boost64

ba oui sa seras correcte , moi j'ai vendu mon 72.5 airsal alu mono pour derbi €2 il y a 1 semaine... il coute 113€ sur mxs, avec ta configuration sa roulera mais pour mieux exploiter tu peux mettre : carburateur de 21 ou 19 embrayage complet renforcer ou ressort plus dure si tes disque sont bon le pot wr7 pour meca je le connait pas 1 kit chaîne adapter sinon c'est correct ( moi j aurrais fini le piston du 70 fonte avant de changer le kit)

oui c'est logique sinon sa brayerer dans tous les sences, c'est le même moteur sur le nrg que sur le dna? j'ai déjà eu du dna mais pas de nrg le 110 c'est sur le compteur a aiguille, en vrais c'est un 95 reel voir 100 mais c'est chaud avec un tt j'ai tester un dna tout d'origine avec un pot yasuni , j était suivi par mon frere en 600 hornet sur la rocade a 90/95 ce qui est déjà trer bien pour un scoot d'origine bien régler avec juste un pot

ok ba ons atend sa alors...

si je dit pas de conerie le nrg est en grande plage d'origine alors que sur Minarelli c'est pas le k j'ai tester un booster en 70 dr , carburateur 19do, variateur sport pro , pot tt en peche au démarrage et accélération c était pas mal , mais en pointe il blocket a 85 voir umpeu plus compteur naked pour depanner sa iras mais change quand tu peux

ouais je suis d acors domage que sertain ne comprene pas sa, sinon c'est vraiment un fofo utile et cool a suivre avec des gents sympa qui connaisse bien la prépa ( certaint )... tu as déjà acheter ton pot ou tu cherche encors?

oui il faut changer la pipe mais si tu es bien régler avec la boîte à air d'origine adapter tu ne consomme pas plus qu avec un 21 dell orto (pour mon k c était même le contraire car le do était umpeu fatiger) et le bruit est presque pareil, sauf si tu as un corner... mais oui un 21 do sera nickel et tu peux garder la pipe, moi je met souvend du pwk à partir de 21 mais j'ai aussi 2 ou 3 21phbg renger au k ou. pour le moment j'ai pas eu de soucis , avec mon encien spirit et un 21 pwk motoforce racing reglet parfait sur un 70 airsal t6 alu mono je rouler ete , hiver sans trop de soucis. Apret le carburateur eter neuf et j'ai vendu le scoot 8 mois plus tard , j'ai fait 6000 km avec. Avec le temps il devienne umpeu capricieu ?

franchement ayant tester du yasuni z et r, bidalot s3r du hebo performer, du Stage6 replica du technigas trek et d autre sur origine et 70 fonte , le trek est loins d être le plus mauvais sur origine et même sur 70 sport fonte. vue sont prix en neuf c'est une bonne affaire

c'est cool cette mentaliter oui si tu recherche juste une accélération correct est une pointe normal, regle bien toute ta transmission et carburation sa te coutera bien moins chere qu un pot neuf

ha ouais merde, ba je croie que j'ai jamais changer celle que tu parle mdr... ouais grave franchement pour 15 e lassiete malossi et la clavette decaler top perf, sa veau le coup et ça change bien le comportement du scoot avec un kit 70

salut en assiete j'ai la malossi jaune qui est pas mal

oui je c'est tout cela, je compte commencer avec la configuration actuel. mais pour les gros kit 70 déjà ils sont souvent en carburateur de 28 en run, le nitro est reglet a la perf a tous les niveaux , je c'est bien qu il faut faire des essai avec le crono. le scoot a pas encors eter passer au p4 vue que tout est neuf ( juste démarrer une 30ene de minutes en tout pour les réglages et une expo, ça a apeine rouler 1km ) donc je vais rester comme sa et a l avenir je récupererer un carburateur de 30ou32 pwk Stage6 pour faire des testes et si possible le passer au banc . pour les réglages je suis assez bon sauf en relages carburateur ou je suis pas au poil. Mais j'ai un petit groupe a 7 km de chez moi qui prepare des 125/250/500 cross en 2 temps surtout mais ils font aussi de la compete avec 1 r1 preparer et 1 1000 cbr preparer ... pour les réglage carburateur qui demande plus de presition j irais dmander laba, il pourras petetre m ent aprendre umpeu plus au passage... je pence que la configuration est plutot pas mal apars sa, je vais finir mon rocket pour tous les jours déjà , merci des reponsses aporter... si vous pouvez allez me conseiller sur mon poste pour mon rocket de 97 que je refait en 70

oui je c'est que sa marche nikel en 21 do , moi aussi je suis en 17.5 sur du 70 black trophy , en atendent que je récupere une pipe gros diamettre pour mon 21 pwk . aprer je me fait peut être des idees mais je trouve les pwk umpeu plus efficasse niveau reaction et couple ... Ces que mon avis perso

ok sa marche ba dans un premier temps, je vais mettre un carburateur de 30 ou 32 pwk stage6. vous pencez que lequel serais mieux adapter ? Car 28 pour du 90cc alu c'est pas le mieux pour exploiter le kit au maximum

ha ouais il est propre et niveau perf sa envoi fort ou c'est pas mieux qu avant? c'est le qu elle ton kit mhr actuel?

