Molotc

Salut Je suis moi aussi de ton avis mal monter je sais pas mais réglages trop pauvre pompe a huile motiee hs (pigon en plastic entrainement pompe a huile use) comme tout cylindre il faut un minimum d entretiens enfin de suivi et delogic après le premier serrage a 500 kms tu crois pas qu il aurait fallu être un peu plus pointu dans les recherches de problèmes exterieur au seul cylindre Tu as trop les moyen moi je suis beaucoup plus au petit soin quelque soit la configuration Salut et si tu es negligent comme ca achete un scoot 4T chinois laisse les brides et tu arriverais encore a rentrer a pied mais tu consomeras déjà moins d essence et la maintenance qasi minimum enfin oublie pas de faire une vidange tous les 100000Kms Bon blague misent à part amuse toi bien Salut

Salut a tous c'est bien le conecteur du starter auto mais si ca se trouve tu as un carburateur sans starter auto de monter dessus car si starter débrancher il se trouve en starter permanent donc ton scoot devrait pas aimer du tous et même fumer comme un scoot diesel Hi Hi Fait une photo de ton carburateur on verra le type de starter a mon avis pas auto donc tu n as pas l autre fil male pour se brancher la et c'est tout laisses le dans le vide Bye bye a plus

Salut a tous Eh bien dis nous déjà a quelle vittesse tu roules car s il rdt débride au pot plus au variateur cela roule déjà tranquille a 70 cmpteur du scoot Dis aussi si il arrache bien au démarrage et a tendence a peiner ensuite je veus dire régime un peu bas vers 60 70 Si comme dis ci dessus il faut au contraire alleger les galets pour que le variateur ne monte pas trop vite la courroie sur la joue En fait ne pas passer direct de la 3 a la cinq sur une voiture il faut que le régime moteur reste assez haut jusqu a la vitesse max Les galets trop lourd sont un defaut neuf sur ces engin pareil sur les quad de la marque bien sur achete aussi un bloque-piston pour démonter le variateur et fait gaffe des fois l ecrou qui fixe le variateur sur le vilebrequin est en pas inverse il faut tourner dans le sens visser pour retirer l ecrou tu verras si c'est le cas il y a une fleche en sens inverse marque en englais graver sur le vilebrequin moi je l ai fait sur un scoot de la marque et inpec le loustic tourne a 80 au compteur de l engin je ne l ai jamais suivi en voiture mais il était heureux cela me sufisait Salut donnes moi les renseignements et dis aussi si en descente tu gagne de la vitesse par raport au plat ou vent de face

Salut a tous c'est quand même mieux de mettre le même stator que l origine cela simplifie beaucoup si tu as le schema electrique des deux models cela doit ce faire Bye bye et pour le trou dans la vis sur une petite comme ca c'est pas garanti surtout si en plus elle est bloquee et c'est bien plus facile sur un BTR car le foret se centre tous seul mais la c'est chaud

salut a tous <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<je suis bien de ton avis depuis le debut il faut vraiment trouver un autre problème comme prise d air si c'est juste l arrivee d huile qui est pas obturee en y a pour 10 secondes a régler le soucis mais si cela be suffit pas a régler le defaud il faudra creuser le problème ou joint pipe d admition ou joints spy de carter et le pire joint pate entre les deux carter qui fuit et la ça fait bien du boulot Salut et bonne recherches

Salut Je ne connais pas la panne mais je sais comment la reparer ne lâches jamais le guidon dabord c'est dangereux et tu peus nous dire mes freins fonctionnent pas tu m etonnes su tu lâche les mains du guidon pas facile pour les freins Au fait tu es assis dans le bon sens ton guidon est devant toi ou derierre Hi Hi non c était une boutade Salut et verifies que ton cadre est pas plie ou des soudures qui ont lâchees sur ce fameux cadre car faire des roues arrières sauter les trotoires et j en passes cela fait bien des degats Garder en tete qu un scoot c'est un moyen de transport pas une moto de course et de cross ou alors tout suivre de pres moteur suspensions cadre freins etc Bon je te laisse tranquile Salut

au fait quand c'est trop pauvre il faut surtout pas diminuer le gigleur mais le grossir ou plus simplement trouver la prise d air pour ne pas mettre un tuyau de chaineaux a la place gigleur car pus de 100 pour gigleur cela me parait énorme Salut a plus je n ai pas mieux a dire

Bonjour a tous Bon si tu as purement et simplement débranche le tube d huile sur le carburateur il faut a tout pris boucher l entree sur le carburateur ou se trouvait l arrivee d huile(si pas bouchee la bonjour la prise d air et juste au bon endroit dans le carburateur pour faire un mélange super pauvre) et même si tu a laisse le tube branche s il n y a plus d huile dans le bidon cela devient une pompe a air et tu envoies toujours trop d air donc virer le tube et boucher l entree laissee vacante par bouchon ou morceau de durite pliee au bout et seree avec un fil de fer bien entortille avant la pliure Bye bye c était le vieux bavard

