne et neuve sa devrer aller avec le reste de la configuration, c'est pas mal comme sa acheter aussi des ressorts embrayage est poussée ....

voilà si tu peux prend la clavette decaler top perf a 7.50 euros sur mxs et une mousse de boîte à air neuve malossi red spong et sa devrer déjà bien rouler et être super fiable.. j'ai le 70 top perf black trophy sur mon rocket est c'est super fiable , prend aussi des gicleure est galet pour les réglage . en ressort sa devret aller

salut si tu veux une configuration qui fonctionne bien et qui te revien pas trop chere. le 70 airsal racing en alu ou sport, je les ai eux sur booster et franchement il ons fait pas mal de bornne en changant segments et piston de temps en temps, avec un bon rodage et réglages et en respectant bien les temps de chauffe sa tien vraiment bien ,je fesais pas mal de bornes avec 1 embrayage motoforce racing ou un autre si tu as les moyuns, mais ils sont vraiment correct l eur embrayages pour le prix pour le carburateur perso si c'est pas un 21 pwk je remettrer la boîte à air prépa avec une bonne mousse malossi ou stage6 clavette d allumage decaler top perf cage à aiguilles renforcer avec le reste sa devrer bien marcher et rester fiable dit moi si tu veux les lient

ba c'est bisard, si le cylindre piston culasse d'origine était en bonne etat et que le carburateur était bien régler . déjà la première chose à faire c'est de démonter le haut moteur pour verrifier que la bielle n'a pas de jeu verticalment est qu elle n est pas pliér ou fausser. le scoot fait il un bruit de sifflement oui quinment métalique? si oui sa pourrais venir des roulement de vilebrequin. aprer j'ai déjà eu un problème similaire j'ai passer 2 cylindre en 200km, le réglage carburateur ok mais le carburateur était mort car j'ai changé le cylindre et carburateur et le scooter a retrouver sa fiabilité en bref verifier la bielle , les roulement de vilebrequin, cage à aiguilles, fiabiliter du carburateur, et faire attention a ce que les plastique de refroidissement soit bien monter

salut je suis ce post,dit nous ce que sa donne avec le vilebrequin stage6 et si le kit tien bien le coup... je pence que je prendrer le vilebrequin stage6 hpc quand je changerer de kit et peut être que le mhr racing prendra place , vous parler bien du racing pas du replica?

salut déjà donne nous ta configuration, si tu as rien pour le athena sport par exemple: kit 70 athena sport cage à aiguilles renforcer si ton vilebrequin a pas rouler beaucoup sinon vilebrequin renforcer carburateur 21 mousse de boîte à air malossi red spong ou Stage6 clapet carbone 0.35mm pot genre yasuni r , ou autre de ce genre la variateur stage6 sport pro ou multivars ou speed control embrayage racing ou des ressorts plus dure transmi prmaire plus longue top perf ou autre en 15/41 je pence clavette decalé top perf il faut sa au minimum pour avoir accélération et pointe pour moi si tu veux exploiter ton kit c'est se qu il faut

salut moi justement je te conseil un carburateur de 21 pwk avec pipe gros diametre et des clapet carbone en 0.35mm. ou une big valve mais pas obliger ... perso je trouve que les carburateur pwk donne des reaction plus rapide que les dell orto avec un tirage rapide

ouais possible mais je crois surtout que c'est pck le mec a des reduc et bon plans sur de la pieces neuve vue qu il tient un magasin de préparation scoot, meca et tout le moteur 2temp sur bordeaux

du coup il il y a du nouveau , la configuration est actuelment Kit 70cc top perf fontr (pour commencer) pot fait maison pour 70cc carburateur 17.5do en attendent de récuperer une pipe gros diamettre Clavette décalée top perf Piston 47mm avec joints haut moteur motoforce racing cage à aiguilles renforcé motoforce racing Bougie b9hs Assiette de ressort de poussée torsion contrôler malossi sur embrayage d'origine Mousse de boîte à air racing red spong malossi Tirage rapide targa variateur malossi multivars... demain je dois echanger un pot yasuni r3 carbone de derbi contre c'est pieces pour mon rocket: embrayage 107mm stage6 racing torque contrôle mk2 (ressort jaune malossi, ressorts des mâchoir blanc) Cloche 107mm stage6 team wing cooler (ventiler et renforcer) correcteure de couple plage standard monter sur l embrayage variateur polini super speed contrôle évolution (9 galets) Poulie ventilée malossi coupe circuit str8 fixaxion guidon carburateur de 17.5do que je vais vendre a un pote voilà des photos des pieces que je dois echanger contre mon pot yas r3 de derbi alors voilà des photos des pieces qui sont sur le scoot en atendent les pièce que je dois récuperer avec l echange du r3 le piston des photos était en bonne etat mais les segment était perdu donc j'ai racheter un motoforce racing en 47mm (les lumiere sont bien plus grosse que celle du piston du 70 black trophy) sur l embrayage d'origine j'ai mis un ressort de poussée jaune malossi et des ressorts d embrayage qui vont avec la clavette decalé top perf n est pas encors montée , ni le tirage rapide car il faut que j achete un câble avec une boule plus petite

