mécaboîte Yasuni cross HM

[DylanWeinachter 0]

Bonjour j'ai un pot yasuni cross HM, il commence a rouiller alors j'aimerais le rendre a nouveau "beau", j'ai penser a le polir, mais est-ce possible déjà et est ce que une fois poli le pot rouille encore ?

 

( petite parenthèse, est ce que ce pot est adapté sur un kit 50 bidalot racing replica ? )

 

Merci a tous ce qui me répondrons  :cool2:  :)

[Bubulle 2 205]

Ton pot est plutôt adapté oui.

 

Evidemment il rouillera toujours après polissage 

Modifié Octobre 19, 2014 par Bubulle

[jb57-16 247]

Un peu limite à de très hauts régimes. après le polissage, il rouillera encore, si tu le vernis, il mettra plus de temps à rouiller. Ne t'étonnes pas si le pot prend les couleurs de l'arc en ciel au niveau de la sortie du cylindre.

[DylanWeinachter 0]

Sa marche, Mais comment sa limite à haut régime ? Avec ce kit et ce pot j'aurais quand même de la patate ?

[DylanWeinachter 0]

Et polir le pot c'est beau au moins ? Et comment le vernir aussi ?

[Cervus 55]

Oui c'est beau le polissage, enfin certains aiment d'autres non. Tu prend du vernis haute-température pour ton pot et après entretiens-le avec de l'huile moteur de temps à autres ;)

[jb57-16 247]

Sa marche, Mais comment sa limite à haut régime ? Avec ce kit et ce pot j'aurais quand même de la patate ?

Limite à haut régime, mais juste un peu, ça marchera très bien.

[DylanWeinachter 0]

D'accord mais le changement avec lorigine je le remarquerai bien ou bof ? Et sinon comment augmenter les perf ?

[DylanWeinachter 0]

D'accord mais le changement avec lorigine je le remarquerai bien ou bof ? Et sinon comment augmenter les perf ?

[DylanWeinachter 0]

D'accord mais le changement avec lorigine je le remarquerai bien ou bof ? Et sinon comment augmenter les perf ?

[tomMpower 2 721]

D'accord mais le changement avec lorigine je le remarquerai bien ou bof ? Et sinon comment augmenter les perf ?

tu vas mettre un bidalot 50 en 17.5?

Prend un kit moins cher parce que acheter un kit a 280 euros 

et puis rien mettre a cotés   :huh:

il faut un carburateur de 21 avec se kit

[jb57-16 247]

tu vas mettre un bidalot 50 en 17.5?

Prend un kit moins cher parce que acheter un kit a 280 euros 

et puis rien mettre a cotés   :huh:

il faut un carburateur de 21 avec se kit

Na il a déjà un 21 je croit.

[jb57-16 247]

D'accord mais le changement avec lorigine je le remarquerai bien ou bof ? Et sinon comment augmenter les perf ?

Ouais la différence elle sera là.

[Flo07200 502]

C'est du gaspillage de prendre un kit à ce prix pour un gain pas si impressionnant, prends un 70 ou 80 sport qui te coûtera 2x moins à l'achat, 2x moins en coût d'entretien et qui sera bien plus plaisant à conduire.

[DylanWeinachter 0]

Mais faudra changer de vilebrequin de pot non ? Si je prend un 70-80 ? Quelle autre modif ?

[tomMpower 2 721]

Mais faudra changer de vilebrequin de pot non ? Si je prend un 70-80 ? Quelle autre modif ?

avec le bidalot aussi il faut un vilebrequin sinon ton kit va faire longtemps 

[jb57-16 247]

avec le bidalot aussi il faut un vilebrequin sinon ton kit va faire longtemps 

Faux, les vilebrequin d'origine derbi ça tient du 70 moyenne puissance donc le 50 bidalot fastoche.

