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scooter peugeot -- TKR 50cc --> 182cc --


Lou-Pierre
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Je sais pas j'ai plus la notice je crois :D Mais je crois aussi que c'est 1.2mm de préconisé. La formule du 1.5 x alesage me donne 0.975mm, donc je vais me mettre dans ces eaux là. En volume de chambre de combustion je suis à 14.4cc; RV de 13:1 en non corrigé, 9:1 en corrigé. Si je remonte de 0.5mm je retombe sur 12:1 en non corrigé ce qui me plait un peu plus déjà. Y a plus qu'à !

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Bon bah la cale est quasi fini après 5h de grattage au dremel. Plus qu'à sabler l’intérieur et limer le carter car ça passe pas là. Là c’était en cour de grattage :

 

257012WP20130322.jpg

 

Je vais voir aussi pour un vilebrequin course 55, pour arriver à 182cc.

Modifié par Lou-Pierre
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Bah oui ça se concrétise :D Si je suis motivé je retire la bride au variateur, pot Conti CHR et je passe en carburateur 17.5, et là ça va envoyer !

 

Ca avançait plus trop ces dernier temps, mais avec l'arrivée de la cale ça va pouvoir repartir, plutôt pressé de voir ce que ça va donner.

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Il est pas encore trop épave oui ^^ Enfin c'est surtout car le jeu de coques est tout récent, merci TNT ( bonne qualité d'ailleurs, ça change ).

 

Donc j'ai sablé l’intérieur de la cale, manque juste les taraudages des trous pour la pipe, un fraisage pour que ça passe sur le BM et c'est fini. J'ai acheté à la casse une pompe à eau électrique de Mercedes, photos plus tard car elle est crade. Ca permettra de virer le mecanique d'origine qui est entrainé via une courroie dont je n'ai pas trop confiance. Puis ça fera ça de moins sur le vilebrequin.

 

Ma plaque pour refaire un petit coffre est terminé, j'ai fait un câble d'accélération, tout est presque prêt pour un démarrage, c'est bon ça !

 

638336WP201303231.jpg

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