Max Blackbird Posté(e) le 25 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 25 janvier 2016 Bonsoir,j aurais voulu avoir une lecon en accéléré sur tout ce qui est des cales moteurs,bielle longue,grandes course etc,parce qu avec les inepties que j arrive a lire,je n y comprend plus rien. Merci
0 jimmy@ Posté(e) le 25 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 25 janvier 2016 (modifié) je vais pas te faire un court , d'autre le ferons mieux que moi ,on en gros , une met une cale sous le cylindre pour le remonté soit pour remonté les diagrames ou soit avec des cale épaisse (4 ou 5 mm) , pour augmenté la course donc la cylindré d'ou la necessité avec ces modif de monté un vilebrequin a course plus longue , ne pas confondre avec une biele plus longue , tu peux avoir une couse de 39 mm avec une biele de 80 mm et la même course en biele de 85 (le manneton est deplacé) je crois que ça joue un role sur le remplissage , mais pas sur. attend d'autre avis. Modifié le 25 janvier 2016 par jimmy10 2
0 Max Blackbird Posté(e) le 25 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 25 janvier 2016 il y a 11 heures, jimmy10 a dit : je vais pas te faire un court , d'autre le ferons mieux que moi ,on en gros , une met une cale sous le cylindre pour le remonté soit pour remonté les diagrames ou soit avec des cale épaisse (4 ou 5 mm) , pour augmenté la course donc la cylindré d'ou la necessité avec ces modif de monté un vilebrequin a course plus longue , ne pas confondre avec une biele plus longue , tu peux avoir une couse de 39 mm avec une biele de 80 mm et la même course en biele de 85 (le manneton est deplacé) je crois que ça joue un role sur le remplissage , mais pas sur. attend d'autre avis. c'est là que le comprend pas,si tu montes une cale,il te faut une bielle longue avec une course d'origine,si on met un vilebrequin à course plus longue,c'est la cata!!! franchement ca sert a quoi?meilleur remplissage?il y a t il vraiment une différence qui vaut l investissement? Du coups les vilebrequins course longue ne servent que pour des cylindres spécifiques? Je pose cette question car je parlais de mon big bore avec un collègue et il m a assuré qu il me fallait une bielle course longue parce que j'ai une cale de 10 (c'est là que j'ai un peu buggé),pour moi il me faut juste un vilebrequin course d'origine avec une bielle plus longue
0 Eroan Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 10 heures, jeff lee a dit : Du coups les vilebrequins course longue ne servent que pour des cylindres spécifiques? C'est le cas oui, généralement au-delà de 80cm3. Tu ne verras jamais de 50cm3 en course longue (dites moi si je me trompe). C'est techniquement faisable mais l'intérêt est limité. Un haut-moteur en course longue permet d'augmenter la cylindrée en jouant verticalement, donc quand on arrive à la limite en termes de diamètre de chemise. 1
0 Max Blackbird Posté(e) le 26 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 ok ok,merci a vous 2,le shilblik se démèle un peu
0 tomMpower Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 2 heures, Eroan a dit : C'est le cas oui, généralement au-delà de 80cm3. Tu ne verras jamais de 50cm3 en course longue (dites moi si je me trompe). C'est techniquement faisable mais l'intérêt est limité. Un haut-moteur en course longue permet d'augmenter la cylindrée en jouant verticalement, donc quand on arrive à la limite en termes de diamètre de chemise. tu as un gain même sur un 50cc mais sa coûte chère.... 2
0 Eroan Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 2 heures, tomMpower a dit : tu as un gain même sur un 50cc mais sa coûte chère.... Oui évidemment il y a un gain, mais il est plus facile à obtenir en augmentant le diamètre de la chemise qu'en joutant sur la course... 1
0 Alain Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 Si je me souviens bien de ce qu'on m'avait dit durant mes cours, cela n'a de l'intérêt que dans des régimes très élevés, et ça modifie les forces exercées sur le piston, et donc l'usure de celui-ci et du cylindre, mais a a comme désavantage d'augmenter le volume mort dans les carters. Avec un vilebrequin à course longue, on modifie les temps de remplissage du cylindre, et si je ne raconte pas de conneries, ça améliore le couple au détriment de la puissance à hauts régimes, vu que le piston doit parcourir une distance plus grande.
0 tomMpower Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 3 heures, Eroan a dit : Oui évidemment il y a un gain, mais il est plus facile à obtenir en augmentant le diamètre de la chemise qu'en joutant sur la course... Oui et il faut de la connaissance dans se domaine ! C'est bien pour quelqu'un qui fait de la compétition etc .Le plus simple en effet et de augmenter la cylindrée .
0 Max Blackbird Posté(e) le 26 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 Bon cu coup vu que mon vilebrequin est mort,vous feriez quoi?montage du 77 avec ou sans cale?
0 jimmy@ Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 9 minutes, jeff lee a dit : Bon cu coup vu que mon vilebrequin est mort,vous feriez quoi?montage du 77 avec ou sans cale? c'est quel kit ? le athena 77 et le parmakit 77 (Minarelli v) n'ons pas besoins de cale ,il ons été fabriqué pour être monter direct avec un vilebrequin course 43 mm . 1
0 Max Blackbird Posté(e) le 26 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 c'est un 77 mhr de nitro,ce qu il y a c'est que j'ai la cale et les goujons,du coups je me demande si je met la cale et une bielle longue,ou une bielle normale?
0 jimmy@ Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 le 77 mhr est en diametre 50 mm , coure origine biele de 80 mm (vilebrequin classique), pas besoins de cale.
0 tomMpower Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 par contre il faut retravailler le bas moteur pour que la jupe passe ....
0 jimmy@ Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 3 minutes, tomMpower a dit : par contre il faut retravailler le bas moteur pour que la jupe passe .... a moins qu'il soit en 47.6 et course 43 mm , dans les 2 cas c'est la même cylindré , mais je pense pas que malossi est fait 2 mhr 77 (quoi que parmakit en a fait 2 , un en course origine piston de 50 et un en 47.6 x 43mm)
0 tomMpower Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 il y a 6 minutes, jimmy10 a dit : a moins qu'il soit en 47.6 et course 43 mm , dans les 2 cas c'est la même cylindré , mais je pense pas que malossi est fait 2 mhr 77 (quoi que parmakit en a fait 2 , un en course origine piston de 50 et un en 47.6 x 43mm) Oe jpense pas que malossi a fait 2 kit différents .
Question
Max Blackbird
Bonsoir,j aurais voulu avoir une lecon en accéléré sur tout ce qui est des cales moteurs,bielle longue,grandes course etc,parce qu avec les inepties que j arrive a lire,je n y comprend plus rien.
Merci
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