boost64

je suis c'est nikel tout sa ta quoi comme kit avec le triops? sur mon encien spirit en 70 airsal t6 alu mono , javais un hebo performer pour 70cc umpeu rouiller que j'ai tout refait. j avais pencer mettre le triops mais j'ai vendu le scoot du coup ???

ouais c'est clair quand ons vois un nitro avec juste un pot c'est 90 voir 95 compteur naked ( doppler s3r ou rr7) et un booster c'est 80 compteur naked apeine plus selont le pot et réglage mdr

même avec le athena sport sa seras mieux que du sport fonte mais sa reste un sport. tu as trouver à vendre ton 70 fonte??

du coup j'ai tester le kit 70 fonte sur booster , l embrayage racing pro , le carburateur 21 pwk de la marque motoforce racing et franchement pour c'est pieces rien de negatif a dire, le variateur n est pas terrible selont un pote qui lavait sur du 70 alu mono... du coup ma derbi était montee avec : kit 72.5 airsal alu mono cage à aiguilles renforcer lamelle carbone 0,35 pipe gros diamettre barikit carburateur 21 pwk motoforce racing baa origine prépa et mousse stage6 pot yasuni r3 black serie ressort d embrayage malossi pour 70/80cc alu disques remforcer boîtiers cdi top perf jaune sa marcher déjà pas male mais j ais remis la derbi toute d'origine avec un pot scr pour kit 50/70 car je la vend le 5 pour acheter mon nitro en 90cc mvt

salut petit up le rocket 70cc all days est bientôt pret, pour les gents qui sont chaud pour faire des sorties (ballade ou run ou des rasso) faite moi signe en mp ou ici ... je suis a coter de pau 64000 donc possible de se voir laba ou même a 25 ou 30 km a la ronde...

ok ba ça va yaler alors, mAis tu devrer regarder l etat du piston du 70 fonte et si il est bon garder le kit le temps de le finir car pour 120€ la différence sera la mais pas énorme je pence avec un 17.5 tu aura du couplemais resonablement

ba oui sa seras correcte , moi j'ai vendu mon 72.5 airsal alu mono pour derbi €2 il y a 1 semaine... il coute 113€ sur mxs, avec ta configuration sa roulera mais pour mieux exploiter tu peux mettre : carburateur de 21 ou 19 embrayage complet renforcer ou ressort plus dure si tes disque sont bon le pot wr7 pour meca je le connait pas 1 kit chaîne adapter sinon c'est correct ( moi j aurrais fini le piston du 70 fonte avant de changer le kit)

oui c'est logique sinon sa brayerer dans tous les sences, c'est le même moteur sur le nrg que sur le dna? j'ai déjà eu du dna mais pas de nrg le 110 c'est sur le compteur a aiguille, en vrais c'est un 95 reel voir 100 mais c'est chaud avec un tt j'ai tester un dna tout d'origine avec un pot yasuni , j était suivi par mon frere en 600 hornet sur la rocade a 90/95 ce qui est déjà trer bien pour un scoot d'origine bien régler avec juste un pot

ok ba ons atend sa alors...

si je dit pas de conerie le nrg est en grande plage d'origine alors que sur Minarelli c'est pas le k j'ai tester un booster en 70 dr , carburateur 19do, variateur sport pro , pot tt en peche au démarrage et accélération c était pas mal , mais en pointe il blocket a 85 voir umpeu plus compteur naked pour depanner sa iras mais change quand tu peux

ouais je suis d acors domage que sertain ne comprene pas sa, sinon c'est vraiment un fofo utile et cool a suivre avec des gents sympa qui connaisse bien la prépa ( certaint )... tu as déjà acheter ton pot ou tu cherche encors?

oui il faut changer la pipe mais si tu es bien régler avec la boîte à air d'origine adapter tu ne consomme pas plus qu avec un 21 dell orto (pour mon k c était même le contraire car le do était umpeu fatiger) et le bruit est presque pareil, sauf si tu as un corner... mais oui un 21 do sera nickel et tu peux garder la pipe, moi je met souvend du pwk à partir de 21 mais j'ai aussi 2 ou 3 21phbg renger au k ou. pour le moment j'ai pas eu de soucis , avec mon encien spirit et un 21 pwk motoforce racing reglet parfait sur un 70 airsal t6 alu mono je rouler ete , hiver sans trop de soucis. Apret le carburateur eter neuf et j'ai vendu le scoot 8 mois plus tard , j'ai fait 6000 km avec. Avec le temps il devienne umpeu capricieu ?

