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LeP'tio

[Choix Euro4] : piaggio, kymco ou peugeot ?

Question

Bonjour à tous 

Je me pose des questions sur l'achat d'un scooter euro4, à propos de l'injection qui serait + adapté sur 4 temps (cf: voiture/moto) que sur 2 temps à cause du graissage .

Est ce pareille sur les carburateur piloté ?(aussi dit injection monopoint) 

 

Les scooter en vue :

Piaggio typhoon 2t carburateur piloté 

Kymco super 8 4t injection 

Les deux me bottes bien mais quoiqu'il arrive le typhoon sort en juillet sa laisse le temps de la réflexion 

 

Bonne soirée à vous les fous du carburateur de 34 et de l'allumage mvt 

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23 réponses à cette question

Messages recommandés

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il y a 7 minutes, LeP'tio a dit :

Bonjour à tous 

Je me pose des questions sur l'achat d'un scooter euro4, à propos de l'injection qui serait + adapté sur 4 temps (cf: voiture/moto) que sur 2 temps à cause du graissage .

 

 

 

pk tu dis ca?

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salut

dou tien tu ton info que l'injection et mieux sur 4 temps car moi j'ai jamais vue sa nulle par 

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Il me semble sur japancar il faut que je vérifie,  je posterai un lien quand j'le retrouverai 

 

Edit:

https://www.motoservices.com/actualite-50/Aprilia-Gilera-Derbi-Rieju-Beta-Les-50-a-boîte-passent-a-Euro4-EICMA-2017.htm

Juste en dessous du titre 

Certe c'est vague faut que je creuse pour en savoir + , mais quand même sa montre bien à première vue que l'injection est moins adapté au 2T... A suivre 

Modifié par LeP'tio

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sa veux pas dire que une injection et pas bonne pour du 2 temps sa ces juste que il doit y avoir un petit souci pour mettre tout bien au point ces tout 

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Bonjour 

C'est comme le turbo c'est pas impossible c'est juste plus de mise au point. C'est quand même plus facile sur un 4t.

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Donc la futur sortie du typhoon  (juillet) à carburateur piloté devrait être aussi fiable qu'un carburateur classique ? (a condition de laisser d'origine due au réglages électroniques + compliqué) 

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Il y a 1 heure, LeP'tio a dit :

Donc la futur sortie du typhoon  (juillet) à carburateur piloté devrait être aussi fiable qu'un carburateur classique ? (a condition de laisser d'origine due au réglages électroniques + compliqué) 

et bien non,le carburateur est plus fiable

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Mais alors si c'est moins fiable il y aura moins de vente et la c'est la fin du 50cc 2t parce que les 4t on l'air solide (vision, ovetto, hi-per4, connaît pas le i-get) 

Sa pue euro4 

Mon scoot arrive à 50k k je voulais changer et rester sur du 2t de préférence 

Modifié par LeP'tio

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et bien non,parce qu a l achat,on va te dire que c'est un systeme aussi fiable que les scoots a carburateur,seulement au bout de 8000 km voir moins,ça va devenir le bordel,encre les problèmes d injecteur,d ecu,l actuateur de ralenti et de pompe a huile,ça va vite être le bordel

Modifié par jeff lee

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et c'est la que tu monte un allumage mvt dd (:D) en branchement course , plus besoin de faisseaux et t'as une sortit 12 v pour es lumieres , tu vire l'injection pour un carburateur classique de 17.5.( il ons pas changé les carter) . on en avais vaguement parlé sur un autre post.

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Il y a 3 heures, jeff lee a dit :

et bien non,parce qu a l achat,on va te dire que c'est un systeme aussi fiable que les scoots a carburateur,seulement au bout de 8000 km voir moins,ça va devenir le bordel,encre les problèmes d injecteur,d ecu,l actuateur de ralenti et de pompe a huile,ça va vite être le bordel

Tant mieux j'ai envie de dire, sa nous ferras du travail !

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il y a 30 minutes, jimmy@ a dit :

et c'est la que tu monte un allumage mvt dd (:D) en branchement course , plus besoin de faisseaux et t'as une sortit 12 v pour es lumieres , tu vire l'injection pour un carburateur classique de 17.5.( il ons pas changé les carter) . on en avais vaguement parlé sur un autre post.

si l ecu est branché sur le neiman,ca peut vite bloquer 2/3 truc

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Je me voit pas changer un allumage, je voulais un euro4 pour ces technologies justement regarder les DiTech et TSDI la consommation les segment et l'huile qui dure bien plus longtemps que les versions carburateur (sans parler de l'agrément de conduite) c'est ce genre de choses qui m'intéresse 

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les ditech,il y en a 3 sur 4 qui n ont jamais tourné rond,lol

l électronique c'est le truc le moins fiable au monde,va falloir ce promener avec un seche cheveu pour rechauffer l ecu en hiver pour que le scoot démarre,on va bien se marrer

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Un conseil change maintenant si tu peux encore trouver un 2t a carburateur neuf, sinon il faudra chercher une occasion récente !

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l'lélectronique sa pu complet et les scoot vons être plus souvent en rade a cause de sa du coup faut pas chercher bien loin jymmy a pas tor tu fait quelque modif et basta tu rouler bien mieux en carburateur que avec les merde qui son controler par electronique 

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Oui en plus avec un carburateur les flics pourront pas te couper l'allumage en même faudrait qui apprennent à ce servir d'un ordi :D

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le mieux est de prendre une occasion recente d-un ans ou 2 . tu ne pourra pas le débridé ou changé le pot , pour ça il faut changé le gicleur du carburateur , avec l'injection éléctronique c'est une autre histoire.

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selon les capacités des ecu,il pourrait être possible que l injection se regle automatiquement pour le montage d un pot

ensuite c'est pareil,il faudra foutre la sonde lambda sur le pot plus d'origine

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Il y a 14 heures, airness006 a dit :

Un conseil change maintenant si tu peux encore trouver un 2t a carburateur neuf, sinon il faudra chercher une occasion récente !

J'y réfléchi ça pourrait faire l'occasion de reprendre un neo's (j'aime trop) sinon rénovation de mon sr 

Il y a 11 heures, jimmy@ a dit :

le mieux est de prendre une occasion recente d-un ans ou 2 . tu ne pourra pas le débridé ou changé le pot , pour ça il faut changé le gicleur du carburateur , avec l'injection éléctronique c'est une autre histoire.

Justement je voulais enlever que la bride du variateur sa demande aucun réglage , après ta un 2 roues qui consomme moins de meilleur démarrage à froid/chaud et qui roule à +ou- 60 maintenant si c'est comme les ditech et tsdi ça vaut pas l'coup , dommage car ceux qui roulaient bien les proprio en était content 

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oui j'ai eu le client en sr d tech je lui ai monté un pot technigase je crois,il avait une bonne reprise et en pointe il montait a plus de 90 facilement

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Tu m'étonne ça roule bien reste à savoir si les nouveaux ferons mieux j'y crois, en attendant je monte encore mon vieux coucou à bout de souffle mais fidèle 

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