MILADI Posté(e) le 13 juin 2015 Signaler Posté(e) le 13 juin 2015 Bonjour, j'ai déja posé une question par rapport à mon vis d'air qui est serré à fond pour que le scooter puisse démarrer On m'a répondu que ça provenait généralement de la taille du gicleur qui est grande vu que la couleur de ma bougie est noire ... Bref, un ami à moi qui y connais mieux en mécanique m'a proposé d'augmenter la taille du culasse pour utiliser une grosse bougie au lieu de la petite que j'utilise maintenant Qu'en pensez-vous s'il vous plaît ? est-ce que ça peut aller Merci d'avance
BENJI-3888 Posté(e) le 13 juin 2015 Signaler Posté(e) le 13 juin 2015 pour moi tu a une prise aire le faite que tu vis d'air qui est serré tu a quoi configuration ?
Gueko Posté(e) le 14 juin 2015 Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 C'est quoi c'est ami lol ? J'en dirais pas plus parce que sinon... hein. Ton cylindre a combien de kilomètre ? Peut être changé les joints du cylindre. Vérifie les joints spy. Vérifie le joint d'admission. Nettoie ton carburateur et vérifie en les joints aussi. Un bon réglage carburateur.
MILADI Posté(e) le 14 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 Bonjour à tous , Merci à tous pour vos réponses ( @Gueko: un ami reste un ami hhhh ) en fait , j'ai vérifié le carburateur etc... j'ai trouvé que la pipe d'admission était fissurée , bhein j'ai fait une réparation provisoire (colle sépciale+toile) mais il y a toujours le pb est-ce que ça peut provenir toujours de la pipe d'admission?
MILADI Posté(e) le 14 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 pour moi tu a une prise aire le faite que tu vis d'air qui est serré tu a quoi configuration ? la moto a roulé 28000 Km, et juste pour l'info la moto peut attendre jusqu'à 73 km/h si j'accélère sans arrêt mais dès que je relâche l'accélérateur et le régime baisse , ça ne dépasse plus les 50 km, donc normalement c'est un pb d'admission non pas mécanique , vous êtes d'accord ?
nathan 2917 Posté(e) le 14 juin 2015 Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 ta dernière révision date de quand ? car 28000 km ça fait déjà beaucoup
BENJI-3888 Posté(e) le 14 juin 2015 Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 okok change carrement ta pipe admission ça fait beaucoup 28000 km je pence un piston neuf s impose
fred82000 Posté(e) le 14 juin 2015 Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 salut ton ami te dit des bétise déjà commencer par changer la pipe et aussi faire une révision des jonis spy netoyage carburateur plus ba démontage cylindre pour voir letat du piston segment qui et sûrement a changer
MILADI Posté(e) le 14 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 Fiche technique voici la fiche tech de la moto Moteur : monocylindre 2T, refroidi par eau, Cylindrée : 40 x 39,1 = 49,9 cm3Puissance maxi : 4,6 ch à 7000 tr/mnCouple : 5 nm à 6500 tr/mnMise en route : démarreur électrique ou kickAlimentation : 1 carburateurEmbrayage : centrifugeBoîte : VariateurCadre : treillis tubulaireSuspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. mmSuspension ar. : mono-amortisseur, déb. mmFrein av. : 1 disque ø 215 mm, étrier radial double pistonFrein ar. : 1 disque ø 190 mm, étrier double pistonPneu av. : 130/60 x 13; ar. : 130/60 x 13Réservoir essence : 8 litresLongueur : 1850 mm Hauteur de selle : 800 mmPoids à sec : 100 kg
MILADI Posté(e) le 14 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juin 2015 (modifié) Fiche technique voici la fiche tech de la moto Moteur : monocylindre 2T, refroidi par eau, Cylindrée : 40 x 39,1 = 49,9 cm3Puissance maxi : 4,6 ch à 7000 tr/mnCouple : 5 nm à 6500 tr/mnMise en route : démarreur électrique ou kickAlimentation : 1 carburateurEmbrayage : centrifugeBoîte : VariateurCadre : treillis tubulaireSuspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. mmSuspension ar. : mono-amortisseur, déb. mmFrein av. : 1 disque ø 215 mm, étrier radial double pistonFrein ar. : 1 disque ø 190 mm, étrier double pistonPneu av. : 130/60 x 13; ar. : 130/60 x 13Réservoir essence : 8 litresLongueur : 1850 mm Hauteur de selle : 800 mmPoids à sec : 100 kg Bonsoir, je vais d'abord remplacer la pipe d'admission par une nouvelle, après je vais tester. y a t'il un moyen pour vérifier si le piston est ok ou ko oubien je dois en acheter un neuf ? Modifié le 14 juin 2015 par MILADI
fred82000 Posté(e) le 15 juin 2015 Signaler Posté(e) le 15 juin 2015 Bonsoir, je vais d'abord remplacer la pipe d'admission par une nouvelle, après je vais tester. y a t'il un moyen pour vérifier si le piston est ok ou ko oubien je dois en acheter un neuf ? salut ça se vera tres vite si tu a le segment qui et plus fin dun coter que de lautre il et mort puis même ça se sen aussi au kik que tu a moins de compression
MILADI Posté(e) le 15 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 15 juin 2015 salut ça se vera tres vite si tu a le segment qui et plus fin dun coter que de lautre il et mort puis même ça se sen aussi au kik que tu a moins de compression je suis en train de faire le tour , j'ai vérifié le cylindre et piston le piston est à changer j' en ai acheté un , les roulements et la pipe d'admission , je suis en train de les changer et je vous tiendrai au courant merci pour vos infos
fred82000 Posté(e) le 15 juin 2015 Signaler Posté(e) le 15 juin 2015 je suis en train de faire le tour , j'ai vérifié le cylindre et piston le piston est à changer j' en ai acheté un , les roulements et la pipe d'admission , je suis en train de les changer et je vous tiendrai au courant merci pour vos infos de riens on et la pour sa aider les debuten en mécanique alors si je peux donner un conseil bien graisser les roulement et apré remontage des roulement voir que tout vas bien
MILADI Posté(e) le 16 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 juin 2015 merci pour l'information , j'en ai acheté de nouveaux (marque NTN) qui sont graissé
MILADI Posté(e) le 16 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 juin 2015 (modifié) Bonsoir, j'ai fait un alesage cylindre et changé de piston ,roulements ainsi qu'une pipe d'admssion neuve la moto est actuellement en rodage la bonne nouvelle c'est que ça peut marcher avec une vis d'air pas serré mais je n peux pas vérifier si ça sera bon ou pas pour le régime et vitesse maxi je vous tiendrai au courant merci pour votre aide Modifié le 16 juin 2015 par MILADI
MILADI Posté(e) le 28 juin 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 juin 2015 Bonsoir, j'ai fait le tour comme je vous ai dit ; nouveau piston , roulements, j'ai aussi changé la bougie j'ai une triple électrode maintenant :lol: et j'ai changé les gicleurs comme vous m'avez conseillé Enfin la moto peut atteindre un bon régime et ne se limite plus à 6000 tours mais il reste un petit point juste au démarrage la moto est trés lente au démarrage et fait "grgrgrgrg" mais après c'est bon est-ce qu'il y a quelque chose à vérifier ?? Je vous remercie vraiment pour votre aide :cool2:
jimmy@ Posté(e) le 28 juin 2015 Signaler Posté(e) le 28 juin 2015 si il broute devisse ta vis d'air (tu la ser a font et tu la dessere d'un demie tour j'usqu'a 3 tour maxi) si ça regle pas ce petit soucis met un gicleur un peu plus petit .
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