oui javais déjà prevu sa mais en fait c'est le stage6 rt drag race 95cc... j'ai demander au proprio actuel combien coutait le pot , il ma repondu que sur lannonce il c'est tromper et qu il coutait 400€. vue que le pot est neuf aussi je pencer le vendre pour prendre le pot mvt sc 90cc mais vue que le cylindre et piston ons recu une prépa j ésite car je s ait pas si les diagrame reste accorder???

ouais c'est une bombe le pot stage6 rt 95cc drag race, mais vue qu il est neuf est qu il n a même pas rouler 1 km je pence le vendre pour acheter le pot mvt sc 90cc qui est fait pour mon kit mais jesite umpeu car le kit a recu une grosse prépa donc je sait pas si il reste bien accorder niveau diagramme

oui je crois que c'est pas exactement sa pour le 90 mvt mais c'est un truc dans le genre sinon pour le pot actuelement il y a le Stage6 rt drag race 95cc tout neuf (jamais rouler), je pence le vendre pour acheter le mvt sc 90cc ... tu en pence quoi?

cool, yaura du nouveau verre le 5 avec photos de plus pret et surtout une petite vidéo avec ma gopro ... mais bon le moteur et a roder

oui c'est claire en plus je suis en montagne donc le moindre coup de gaz en trop et c'est le ravin mdr, ouais javoo il est beau et en plus tout neuf, je viens de regarder sur internet et c'est pa le r1400 . je pence que c'est le stage6 rt 95cc drag race

oui c'est sa ... justement c'est le truc qui ma plus en plus du faite que je kif la configuration , que le kit 90cc est vraiment trer bien prépa et que tout est neuf et réglage parfait donc sa devrer pas serrer betement sinon le mec me donne le feux arrière a led , et aprer je dois récuperer 1 batterie litium , 1 optique avant un compteur ,et je pence que plus tard je vais vendre le pot stage6 rt r1400 pour le pot mvt sc 90cc ... mai toute fasson a lavenir je mettrer le block en mvt 90 sur un cadre rocket en drag pour le run et sur le nitro je mettrer un block en 70cc ou 80cc qui ne nécessite pas de fraiser les carter, avec une configuration umpeut moins pousser

ouais grave t'inquiète c'est pour sa que je l achete , c'est claire que juste en configuration moteur il y a plus .

non mdr justement avec tout se qu il il y a comme configuration et que tout est neuf régler et preparer c'est un bon prix mdr

salut tout le monde ,je dois récuperer un nitro le 5 pour faire la saison de run ons se retrouve aujourd'hui pour la présentation et le suivie dessus il il y a niveaux moteur : kit 90 mvt préparer vilebrequin mvt qui vas avec le haut moteur carburateur delhorto 28 (je pence passer en 28pwk stage6 rt pipe Stage6 rt avec sa cale Stage6 orange boîte a clapet big valve Stage6 rt filtre à air mousse Stage6 pot Stage6 rt R1400 allumage malossi selectra rouge variation et embrayage pack over range mhr complet huile de transmission neuve liquide de frein neuf liquide de refroidissement neuf également réglage carburateur et transmission parfait partie cycle et esthétique : balancier Stage6 avec sorti carburateur droite cadre de nitro alléger guidon potence tnt tirage rapide amortisseur arrière a gaz reglable gros disque de frein wave a lavant 2 pneu neuf coupe circuit peinture jante neuve beaucoup de carénages neuf toute les pièces moteur et esthétique cité n'ont même pas 1km le scoot a aussi la plaque et carte grise (j'ai la plaque avec mai elle n est pas poser sur le nitro) voilà donc s il vous plais laisser vos avis concernant le kit et vilebrequin , la configuration et la parti cycle merci a tous ceux qui suive pour vos reponsses