franchement ayant tester du yasuni z et r, bidalot s3r du hebo performer, du Stage6 replica du technigas trek et d autre sur origine et 70 fonte , le trek est loins d être le plus mauvais sur origine et même sur 70 sport fonte. vue sont prix en neuf c'est une bonne affaire

c'est cool cette mentaliter oui si tu recherche juste une accélération correct est une pointe normal, regle bien toute ta transmission et carburation sa te coutera bien moins chere qu un pot neuf

ha ouais merde, ba je croie que j'ai jamais changer celle que tu parle mdr... ouais grave franchement pour 15 e lassiete malossi et la clavette decaler top perf, sa veau le coup et ça change bien le comportement du scoot avec un kit 70

salut en assiete j'ai la malossi jaune qui est pas mal

oui je c'est tout cela, je compte commencer avec la configuration actuel. mais pour les gros kit 70 déjà ils sont souvent en carburateur de 28 en run, le nitro est reglet a la perf a tous les niveaux , je c'est bien qu il faut faire des essai avec le crono. le scoot a pas encors eter passer au p4 vue que tout est neuf ( juste démarrer une 30ene de minutes en tout pour les réglages et une expo, ça a apeine rouler 1km ) donc je vais rester comme sa et a l avenir je récupererer un carburateur de 30ou32 pwk Stage6 pour faire des testes et si possible le passer au banc . pour les réglages je suis assez bon sauf en relages carburateur ou je suis pas au poil. Mais j'ai un petit groupe a 7 km de chez moi qui prepare des 125/250/500 cross en 2 temps surtout mais ils font aussi de la compete avec 1 r1 preparer et 1 1000 cbr preparer ... pour les réglage carburateur qui demande plus de presition j irais dmander laba, il pourras petetre m ent aprendre umpeu plus au passage... je pence que la configuration est plutot pas mal apars sa, je vais finir mon rocket pour tous les jours déjà , merci des reponsses aporter... si vous pouvez allez me conseiller sur mon poste pour mon rocket de 97 que je refait en 70

oui je c'est que sa marche nikel en 21 do , moi aussi je suis en 17.5 sur du 70 black trophy , en atendent que je récupere une pipe gros diamettre pour mon 21 pwk . aprer je me fait peut être des idees mais je trouve les pwk umpeu plus efficasse niveau reaction et couple ... Ces que mon avis perso

ok sa marche ba dans un premier temps, je vais mettre un carburateur de 30 ou 32 pwk stage6. vous pencez que lequel serais mieux adapter ? Car 28 pour du 90cc alu c'est pas le mieux pour exploiter le kit au maximum

ha ouais il est propre et niveau perf sa envoi fort ou c'est pas mieux qu avant? c'est le qu elle ton kit mhr actuel?

salut je connait pas le top rose sur am6 mais sur nitro c'est une valeur sur , j'ai tester le nitro d un pote avec: top rose 75cc admition stage6 carburateur stage6 24 pwk embrayage stage6 torque contrôle mk2 variateur Stage6 grande plage pot pour 70cc je crois mais je sais pas il a était midifier et aucune marque dessus allumage stage6 il bombarder vraiment fort pour du 70 fonte et surtout il est j amais en panne le hic c'est qu il est super chere mais si tu regle bien sa envoie du lourd et c'est increvable

oui c'est vrais que sur booster en ac le pot c16 n est pas super comparer au model pour nitro ou piaggio... mais pour le 21 pwk chaqun c'est gout (perso sur un 70 airsal t6 racing qui est un kit basique j'ai sentit la différence de réactivité entre un 21 do qui coute 70€ et un 21 pwk motoforce racing qui était plus eficasse et qui coute 50€, les 2 carburateur était bien reglet en plus niveau réglage ils sont assez simple a régler les 21 pwk de cette marque .( pour gents qui veule faire une configuration fiable et pas trop chere les pièce motoforce racing sont pas si mal ) j'ai pas encors tester leure vilebrequin et leurs variateur sinon j ait presque tout tester sur booster et nitro

ok c'est bien ce que je pencer lol, du coup la configuration va rester comme sa, sauf le carburateur de 28do que je vais remplacer par un 30 stage6 pwk ou 32 . un pote m'a dit que la big valve stage6 me briderrais si je passe au dessus de 28mm c'est vrais?

oui carrement même un 21 do passe avec la boîte à air d'origine, achete une mousse de boîte à air malossi red spong et fait une petite prépa de ta boîte à air

90 compteur scoot peut être et encors il a un 50cc top noir, même avec un bon variateur il va avoir une bonne accélération mais pas des masse en pointe, au mieux en etant bien régler il gagnera 4 ou 5 km/h et encors. moi perso j aurais mit : un kit 70cc dr avec cage à aiguilles renforcer un variateur sport pro ou autre et transmission plus longue ( 10 km/h en plus a peut pret) mais pas obligatoire ressort full malossi jaune clavette decalé et si tu peux vire ton yasuni z ( il bridera mais sa marchera déjà beaucoup mieux que ton 50cc fonte