scooter mbk - yamaha Refroidissement sur Minarelli h

[Jimo37]

Salut à tous j'ai remarquer que sur des grosses configues sur booster certains ne se servent pas du cache cylindre pour l'air force. J'ai même vu des gars dire que ça marche mieux sans. Team seb racing a passé un booster mxs racing au banc avec et sans le cache et y a un gain d'un peu plus d' un cv de plus sans du coup faut m'expliquer j'comprend plus la

Modifié le 22 avril 2015 par jimo37

[GoProto 13]

Salut !  :) 

J'ai toujours entendu que rouler sans le cache cylindre était mauvais... 
Si ce n'était pas le cas, il ne serait pas là de toute façon. 

Peut-être que si tu roules sans aucun carénages, sans le cache cylindre, ça refroidit mieux. 
Et encore, j'en suis pas convaincu. 

[Pasternak]

Sans sache ? Ils ont plutôt viré tous le système de refroidissement non (à vrai dire je pense surtout à la turbine) ? Donc moins de charge moteur -> Ça marche mieux à la roue. D'où l'intérêt des pompes alimenté par batterie, c'est autant d'énergie que le moteur n'aura pas à fournir.

 

Virer le cache, c'est purement visuel. 

 

 

Si tu vire les caches, ça refroidi évidemment moins bien... Tous l'air brassé se barre dans tous les sens, au lieu d'être acheminé contre le cylindre. En plus si ça nuisait au refroidissement on se ferait pas chier d'en fabriquer, pour mettre derrière un plus gros ventilo pour "compenser" faudrait vraiment qu'ils soit cons ces motoristes !

Modifié le 22 avril 2015 par Pasternak

[kevin67]

Oui on gagne bien 1ch sans la turbine, normal, l'allumage doit brassé l'air, Par contre uniquement pour les runs ! sur route c'est mort. sa chauffe trop, est encore pour les runs pas mal de personne monte une batterie avec un ventilo qui souffle sur le cylindre. !!

[tomMpower]

Lol une turbine doit peser environ 300 gramme ,je ne pense pas que sa soit sa qui fait gagner un ch...Sur un nini oui du fait que la pompe est entraîné par le moteur oui la y aura un léger gain.

[Alain]

Lol une turbine doit peser environ 300 gramme ,je ne pense pas que sa soit sa qui fait gagner un ch...Sur un nini oui du fait que la pompe est entraîné par le moteur oui la y aura un léger gain.

Et encore, la turbine en plastique ne doit même pas excéder les 100g... Les caches allumage/cylindre servent à canaliser l'air, sans ça la température augmente...

[betalarach]

C clair ca pese rien! même avec les 3 vis faut pas confondre turbine et pompe à eau surtout que ce n'est pas le poids qui est en cause ^^le pb c le frottement des joints de pompe à eau et des 3tetons qui l'entraine!bref laisse ton refroidissement tranquille ca vaut mieux!

[Pasternak]

Lol une turbine doit peser environ 300 gramme ,je ne pense pas que sa soit sa qui fait gagner un ch...Sur un nini oui du fait que la pompe est entraîné par le moteur oui la y aura un léger gain.

 

 

 

N'importe quoi les gars.  ;)

 

Ça n'a rien à voir avec la masse en rotation, mais simplement à l'énergie qui doit être fourni pour déplacer tout ce volume d'air.

Par exemple sur un moteur tout à fait classique, la puissance consommée par le turbo atteint facilement 10kWh. Et je vous dis pas jusqu'à combien ça monte sur un moteur puissant ! C'est hyper léger un turbo hein. Et niveau pertes mécaniques on est quand même très bien foutus. Quand on parle par dizaines/centaines/milliers de m^3/h, les énergies deviennent vite tout à fait importantes.

 

Tout simplement. Je pourrais me faire chier à vous sortir des exemples mathématiques, mais j'ai déjà passé ma journée à faire de la thermo, donc j'ai eu ma dose et il est tard.  ^^

[betalarach]

Bin pas besoin de math pour comprendre:-) sur nitro c les frottements et sur spirit c les charges dynamiques avec ca on a la réponse^^

Modifié le 22 avril 2015 par betalarach

[betalarach]

Par contre avec une ecope pour forcer l'air a entré ca aide forcement si c bien travaillé?

[GoProto 13]

Et ça te fait un beau frein aérodynamique.  :ouf:

[tomMpower]

N'importe quoi les gars. ;)

Ça n'a rien à voir avec la masse en rotation, mais simplement à l'énergie qui doit être fourni pour déplacer tout ce volume d'air.

Par exemple sur un moteur tout à fait classique, la puissance consommée par le turbo atteint facilement 10kWh. Et je vous dis pas jusqu'à combien ça monte sur un moteur puissant ! C'est hyper léger un turbo hein. Et niveau pertes mécaniques on est quand même très bien foutus. Quand on parle par dizaines/centaines/milliers de m^3/h, les énergies deviennent vite tout à fait importantes.

Tout simplement. Je pourrais me faire chier à vous sortir des exemples mathématiques, mais j'ai déjà passé ma journée à faire de la thermo, donc j'ai eu ma dose et il est tard. ^^

Tu a raison! C'est vrai je n'avais pas pensé a sa ....Mais tu es d'accord que pour du alldays vaut laisser cette turbine tranquille.;)

[betalarach]

Et ça te fait un beau frein aérodynamique. :ouf:

heu t'as pas un 125 peugeot à refaire toi;-)

[GoProto 13]

heu t'as pas un 125 peugeot à refaire toi;-)

Un 120... quoi ?  :lol:  ;)

[Jimo37]

ok merci pour vos réponses je vais donc laisser la turbine et tous les caches de refroidissement et je rajouterais une ecope la dessus ca sera toujours plus efficace...

[kevin67]

Les mecs vous parlé beaucoup ;) pour du all day laisse la turbine pour du run tu la vire, 1.5ch de gagné au p4 avec et sans turbine, moi quand je c'est pas je la boucle ;) quand je c'est quelque chose je donne de mon savoir ;) je sort pas des chiffre au piff  je fais du run. J'ai passé l'age de dire qu'avec un kit tnt et un carburateur de 14 je monte 130 ;)

[Jimo37]

regarde sur facebook team seb racing en a passé un au banc (pas p4 2cv de différence) prépa avec la confgue et sans turbine y prend 1.4 a peu pres...

[betalarach]

Kevin je cherche toujours l'intérêt de ton com^^1phrase pour repeter ce qui a été dit et 2 à parler de toi^^ tu m'as tué;-)

-par contre remplacer la turbine par un ventillo en intracteur et un autre en extracteur ça consomme que quelques amperes alimentable avec 1ou2batteries de modellisme ça pese pas grand chose et ne nuit pas à l'aerodynamisme????

Modifié le 29 avril 2015 par betalarach