mécaboîte Problème allumage MVT DD11

[les50ccunepassionsurfb]

Salut à tous 

sur la derbi j'ai 

• kit 80 airsal 
• carburateur 24 Dell'Orto 
• allumage mvt dd 
• vilebrequin Doppler endurance 
• pot mk pro race haut 
• embrayage New freen competition 

et mon problème est que je viens d'installer mon allumage mvt dd 11 et la moto à moins de pointe et d'accélération qu'avant mais elle monte bien dans le Tours voilà moi je penser à la transmission qui s'accorderait pas très bien avec le nouvel allumage mais elle fonctionnait bien avec l'allumage d'origine voilà 

merci 

[fred82000]

salut

tu la bien caler ton allumage ?

[les50ccunepassionsurfb]

Oui je l'ai mis à 3,5 sur la pige de calage ça doit faire 0,35 

[fred82000]

il y a 5 heures, les50ccunepassionsurfb a dit :

Oui je l'ai mis à 3,5 sur la pige de calage ça doit faire 0,35 

je crois que c'est sa j'ai jamais trop utiliser de pige de calage 

[Yamaha-Slider-2010]

oui c'est ça essaie de le recaler javais le même problème avant je lest caler une deuxieme fois et sa allais 

[les50ccunepassionsurfb]

Oui toute façon ça peut venir que de ca , est ce que pour l'instant je peux rouler comme ca sachant que je suis en rodage et que je roule trankil ? Histoire de deux trois jours 

merci 

[Eroan]

+1 pour le calage de l'allumage, si tout est branché correctement logiquement tu devrais avoir plus de perfs, pas le contraire.

[les50ccunepassionsurfb]

Oui je vais le recaler merci beaucoup , je vous tien au courant 

[Bubulle]

Oui vérifies le calage de l'allumage avant tout.

Si c'est un ancien modèle d'allumage MVT, le calage ne se fait pas à 0.35/0.4 mais plutôt vers les 1.4mm avant le PMH.

 

[les50ccunepassionsurfb]

 

il y a une heure, Bubulle a dit :

Oui vérifies le calage de l'allumage avant tout.

Si c'est un ancien modèle d'allumage MVT, le calage ne se fait pas à 0.35/0.4 mais plutôt vers les 1.4mm avant le PMH.

 

C'est un neuf acheté sur la bécanerie je le cale à 3,5 c'est bien où il y a encore mieux pour exploiter mon kit au max ?

[Bubulle]

Avec un MVT DD nouveau modèle le bon calage se rapproche effectivement de 0.35mm. Mais impossible d'être plus précis sans banc d'essai après.

Sur mon ancien moteur il y avait 1cv d'écart entre le calage constructeur (0.35mm) et le calage optimal réglé sur banc d'essai !

[les50ccunepassionsurfb]

Ah oui c'est très précis comme réglage , une autre question sur la pige de calage on l'a met tout en au et on descend d'un tour pour un mm c'est ca ? 

[les50ccunepassionsurfb]

Vous pouvez le dire si je cale mon allumage a 3,5 soit 0.35mm on part d'où sur la pige de tout en haut ou tout en bas ? Et faut t'il que je fasse 3,5 tour avec la pige où se repérer avec les graduation car c'est la première fois que j'en cale un merci 

[Alain]

Un tour sur la pige de calage représente 1mm au piston, ce qui signifie que tu l'as calé à 3.5mm. Je te conseille vivement de refaire ton calage à partir du point mort haut, et de ne faire qu'un tiers de tour à partir du repère.

[les50ccunepassionsurfb]

Ok merci , au début je l'avais fait correctement ça représenter environ un quart de tour mais j'ai du mal positionner le bloque-piston ce qui fait que tout c'est décaler , sur la pige on peut faire neuf tour entier à partir de tout en bas à tout en haut ca change quelque chose la position à partir du haut ou du bas ? 

Merci 

[Alain]

Pour le calage, tu dois serrer sur la pige à partir du haut.