[DylanWeinachter 0]

D'accord mais j'aimerais rester sur du 50, car j'ai déjà un pot, un carburateur adapte d'après vos commentaire ( yasuni et 21 Dell'Orto ) et en 50 pas de changement de vilebrequin, je pense mettre une boîte à clapet une pipe d'admission également.

Vos avis sur cette configuration ? Après si vous pouvez me proposer d'autre modification ( alignement transfert, rotor interne... ) est cr fiable et puissant ?

[tomMpower 2 721]

Faux, les vilebrequin d'origine derbi ça tient du 70 moyenne puissance donc le 50 bidalot fastoche.

tu sait j'ai un pote qui réussi a pété un vilebrequin conti CHR

sur une derbi senda est en plus il est en cylindre d'origine  <_<

oui,les vilebrequin d'origine sont solide mais faut pas leur demander de trop non plus...

[jb57-16 247]

tu sait j'ai un pote qui réussi a pété un vilebrequin conti CHR

sur une derbi senda est en plus il est en cylindre d'origine  <_<

oui,les vilebrequin d'origine sont solide mais faut pas leur demander de trop non plus...

Possible mais un vilebrequin ça se monte en général avec d'autres roulements plus solide, un vérification du jeu, un bon placement dans les carters à vérifier avecun jeu de cale, bref il y a plein de paramètres à mettre en compte, pour te dire j'ai un pote qui roule en 70 top noir sur un vilebrequin origine am6 avec 35000 kms et ça roule tranquille. Je sais qu'il faut pas miser sur la chance mais en général les vilos derbi ça tient. ;)

[jb57-16 247]

D'accord mais j'aimerais rester sur du 50, car j'ai déjà un pot, un carburateur adapte d'après vos commentaire ( yasuni et 21 Dell'Orto ) et en 50 pas de changement de vilebrequin, je pense mettre une boîte à clapet une pipe d'admission également.

Vos avis sur cette configuration ? Après si vous pouvez me proposer d'autre modification ( alignement transfert, rotor interne... ) est cr fiable et puissant ?

Tu as la configuration parfaite pour rouler avec un 70 de petite puissance (70 airsal alu, fonte, barikit alu, fonte) En plus le pot est très bien adapté à ces cylindres donc ne te prive surtooout pas, les petits 70 comme on dit sont bien plus fiable et bien moins chers qu'un 50 très puissant. Mais si tu veux rester en 50, part sur du 50 athena sans valve à l'échappement.

[tomMpower 2 721]

Possible mais un vilebrequin ça se monte en général avec d'autres roulements plus solide, un vérification du jeu, un bon placement dans les carters à vérifier avecun jeu de cale, bref il y a plein de paramètres à mettre en compte, pour te dire j'ai un pote qui roule en 70 top noir sur un vilebrequin origine am6 avec 35000 kms et ça roule tranquille. Je sais qu'il faut pas miser sur la chance mais en général les vilos derbi ça tient. ;)

bien sur je suis entièrement d'accord avec toi  ;)

[DylanWeinachter 0]

Si je prend par exemple un barikit fonte, je peux laisser pot et carburateur sans perte de puissance ? Et le vilebrequin origine il tien ou bof bof ? Si je choisis le barikit que rajouter sur la configuration moteur ?

[jb57-16 247]

Si je prend par exemple un barikit fonte, je peux laisser pot et carburateur sans perte de puissance ? Et le vilebrequin origine il tien ou bof bof ? Si je choisis le barikit que rajouter sur la configuration moteur ?

Pot et carburateur adaptés, vilebrequin qui tiendra et lamelles carbone à ajouter sur la BAC.

[DylanWeinachter 0]

C'est tout et avec sa je serais plus performant qu'avec le 50 ? Parce que je recherche surtout de la patate

[jb57-16 247]

C'est tout et avec sa je serais plus performant qu'avec le 50 ? Parce que je recherche surtout de la patate

Ouais, enfin niveau pointe tu gagneras pas 15 km/h mais entre 5 et 10 et niveau couple, patate ce sera beaucoup mieux.