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  1. #1
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    Avatar de nizbiz
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    suite a une fuite que je c pas si c une faute de dépression ou du pointeau de cuve , j'ai démonté mon carbu et j'en profite de prendre en photo pour le partagé avec vous et donnerai une idée de comment cela se fait et c'est ma première fois aussi

    il faut juste enlever le filtre à air pour faciliter la tache et sa donne :
    enlever les 3 durite qui sont lié a rien (la rouge, celle en coude et celle du cuve)


    dévisser c'est deux vice latéraux, faire attention au joint, si il est usé changez le :


    enlever la durite d'huile:


    enlever la durite qui reste c'est celle de l'essence :


    dévisser le câble d'accélérateur :


    attention au boisseau c'est fragile :


    le vice du ralenti :


    normalement c'est le starter automatique, dévisser et retirer l'accroche soigneusement :



    voila, nettoyage à essence du starter automatique :


    dévisser les deux vice pour démonter la cuve : (attention renversement d'essence)



    pour changement de gicleur : le gicleur principal c'est le long , a coté de lui c'est celui de la ralenti, l'autre petit cylindre en cuivre c'est celui de l'aiguille du starter automatique.
    Pour changement du flotteur : dévisser le vice blanc pour libérer l'axe du flotteur , attention faites le doucement pour ne pas faire tomber le pointeau qui risque d'etre perdu :


    voila le pointeau de cuve :


    nettoyage à essence pour le touts :




    et voila le tout, pour remonter il faut juste revoir l'article en mode ascendant
    si il y a des choses à corriger n'hésitez pas
    Dernière modification de nizbiz, 29/08/2008 à 17h13

  2. #Pub
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  3. #2
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    Pour le truc "fragile" sa s'appel un boisseau

  4. #3
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    merci
    c'est fait

  5. #4
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    pour changement de gicleur : le gicleur principal c'est le long , a coté de lui c'est celui de la ralenti,
    A coté c'est pas le gicleur d'huile plutot? Je m'y connais pas trop mais l'huile doit bien avoir un gicleur non?
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  6. #5
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    Citation Envoyé par Cheaper Voir le message
    A coté c'est pas le gicleur d'huile plutot? Je m'y connais pas trop mais l'huile doit bien avoir un gicleur non?
    non y a pas de gicleur d'huile sur ce carbu

  7. #6
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    ils sont pas trop stylé les carbu de peugeot

  8. #7
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    ils sont pas trop stylé les carbu de peugeot
    oui j'avou, j'ai envi de le changer moi aussi !!

  9. #8
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    Salut a tous,
    Voila je posséde un speedfight 2 liquide et depuis quelque temp j'ai un probleme de ralenti .j'ai nettoyer mon carburateur, essayer de regler le ralenti mais rien a faire je n'ai toujour pas de ralenti .
    Je voudrai avoir des conseils ou autre que je pourrai faire.

    merci.
    speedfight-62

  10. #9
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    Salut a tous,
    Voila je posséde un speedfight 2 liquide et depuis quelque temp j'ai un probleme de ralenti .j'ai nettoyer mon carburateur, essayer de regler le ralenti mais rien a faire je n'ai toujour pas de ralenti .
    Je voudrai avoir des conseils ou autre que je pourrai faire.

    merci.

    Salut a tous,
    speedfight-62 pour ton ralenti (si je ne me trompe pas)
    -En premier tu sert la vise (celle avec le ressort) a font (pas trop fort non plus)
    -En suite tu dévisse de 1 tour + 1/4 (voir 1/2 tour )

    Voila en logique si je ne me trompe pas sa devrait fonctionner.

  11. #10
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    merci nizbiz bon tuto avec des images,
    fin un peu longues à télécharger
    autremen sa permet de pa tro se gourer dan toutes les durites et tou merci mec
    surtou que j'ai le même scoot que toi mai en version liquide :p


  12. #11
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    salut tu serais stp me dire le numéro du gicleur de ralenti et celui de l'essence a l'origine stp
    et aussi a quel cran l'aiguille est mise a l'origine dessus ainsi que le flotteur savoir ce qui est écrit dessus
    car moi j'ai reçu 5 carbu tout démonter et je sait pas quel pièce vas sur quel carbu merci
    dans la pack recu il as genre :
    gicleur d'essence 52/54/72
    gicleur ralentit 36/42
    flotteur 1gr écrit au dessus et 2 gr écrit en dessous et un autre floteur pareil mes inversser les chiffre
    et j'en est un qui lui est écrit 2/3 3/4
    et des carbu ou l'huile ce met dans un trou au niveau du boisseau
    et des carbu ou l'huile ce met comme toi en bas as droite
    et du coup je sait pas quels pièce vas dans quel carbu ^^
    et le seul carbu potable a remonter ses celui avec l'huile qui vas au boisseau qui entre ()
    perso je trouve pas ça top je trouve le boisseau fort gras j'ai comme l'impression que trop d'huile arrive part rapport au reste

  13. #12
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    Avatar de jet-lee
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    svp que quelqu'un me réponde svp je chie depuis 2 semaine a trouver la bonne config carbu savoir quel pièce vas dans quel carbu
    car tout ce que je test j'ai le droit a un bon ralentit et des que j'ouvre les gaz j'ai un bowwwwwwwwwww et ce coupe merci

  14. #13
    iZi
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    Mdr, ta posé le carbu sur un journal écrit en arabe .. Sinon bien ce petit tutorial sa pourra aidé les débutants !

  15. #14
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    Avatar de jet-lee
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    UP svp je voudrai savoir d'urgence quels est la cote du gicleur de ralentit et d'essence de ton carbu stp
    j'ai serrer a cause d'un mauvais assemblage et je voudrais ne pas re avoir la même blague ^^
    car j'ai des carbu d'origine démonter en pièce avec plein de pièce de cote différente
    et je voudrais bien remonter un bon complet d'origine merci

  16. #Pub
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