Bonjour a tous Verifies bien la couleur de la bougie si toute blanche comme je crois que tu vas la trouver même avec de l huile frabriquee par la NASA ton moteur va cramer car sa température de fonctionement sera bien trop elevee c'est comme cela que l on regle la richesse sur un avion en vole suivant l altitude et la température de l air d admition on a au tableau de bord un compteur qui indique la température des gazs d échappement il y a une zone verte et de part et d autre une zone rouge trop froid trop de richesse trop chaud pas assez de richesse.Trop riche pas trop de pb moins rendement moteur mais pas de casse pas assez riche danger surchauffe général moteur et destruction après un certain temps de vol quand l huile depasse 250° son film de graissage se dechire et moteur fond maintenant avion moteur injection electronique qui regle automatiquement la richesse en fonction de pleins de parametres c'est pas comme quand j'ai apris a piloter c'est même plus interessant Au fait on peut faire pareil pour régler la richesse sur un scoot c'est 100 fois plus sur et pointu plutot que l oreille et la couleur de la bougie mais il faut un thermometre avec sonde qui résiste au moins a 200° et qui reagit vis au tres petites variations de la température des gazs d échappement et le scoot c'est vraiment un avion en oubliant bien de virer chauffage carburateur et calorstat autrement tu peus faire comme moi en vol régler ta richesse en roulant car la température de l air admit est bien plus important qu on crois sur réglage carburateur bien sur l altitude pour un scoot ne se justifie pas pour le manque d oxygene enfin je ne pense pas Hi Hi Bon le vieux penible ferme son caquet Bye a tous mais je ne raconte pas que des betises promis

Helo Pardonnes moi tu peus aussi lire sur le carburateur c'est toujours marque et même sa marque et son type Bye a plus

Salut a tous Moi je me casse pas la tete je soude a l arc un bout de tige filtee ou un autre boulon ou carement une veille clef que je prepare a la disqueuse et ensuite avaant que cela refroidisse trop je desert et hop. Salut et bon courage sinon prends une dremel avec un petit disque a decouper tu fais une fente mais a mon avis si tete de vis a foire une fente ne suffira pas elle foirera aussi Coment ca elle ne se recharge pas ton regulateur est hs ou le faisceau as tu quand même des feux qui clairent sinon bonjour avec les bleus Bye tiens nous au courant

Hello a tous déjà après débridage pot il faut 5 points de plus au gigleur principal et réglage carburateur ca c'est sur quand au preserage c'est possible si tu as tourne trop pauvre pendant des kms cela a du chauffer vraiment fort même avec beaucoup d huile et de la bonne cela n empeche pas le piston de fondre en face échappement au debut et ensuite la jupe qui s use tres fort Je ne sais pas si tu connais pas fait apel sur le cite si un des caids en meca ne sont pas dans ton secteur et s ils veuelnt te donner un coup de main mais dans la graisse pas sur ordino on courage a plus

Hello Quasi impossible de reperer ton soucis mais bon il fait bien du boucant ton engin c'est pas un sifflement de plus qui doit te deranger mais si cela ne fonctionne plus alors la il faut chercher la panne c'est sur Vois déjà cote de ton allumage tu sais comme moi que beaucoup de pannes sont crees par nous même donc dernier endroit touche c'est le premier qu il faut etudier en cas de problème c'est tout ce que je peus te dire Bye bonne bricole

Bonjour Non il a raison et toi aussi mais il faut monter régime avec vis de ralenti vers 1500 tr et ensuite régler la vis de richesse tout doucement et attendre un peu que cela se stabilise en tour ce que l on veut c'est que le moteur ogmente ces tours juste en touchant la vis de richesse une fois au maxi en tours remetre un huitieme de tour de plus en richesse et enfin retoucher vis de ralenti pour revenir au ralenti conseille par le constructeur de l engin Salut

au fait pour la batterie cela peut arriver si ta bobine dans le volant magnetique est hs ou le faisceau coupe quelque part et peut être regulateur hs dans un de ces cas la tension necessaire au CDI et bobine haute tension ne peut donc que venir de ta batterie donc si batterie vide tu finiras a pied car si une des pannes precitees se produit tu ne fais que vider la batterie qui ne peut pas se recharger donc elle ne dure pas bien longtemps averifier donc pour ne pas être pieton.Pour cela quand moteur tournera bien mesure au voltmetre la tension aux bornes de la batterie s il y a moins de 13,8v elle ne se recharge pas donc remonter jusqu au reguleteur si toujours moins de 13,8v passer voltmetre en alternatif et voir sortie bobine volant magnetique et bien sur verifier aussi qu il n y a pas de fils coupes le long du chemin ou de masse rouillee ou devissee etc Bon courage il faut être patient et logique en remontant tout le circuit electrique Bye