ba déjà il y a 2 ou 3 petite chose à faire je pence pour qu il soit pret pour le contrôle technique des runs sinon je vous direr il y a une page dans le poste configuration pour suivre umpeu ce qui va avoir dessus pour le moment il va rester sur le nitro mais a l avenir je pence que jmettrer le block sur un cadre de rocket avec les patte eisyboost drag pour alleger umpeut tout sa et surtout qu il se leve umpeu moi mdr sinon oui sa pique 900euros mai bon vue que tout est neuf reglet pret a runner et que la configuration est violente ça va mai le proprio actuel a un magasin de prépa il doit payer les pieces moins chere.... voilà une photo

oui t'inquiète c'est un patron de magasin de préparation de scoot , mecaboîte , cross etc sur bordeaux , ilme donne les facture de toutes les pieces citéé qui ont 3semaine... le scoot a fait une exposition , il a juste eter démarrer

salut tout le monde , ons se retrouve aujourd'hui car j aimerais vos avis sur cette configuration je dois récuperer un nitro le 5 pour faire la saison de run dessus il il y a niveaux moteur : kit 90 mvt préparer vilebrequin mvt qui vas avec le haut moteur carburateur delhorto 28 (je pence passer en 28pwk stage6 rt pipe Stage6 rt avec sa cale Stage6 orange boîte a clapet big valve Stage6 rt filtre à air mousse Stage6 pot Stage6 rt R1400 allumage malossi selectra rouge variation et embrayage pack over range mhr complet huile de transmission neuve liquide de frein neuf liquide de refroidissement neuf également réglage carburateur et transmission parfait partie cycle et esthétique : balancier Stage6 avec sorti carburateur droite cadre de nitro alléger guidon potence tnt tirage rapide amortisseur arrière a gaz reglable gros disque de frein wave a lavant 2 pneu neuf coupe circuit peinture jante neuve beaucoup de carénages neuf toute les pièces moteur et esthétique cité n'ont même pas 1km le scoot a aussi la plaque et carte grise (j'ai la plaque avec mai elle n est pas poser sur le nitro) voilà donc s il vous plais laisser vos avis concernant le kit et vilebrequin et le reste merci a tous pour vos reponsses

ba javoo que j aver envie de le cogner , mais bon je le vois 2 fois par ans donc tempi ... heureusement qu il était pas terminer a 100% sinon je l aurais allumer severre. je dois récuperer un nitro pour faire la saison de run dessus il il y a niveaux moteur : kit 90 mvt préparer vilebrequin mvt qui vas avec le haut moteur carburateur delhorto 28 (je pence passer en 28pwk stage6 rt pipe Stage6 rt avec sa cale Stage6 orange boîte a clapet big valve Stage6 rt filtre à air mousse Stage6 pot Stage6 rt R1400 allumage malossi selectra rouge variation et embrayage pack over range mhr complet huile de transmission neuve liquide de frein neuf liquide de refroidissement neuf également réglage carburateur et transmission parfait toutes les pieces sont neuve, elle n ont même pas 1km , le scoot a fait une exp partie cycle et esthétique : balancier Stage6 avec sorti carburateur droite cadre de nitro alléger guidon potence tnt tirage rapide amortisseur arrière a gaz reglable gros disque de frein wave a lavant 2 pneu neuf coupe circuit peinture jante neuve beaucoup de carénages neuf toute ces pièces n'ont même pas 1km voilà le scoot a aussi la plaque et carte grise laisser vos avis s'il vous plaît

yep salut tout le monde!!!! il il y a 1 mois je suis aller cher ma mere a poitiers pour récuperer mon spirit moteur dna en mhr et a ma grande surprise il n était plus la , j'ai donc demander a toute ma famille et mon petit frere la echanger contre une voiture pour aller au travaille .......... donc voilà les gars a mon grand regret le projet est s arete ici

Pff sérieux les mec , c'est un transmission qu il fallait changer en priorité et tu mets ressors full jaune malossi ,et il faut que tu règle ton carburateur et ta variation normalement ton scoot seras agréable à conduire, fiable, et montera 105 voir 110 si tu prend une transmi adapter

Salut ça peut venir de ta clavette si elle est verre la gauche d un réglage carburateur extrêmement pauvre ou d une prise d air à ta pipe ou par la, mon frère a chier un piston de kit 80 barikit fonte sur derbi €2 à causse de sa pipe qui était déchirer sur 1 bon cm et une bougie ngk ptatinium . il avait carburateur 21 pwk allumage origine et tout ce qui suis et hop au bous de 1200 km le piston avez un trou au dessus en plein milieu de la taille de mon petit doigt