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Posté(e)
Le 25/1/2016 at 02:39, deleeh a dit :

 

ce pas toujours dit qand tu achet un Vilbreqain a 300€ que ça va tenir.Jes vu le grand Malossi a 500€ qui a claque a 3000 km,et un autre a 60€ qui tien 20000 km sans rien.

 

faut contrôlé l'équilibrage du vilebrequin même s'il est neuf, la plupart sont pas équilibré parfaitement et le montage sans forcé pour pas le déséquilibré évidemment :)

Posté(e)

ouai la j'ai tout nettoyer le moteur intérieur et extérieur mais je sais pas comment enleve la clavette qui est sur l.autre vilebrequin je pense devoir chauffer

bon ba 3h pour faire aller retour pour acheter un cache allumage mdr

Posté(e)
il y a 18 minutes, nathan 2917 a dit :

ouai la j'ai tout nettoyer le moteur intérieur et extérieur mais je sais pas comment enleve la clavette qui est sur l.autre vilebrequin je pense devoir chauffer

bon ba 3h pour faire aller retour pour acheter un cache allumage mdr

Aie lol des tof du nettoyage ? :cool:

Posté(e)

Ah ca continue la :D....ta qoa comme sussi avec Allumage?

ta voulu aussi entre sur avec la paté a Joint,ta mi un petit peu de trop. Ta pas un painso a brosse?

mes quand même jolie travil pour lainstemp:socool2:

Posté(e)
il y a 2 minutes, deleeh a dit :

Ah ca continue la :D....ta qoa comme sussi avec Allumage?

ta voulu aussi entre sur avec la paté a Joint,ta mi un petit peu de trop. Ta pas un painso a brosse?

mes quand même jolie travil pour lainstemp:socool2:

ba il y a deux trous pour mettre la vis btr et y'en a un ça fait froté la cloche du coup sa tourne pas 

nan j'ai totu essuyé le surplus sur le vilebrequin et nickel vaut mieux trpo que pas assez pour ça 

maintenant je suis enmerdé avec le variateur la flasque veut pas rentré quand je met les taquets chez pas pourquoi 

Posté(e)

Prand ton temps,ca sere a rien de presse,même si ca grinote dans les doigt:D.

Sinon tu fais une erreure et après tu te faire chiee a cherge comme un ane.

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