Bonjour Non trop pauvre c'est gigleur trop petit donc ou en mettre un plus gros ou trouver d ou vient une prise d air car ta configuration n a pas changer donc cherches plutot une prise d air ou un gigleur principal partielement boucher par un poussiere (une salete venue de l essence)A ta place je nettoyerait à fond le carburateur avant tout autre chose.Faire bien attention de tout remettre a sa place et surtout le pointeau du floteur de cuve.Quand on dit trop pauvre cela veut dire trop d air par raport a la quantite d essence donc cela peu être prise d air(donc si prise d air le gilgeur ne pe pas fournir assez d essence) mais si gigleur bouche même chose trop pauvre cat l air passe normalement mais ne peus pas se mélanger avec assez d essence .Il faut donc voir causes differentes qui peuvent amener le même defaut sur la richesse Donc bon diagnostique mais nettoyes carburateur voit ce qui se passe ensuite Salut

Salut Peu être joint spy mais quand c'est le cas en général il y a des coulures d huile derierre le variateur et même cela sent bien odeur essence en ouvrant carter de variateur mais bon c'est pas difficle a changer et deux joints autour de 6 euros.Je sais que beaucoup n aiment pas ca mais essais de démarrer au start pilote Bye bon bricolage

Salut Verifies bien carburateur propre si moteur noye verie allumage eteincelle bleu si allumage ok verifies aussi nivau cuv carburateur et encore plus démarre au start pilote tu verras bien pb arrivee essence oubien allumage poussif ou serieusement decale Bye depannes bien

Salut Il faudrait que tu verifies aussi ton starter auto cela arrive que cela déconne de temp en temp et puis refoctionne bien un moment et se remet a rester bloque donc a froid nickel et des que sa chauffe c'est trop riche verifies la couleur bougie si c'est tout noir et gras regardes bien starter auto et n oublies pas tes segments s ils ont toujours autant de kms Bye et bonnes bricoles

Salut Bon et bien acet endroit c'est pas bon cat tu plaque la poulie mobile contre la poulie du démarreur et cela peut être embetant.Il y a une rondelle entre la poulie fixe et le canon de variateur celle la peut être changer par une plus épaisse dailleur il y en a souvent une ou deux d épaisseur differente livrees avec les variateur sport de remplacement.Cela permet de faire des réglages au poil.Pour toi il faut que tu essais de faire tourner a la main la poulie mobile pour voir si elle ne frotte pas sur la poulie du démarreur et tournes que dans les sens horaire sinon en sens inverse c'est normale que ca bloque la poulie démarreur est faite comme ca avec une petit griffe qui s enclanche pour embrayer démarreur et donc lancer le moteur et ensuite debraye auto pour que le moteur ne fasse pas tourner démarreur quand moteur tourne de lui même Salut bon essais et tiens nous au courant

Salut a tous En effet avec ou sans batterie il doit y avoir une eteincelle car si tu savais combien de scoots tournent depuis des annees sans batterie tu serais surpris Quand ton scoot démarre maintient un peu de gaz pour qu il ne s arrête pas de suite et essayes de boucher un peu l entree d air du filtre à air avec chiffon si cela reprend des tours cela veut dire que tu es trop pauvre donc nettoyage réglage carburateur si non et cale encore j'ai vraiment pas d idee Tchau bosses bien

Bonsoir Donc carburateur original avec son rechauffage et bien alors fais essais à fond mais moteur chaud pendant 10 minutes et juste après regarde couleur de la bougie mais c'est mieux avec une bougie qui a déjà tourne un bon moment avec la neuve cela ne se verra pas vraiment.Mais tout regle tres riche sur carburateur aiguille comprise alors si encore trop pauvre cherche un peu une prise d air ou un carburateur sale surtout le gigleur principale. a au fait le rechauffeur carburateur sert a garder celui a la même température qu il face chaud ou froid et permet donc de maintenir la richesse toujours comme reglee au debut qu il face chaud ou froid sinon a froid richesse diminue et a l inverce ogmente avec la chaleur.Et en plus un mélange air essence s enflame bien mieux quand il est chaud c'est pour cela qu il faut un starter pour enrichir a froid sinon cacahuette le moteur ne démarre pas c'est beau la technique Amities et bonne bricole

Salut Je crois que si tu débranches le starter auto c'est la qu il est toujours en service enfin c était comme ca sur Peugeot.A ce kilometrage si les segments sont d origine alors la c'est sur qu ils sont tres uses.Et la couleur de ta bougie car elle doit être noir si starter en permanence Salut affaire a suivre

Salut a tous Maintenant je suis quasiment sur que le defaut vient du feux a diodes sinon en rebranchant ton ancien systeme les lampes claqueraient si il y avaait un problème d alim soit du au regulateur ou a tout autre defaud donc adresse toi au vendeur de l occasion qui était un piege j en ai peur Salut a plus