salut je connait pas le top rose sur am6 mais sur nitro c'est une valeur sur , j'ai tester le nitro d un pote avec: top rose 75cc admition stage6 carburateur stage6 24 pwk embrayage stage6 torque contrôle mk2 variateur Stage6 grande plage pot pour 70cc je crois mais je sais pas il a était midifier et aucune marque dessus allumage stage6 il bombarder vraiment fort pour du 70 fonte et surtout il est j amais en panne le hic c'est qu il est super chere mais si tu regle bien sa envoie du lourd et c'est increvable

oui c'est vrais que sur booster en ac le pot c16 n est pas super comparer au model pour nitro ou piaggio... mais pour le 21 pwk chaqun c'est gout (perso sur un 70 airsal t6 racing qui est un kit basique j'ai sentit la différence de réactivité entre un 21 do qui coute 70€ et un 21 pwk motoforce racing qui était plus eficasse et qui coute 50€, les 2 carburateur était bien reglet en plus niveau réglage ils sont assez simple a régler les 21 pwk de cette marque .( pour gents qui veule faire une configuration fiable et pas trop chere les pièce motoforce racing sont pas si mal ) j'ai pas encors tester leure vilebrequin et leurs variateur sinon j ait presque tout tester sur booster et nitro

ok c'est bien ce que je pencer lol, du coup la configuration va rester comme sa, sauf le carburateur de 28do que je vais remplacer par un 30 stage6 pwk ou 32 . un pote m'a dit que la big valve stage6 me briderrais si je passe au dessus de 28mm c'est vrais?

oui carrement même un 21 do passe avec la boîte à air d'origine, achete une mousse de boîte à air malossi red spong et fait une petite prépa de ta boîte à air

90 compteur scoot peut être et encors il a un 50cc top noir, même avec un bon variateur il va avoir une bonne accélération mais pas des masse en pointe, au mieux en etant bien régler il gagnera 4 ou 5 km/h et encors. moi perso j aurais mit : un kit 70cc dr avec cage à aiguilles renforcer un variateur sport pro ou autre et transmission plus longue ( 10 km/h en plus a peut pret) mais pas obligatoire ressort full malossi jaune clavette decalé et si tu peux vire ton yasuni z ( il bridera mais sa marchera déjà beaucoup mieux que ton 50cc fonte

je sait pas trop, le street race est un fonte donc pas des masse en haut régime, le c16 serais plus pour du kit 70 racing d entré de gamme a la rigeur si tu compte passer sur du 70 racing en alu a l avenir prend toi le c16, si tu compte rester sur du 70 fonte prend toi le r mais d autre pot serais pas mal mais evite les pot Stage6 d entrée de gamme. pour le carburateur tu pourrais passer en 21 pwk motoforce racing avec pipe gros diamettre il coute pas chere , fonctionne trer bien et se regle facilement, sinon le 21 stage6 pwk est super mais assez cher boîte à air de kart pour eviter de faire trop de bruit embrayage plus perfo (mais vraiment pas obligatoire) une clavette d allumage décaler top perf . une courroit renforcé se serait mieux pour la fiabiliter sauf si la tienne et neuve sa devrer aller avec le reste de la configuration, c'est pas mal comme sa acheter aussi des ressorts embrayage est poussée ....

voilà si tu peux prend la clavette decaler top perf a 7.50 euros sur mxs et une mousse de boîte à air neuve malossi red spong et sa devrer déjà bien rouler et être super fiable.. j'ai le 70 top perf black trophy sur mon rocket est c'est super fiable , prend aussi des gicleure est galet pour les réglage . en ressort sa devret aller

salut si tu veux une configuration qui fonctionne bien et qui te revien pas trop chere. le 70 airsal racing en alu ou sport, je les ai eux sur booster et franchement il ons fait pas mal de bornne en changant segments et piston de temps en temps, avec un bon rodage et réglages et en respectant bien les temps de chauffe sa tien vraiment bien ,je fesais pas mal de bornes avec 1 embrayage motoforce racing ou un autre si tu as les moyuns, mais ils sont vraiment correct l eur embrayages pour le prix pour le carburateur perso si c'est pas un 21 pwk je remettrer la boîte à air prépa avec une bonne mousse malossi ou stage6 clavette d allumage decaler top perf cage à aiguilles renforcer avec le reste sa devrer bien marcher et rester fiable dit moi si tu veux les lient

ba c'est bisard, si le cylindre piston culasse d'origine était en bonne etat et que le carburateur était bien régler . déjà la première chose à faire c'est de démonter le haut moteur pour verrifier que la bielle n'a pas de jeu verticalment est qu elle n est pas pliér ou fausser. le scoot fait il un bruit de sifflement oui quinment métalique? si oui sa pourrais venir des roulement de vilebrequin. aprer j'ai déjà eu un problème similaire j'ai passer 2 cylindre en 200km, le réglage carburateur ok mais le carburateur était mort car j'ai changé le cylindre et carburateur et le scooter a retrouver sa fiabilité en bref verifier la bielle , les roulement de vilebrequin, cage à aiguilles, fiabiliter du carburateur, et faire attention a ce que les plastique de refroidissement soit bien monter

salut je suis ce post,dit nous ce que sa donne avec le vilebrequin stage6 et si le kit tien bien le coup... je pence que je prendrer le vilebrequin stage6 hpc quand je changerer de kit et peut être que le mhr racing prendra place , vous parler bien du racing pas du replica?

salut déjà donne nous ta configuration, si tu as rien pour le athena sport par exemple: kit 70 athena sport cage à aiguilles renforcer si ton vilebrequin a pas rouler beaucoup sinon vilebrequin renforcer carburateur 21 mousse de boîte à air malossi red spong ou Stage6 clapet carbone 0.35mm pot genre yasuni r , ou autre de ce genre la variateur stage6 sport pro ou multivars ou speed control embrayage racing ou des ressorts plus dure transmi prmaire plus longue top perf ou autre en 15/41 je pence clavette decalé top perf il faut sa au minimum pour avoir accélération et pointe pour moi si tu veux exploiter ton kit c'est se qu il faut